自行车专用鞋的鞋底改良构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，系包含有：一自行车鞋的硬质大底，该硬质大底的鞋底宽部位置得以锁固一公路车用扣片或一越野车用扣片，主要该硬质大底跟部系固接一鞋跟垫块，该鞋跟垫块垫设高度以使小腿前倾角(+θ)为0°～3°之间，该硬质大底鞋底尖部系固接一鞋尖垫块，该鞋尖垫块的垫设厚度(T2)大于公路车用扣片或鞋侧垫块的平均厚度(T)，而其鞋跟垫块底层与鞋尖垫块材质以不伤害地板的软性防滑材质制成，而其越野车用扣片两侧得各组设一鞋侧垫块，鞋侧垫块可为软性防滑材质，据此得以更好行走也不会对室内地板造成伤害。

Improved construction of sole for bicycle shoes

The utility model discloses an improved sole structure of a bicycle special shoe, which comprises: a hard sole of a bicycle shoe, the width position of the sole of the hard sole can be fixed with a buckle for road vehicles or a buckle for cross-country vehicles, the main hard sole heel is fixed with a heel cushion block, the heel cushion block is set with a height so that the front inclination of the lower leg (+ \u03b8) is between 0 \u00b0 and 3 \u00b0 The tip of the hard sole is fixed with a toe pad, which is thicker than the average thickness (T) of the road car buckle or the side pad, while the material of the bottom layer of the heel pad and the toe pad is made of soft anti-skid material that does not damage the floor, while each group of the two sides of the car buckle is provided with a side pad, which can be soft anti-skid material Better walking will not hurt the indoor floor.

【技术实现步骤摘要】
自行车专用鞋的鞋底改良构造
本技术涉及一种自行车鞋的
，尤其涉及一种自行车专用鞋的鞋底改良构造。
技术介绍
现今的自行车有些有针对系公路车用或越野车用而设计出专用的踏板，亦设针出可释放的接合固定于自行车踏板的自行车鞋鞋底扣片，并针对公路车用的踏板设计出公路车用扣片，针对越野车用的踏板设计出越野车用扣片。然而现今都会区有相当多的室内健身运动场所，其于室内摆放相当多的健身车，其健身车的踏板亦有采用公路车用踏板或越野车用踏板，所以健身运动者的习知车鞋也必须要有相对应的公路车用扣片或越野车用扣片才能进行该项健身车的运动，但除了运动的其他时间，其使用者穿习知车鞋在室内行走时，其习知车鞋底面及扣片都是硬材质，有些习知车鞋底面有垫块，但一样也是硬材质，所以穿习知车鞋在室内行走时会滑而常有滑倒的情形，另一方面习知车鞋也容易刮伤地板，因此习知车鞋实有改进的空间。参阅图1所示，习知车鞋底面设有前、后垫块1、2，然而后垫块2的厚度相当薄，使得小腿产生后仰状况，且其小腿后仰角(-θ)大于5°，使得健身运动者于地板上行走相当不便，而习知前垫块1的垫设厚度(T1)小于扣片平均厚度(T)，需要脚尖更往下摆才能触地，容易造成行走的两段式段落感，或行走姿势怪异的情形。是以，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种自行车专用鞋的鞋底改良构造。本技术的技术方案如下：一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，包括：一自行车鞋的硬质大底，前述硬质大底包含有鞋底跟部、鞋底宽部与鞋底尖部，前述鞋底宽部位置得以锁设一公路车用扣片；前述鞋底跟部系固接一鞋跟垫块，前述鞋跟垫块垫设高度使其使用者小腿前倾角为0°～3°之间，鞋底尖部系固接一鞋尖垫块，前述鞋尖垫块的垫设厚度大于公路车用扣片平均厚度，而其前述鞋跟垫块的材质为上层的弹性塑材及底层的橡胶，前述鞋尖垫块材质为橡胶所形成。其中，前述鞋底宽部得以预留锁孔供锁设一越野车用扣片，前述鞋底宽部两侧得以分别组设一鞋侧垫块，两鞋侧垫块间高度较低位置系为前述越野车用扣片，前述鞋侧垫块材质以不伤害地板的软性防滑材质制成。本技术具有如下有益效果：本技术的主要目的在于提供一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，其中自行车鞋的鞋底跟部得固接一鞋跟垫块，鞋底尖部得固接一鞋尖垫块，并使鞋跟垫块底层与鞋尖垫块得以不伤害地板的软性防滑材质或橡胶材质制成，让使用者穿车鞋走路不会伤到室内地板。附图说明图1是习知自行车鞋鞋底踏于地面及相对小腿的夹角的示意图。图2是本技术其一实施例的立体分解示意图。图3是本技术其一实施例的立体示意图。图4是本技术实施至公路车用扣片的车鞋的立体示意图。图5是本技术实施于鞋底踏于地面及相对小腿的夹角的示意图。图6是本技术另一实施例的立体示意图。图7是本技术实施至越野车用扣片的车鞋的立体示意图。附图标记（习知）1、前垫块；2、后垫块；-θ、后仰角；T1、厚度；T、平均厚度；（本技术）10、硬质大底；11、鞋底跟部；12、鞋底宽部；13、鞋底尖部；20、公路车用扣片；30、越野车用扣片；40、鞋尖垫块；50、鞋跟垫块；51、上层；52、底层；61、鞋侧垫块；62、鞋侧垫块；70、自行车鞋；T、平均厚度；T2、厚度；+θ、前倾角。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图2至图5所示，本技术提供一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，系包含有：一自行车鞋的硬质大底10，前述硬质大底10包含有鞋底跟部11、鞋底宽部12与鞋底尖部13，前述鞋底宽部12位置得以锁设一公路车用扣片20；前述鞋底跟部11系固接一鞋跟垫块50，前述鞋跟垫块50垫设高度使其使用者小腿前倾角为0°～3°之间，鞋底尖部13系固接一鞋尖垫块40，前述鞋尖垫块40的垫设厚度大于公路车用扣片20平均厚度，而其前述鞋跟垫块50的材质为上层51的弹性塑材(EVA)及底层52的橡胶(Rubber)，前述鞋尖垫块40材质为橡胶(Rubber)所形成，以之组成自行车鞋70，使得前述自行车鞋70得以止滑效果更好，更好行走也不会对室内地板造成伤害。前述鞋底宽部12得以预留锁孔供锁设一越野车用扣片30，前述鞋底宽部12两侧得以分别组设一鞋侧垫块61、62，两鞋侧垫块61、62间高度较低位置系为前述越野车用扣片30，前述鞋侧垫块61、62材质以不伤害地板的软性防滑材质制成。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，包括：/n一自行车鞋的硬质大底，前述硬质大底包含有鞋底跟部、鞋底宽部与鞋底尖部，前述鞋底宽部位置得以锁设一公路车用扣片；其特征在于：/n前述鞋底跟部系固接一鞋跟垫块，前述鞋跟垫块垫设高度使其使用者小腿前倾角为0°～3°之间，鞋底尖部系固接一鞋尖垫块，前述鞋尖垫块的垫设厚度大于公路车用扣片平均厚度，而其前述鞋跟垫块的材质为上层的弹性塑材及底层的橡胶，前述鞋尖垫块材质为橡胶所形成。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车专用鞋的鞋底改良构造，包括：
一自行车鞋的硬质大底，前述硬质大底包含有鞋底跟部、鞋底宽部与鞋底尖部，前述鞋底宽部位置得以锁设一公路车用扣片；其特征在于：
前述鞋底跟部系固接一鞋跟垫块，前述鞋跟垫块垫设高度使其使用者小腿前倾角为0°～3°之间，鞋底尖部系固接一鞋尖垫块，前述鞋尖垫块的垫设厚度大于公路车用扣片平均厚度，而其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金龙，
申请(专利权)人：谢金龙，
类型：新型
国别省市：中国台湾;TW