用于将轨道车辆主体连接到轴承的轨道车辆适配器制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆适配器(14)，所述轨道车辆适配器(14)用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承(16)，并且包括适配器主体(40)。所述轨道车辆适配器(14)包括两个通道元件(42、44)，每个通道元件(42、44)具有一对相对的凸耳(42b、42c)和与所述相对的凸耳(42b、42c)垂直的侧向引导表面(42a)，从而形成适于与所述轨道车辆主体配合的侧向通道。所述侧向通道元件(42、44)安装设置于所述适配器主体(40)的侧向表面(54、56)的横向槽(58)中。

Rail car adapter for connecting the rail car body to the bearing

The invention relates to a rail vehicle adapter (14), which is used to connect the rail vehicle body to the bearing (16) radially, and includes the adapter body (40). The rail vehicle adapter (14) comprises two channel elements (42, 44), each of which has a pair of opposite lugs (42b, 42C) and a lateral guide surface (42a) perpendicular to the opposite lugs (42b, 42C), so as to form a lateral channel suitable for matching with the rail vehicle body. The lateral channel elements (42, 44) are installed in the lateral grooves (58) of the lateral surfaces (54, 56) of the adapter body (40).

【技术实现步骤摘要】
用于将轨道车辆主体连接到轴承的轨道车辆适配器
本专利技术涉及用于轨道车辆的轴承适配器的领域。
技术介绍
轨道车辆通常包括转向架构架(bogieframe)，转向架构架在每侧设置有一对侧框架(sideframe)，侧框架具有向下开口的钳口(/颌部)(jaw)。轴承适配器能够在钳口内竖直运动，并安置在安装在承载所述轨道车辆的车轮的轨道车辆轮轴上的轴承上。因此，轴承适配器在轨道车辆的转向架构架与轴承之间提供刚性连接。通常地，用于轨道车辆轮轴的轴承绕着轨道车辆轮轴的端部处的轴颈装配，在该处，轴承安装在垫环组件(backingring)与端盖之间。然而，轨道车辆适配器可以相对于轴承运动。当轨道车辆在弯曲的轨道(railtrack)上行驶时，轨道车辆适配器可能相对于轴承发生错位(misaligned)。这会导致一些部件的不期望的磨损，特别是导致接合转向架构架的钳口的凸耳的侧向通道的凸耳的不期望的磨损，从而降低它们的使用寿命。当轴承是滚动轴承类型时，转向架构架通过适配器施加的载荷可能无法很好地分布在轴承上，尤其是滚动元件上。这会导致轨道车辆适配器的内表面和外表面上的磨损以及轴承的故障。此外，期望提供易于制造、成本降低并且有利地能够适应具有不同设计尺寸的转向架构架的轨道车辆适配器。本专利技术的实施方式解决这些和其他问题。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及一种用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承的轨道车辆适配器。所述轨道车辆适配器包括两个正法兰，所述正法兰相对于内表面向内突出并且与所述内表面一起限定用于所述轴承的壳体。所述轨道车辆适配器包括用作用于所述轴承的轴承座的内表面。所述轨道车辆适配器包括适于在径向上与所述轨道车辆主体直接接触的外表面。根据本专利技术，所述轨道车辆适配器包括适配器主体，所述适配器主体具有两个侧向表面，至少一个侧向表面设置有横向槽。所述轨道车辆适配器还包括至少一个通道元件，所述通道元件设置有一对相对的凸耳和与所述相对的凸耳垂直的侧向引导表面，从而限定适于与所述轨道车辆主体配合的侧向通道，所述通道元件安装在适配器主体的所述横向槽内。所述横向槽的横向长度严格地大于对应的所述通道元件的横向长度。这种具有单独的通道元件的轨道车辆适配器易于安装。轨道车辆适配器的适配器主体可以是标准化的，所述通道元件可根据应用特性而进行调节。此外，所述通道元件能够在所述横向槽内滑动，于是补偿轨道车辆主体与轴承之间的任何相对错位。根据本专利技术的有利但非强制性的其他方面，这种轨道车辆适配器可以包含以下特征中的一个或多个：例如，所述内表面具有半径恒定的凹入形状，从而位于所述轴承上。所述通道元件的侧向引导表面在通过与轴承的旋转轴线垂直的平面的截面中是弯曲的。侧向通道的侧向引导表面是圆柱形的。侧向通道的侧向引导表面是球形的。所述横向槽均包括底表面，每个底表面在通过与轴承的旋转轴线垂直的平面的截面中是弯曲的。所述底表面是圆柱形的。所述底表面是球形的。所述通道元件的相对的凸耳的内表面在通过与轴承的旋转轴线垂直的平面的截面中是弯曲的。所述凸耳的内表面是圆柱形的。所述凸耳的内表面是球形的。所述适配器主体由金属制成，例如，通过铸造由金属制成。例如，所述适配器主体由铸钢或铸铁制成。根据另一方面，本专利技术涉及一种轨道车辆适配器组件，所述轨道车辆适配器组件包括根据前述实施方式中的任一实施方式所述的轨道车辆适配器、安装在所述轨道车辆适配器内侧的轴承、适于在第一侧处在轴向上与所述轴承接触的垫环以及适于在与所述第一侧相对的另一侧处在轴向上与所述轴承接触的端盖组件。在一个实施方式中，所述轴承包括至少一个内圈以及安装为在径向上与所述轨道车辆适配器的内表面接触的至少一个外圈。在一个实施方式中，所述轴承包括至少一列滚动元件，其配置在设置在所述内圈与所述外圈上的滚道之间。在一个实施方式中，所述轴承的内圈被制造成通过轴向间隔件在轴向上分开的两个部件。根据另一方面，本专利技术涉及一种轨道车辆轮轴，所述轨道车辆轮轴包括根据前述实施方式中的任一实施方式所述的轨道车辆适配器组件以及相对于轨道车辆适配器绕着旋转轴线可旋转地安装在所述轴承内侧的轴。所述轴包括在径向上安装在所述垫环内侧的第一端以及固定到所述端盖组件的与所述第一端相对的第二端。附图说明在审视(理解)非限制性实施方式的详细描述与附图时，本专利技术的其他优点和特征将展现出来，其中：图1是根据本专利技术的轨道车辆轮轴的立体图；图2是图1的轨道车辆轮轴的轴向截面图；图3是用于图1的轨道车辆轮轴的轨道车辆适配器的立体分解图。具体实施方式参照图1和图2，轨道车辆轮轴(railcaraxle)10设置用于将轨道车辆的转向架构架结合到车轮(未示出)。轨道车辆轮轴10包括轴12(在图2中以虚线示出)，轴12相对于轨道车辆适配器14绕着旋转轴线X10可旋转地安装。轨道车辆适配器14固定到轨道车辆转向架构架(/框架)(frame)，轴12固定到车轮。轴承16在径向上设置在轨道车辆适配器14与轴12之间。如图2所示，轴承16是滚动轴承类型，并且包括安装在轴12上的内圈18、安装在轨道车辆适配器14内侧的外圈20以及配置于设置在内圈18和外圈20上的滚道之间的两列滚动元件22a、22b，例如，滚动元件22a、22b为滚子。例如，内圈18被制造成通过轴向间隔件24在轴向上分开的两个部件。在这个实施方式中，轴承16是圆锥滚子轴承。轴承16在两个轴向端还设置有密封部件26、28。密封部件26、28封闭在内圈18与外圈20之间限定的径向空间。滚动元件22a、22b配置在所述密封的径向空间中。轨道车辆适配器14通过其径向内侧或轴承座侧(或内表面)30固定到外圈20，并且通过其径向外侧或构架座侧(或外表面)32安装在转向架构架的内侧。轴12包括轴颈12a和具有圆柱形表面12b的防尘罩(dustguard)，圆柱形表面12b的直径大于轴颈12a的直径。凹入圆角(fillet)12c连接轴颈12a上的圆柱形表面12b。轴承的内圈18安装在轴颈12a上。如图所示，轨道车辆轮轴10还包括垫环34，垫环34具有适于在圆角12c侧处在径向上与轴12的外表面接触并且在轴向上与轴承16的内圈18接触的内表面34a。相应地，垫环34的内表面34a具有几乎与圆角12c的圆角形状互补的圆角形状。轨道车辆轮轴10还包括端盖组件38。端盖组件38包括被设置为在轴12相对于内圈18向左平移(相对于图2)的情况下作为止动元件的端盖38a。因此，端盖38a通过三个带帽螺丝38b可靠地固定到轴颈12，并且在轴向上与轴承16的内圈18接触。如图3上详细示出的，轨道车辆适配器14包括适配器主体40。轨道车辆适配器14的主体40包括两个正表面46、48、两个侧向表面54、56、内表面30以及外表面32，内表面30用作在径向上与轴承16的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆适配器(14)，用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承(16)，所述轨道车辆适配器(14)包括：/n内表面(30)，用作用于所述轴承(16)的轴承座，/n两个正法兰(50、52)，相对于所述内表面(30)向内突出并且与所述内表面(30)一起限定用于所述轴承(16)的壳体，/n外表面(32)，适于在径向上与所述轨道车辆主体直接接触，/n其中，所述轨道车辆适配器(14)包括适配器主体(40)，所述适配器主体(40)具有两个侧向表面(54、56)，至少一个侧向表面设置有横向槽(58)，/n其中，所述轨道车辆适配器(14)还包括至少一个通道元件(42、44)，所述通道元件(42、44)设置有一对相对的凸耳(42b、42c)和与所述相对的凸耳(42b、42c)垂直的侧向引导表面(42a)，从而限定适于与所述轨道车辆主体配合的侧向通道，所述通道元件(42、44)安装在所述适配器主体(40)的所述横向槽(58)内，/n其中，所述横向槽(58)的横向长度严格地大于对应的所述通道元件(42、44)的横向长度。/n

【技术特征摘要】
20180531 US 15/994,2231.一种轨道车辆适配器(14)，用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承(16)，所述轨道车辆适配器(14)包括：
内表面(30)，用作用于所述轴承(16)的轴承座，
两个正法兰(50、52)，相对于所述内表面(30)向内突出并且与所述内表面(30)一起限定用于所述轴承(16)的壳体，
外表面(32)，适于在径向上与所述轨道车辆主体直接接触，
其中，所述轨道车辆适配器(14)包括适配器主体(40)，所述适配器主体(40)具有两个侧向表面(54、56)，至少一个侧向表面设置有横向槽(58)，
其中，所述轨道车辆适配器(14)还包括至少一个通道元件(42、44)，所述通道元件(42、44)设置有一对相对的凸耳(42b、42c)和与所述相对的凸耳(42b、42c)垂直的侧向引导表面(42a)，从而限定适于与所述轨道车辆主体配合的侧向通道，所述通道元件(42、44)安装在所述适配器主体(40)的所述横向槽(58)内，
其中，所述横向槽(58)的横向长度严格地大于对应的所述通道元件(42、44)的横向长度。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆适配器，其特征在于，所述通道元件(42、4...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢多维奇·费那咏，戈蒂埃·詹纳特，蒂埃里·勒·莫涅，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE