一种电控气动变速操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于变速箱电控气动变速操纵技术领域，本实用新型专利技术公开了一种电控气动变速操纵装置，A气缸与B气缸背靠背固定连接，A气缸的推杆与挂挡摇臂的底部固定连接，B气缸的推杆通过挂挡摇臂与气缸固定座的上部固定连接；挂挡摇臂的底部与变速总成固定连接；C气缸与D气缸背靠背固定连接，C气缸的推杆通过铰接轴与选档摇臂固定连接，选档摇臂另一端与变速总成固定连接；D气缸推杆与气缸固定座的下部通过铰接轴固定连接；档位的每个档上固定设置有一个两位常开自锁开关；延时控制器分别串联固定设置在C气缸和D气缸上。这种电控气动变速操纵装置，提高了重型车辆变速操纵机构操作的轻便性，减轻了驾驶员变速挂挡的体力消耗，提高了驾驶员变速挂挡的便捷性和舒适性。

A kind of electronic control pneumatic variable speed control device

The utility model belongs to the technical field of the electronic control pneumatic transmission of the gearbox. The utility model discloses an electronic control pneumatic transmission control device. The a cylinder is fixedly connected with the B cylinder back-to-back, the push rod of a cylinder is fixedly connected with the bottom of the shift rocker arm, the push rod of B cylinder is fixedly connected with the upper part of the cylinder fixed base through the shift rocker arm, and the bottom of the shift rocker arm is fixedly connected with the transmission assembly Connect; C cylinder and D cylinder are fixedly connected back-to-back, the push rod of C cylinder is fixedly connected with the shift arm through the hinge shaft, and the other end of the shift arm is fixedly connected with the transmission assembly; the push rod of D cylinder is fixedly connected with the lower part of the fixed seat of the cylinder through the hinge shaft; each gear of the gear is fixedly set with a two position normally open self-locking switch; the delay controller is fixedly set in series in C cylinder And D cylinders. This kind of electronic control pneumatic transmission control device improves the portability of the operation of the heavy vehicle transmission control mechanism, reduces the physical consumption of the driver's gearshift, and improves the convenience and comfort of the driver's gearshift.

【技术实现步骤摘要】
一种电控气动变速操纵装置
本技术属于变速箱电控气动变速操纵
，具体涉及一种电控气动变速操纵装置。
技术介绍
重型车辆是指车重最大总质量大于3500Kg的车辆，该汽车由重型牵引车和重型挂车组成的车辆；一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。随着大型工程建设的不断发展，用于运输大型工程件的重型车辆的市场需求越来越大，因此重型车辆具有很大的发展前景。现有技术中重型车辆的变速操纵机构在实际操作的过程中比较沉重，对于长时间工作而言，无疑对驾驶员的体力要求较高，专利技术人基于现有技术中的缺陷研发了一种电控气动变速操纵装置，能够很好地解决重型车辆的变速操纵机构操作比较沉重的问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种电控气动变速操纵装置，其结构设计简单、科学合理、使重型车辆的变速操纵机构操作轻便；本技术能够很好地解决重型车辆的变速操纵机构操作比较沉重的问题。本技术所采用的技术方案是：一种电控气动变速操纵装置，包括动力输入轴、减速箱、动力输出轴；动力输入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控气动变速操纵装置，包括动力输入轴、减速箱、动力输出轴；动力输入轴固定设置在减速箱的左端位置，动力输出轴固定设置在减速箱的右侧位置；其特征在于：A气缸与B气缸背靠背固定连接，A气缸与B气缸设置在减速箱的上部靠右侧位置，A气缸的推杆与挂挡摇臂的底部固定连接，B气缸的推杆通过挂挡摇臂与气缸固定座的上部固定连接；挂挡摇臂的底部与变速总成固定连接，气缸固定座固定设置在B气缸的右侧位置；C气缸与D气缸背靠背固定连接，C气缸的推杆通过铰接轴与选档摇臂固定连接，选档摇臂另一端与变速总成固定连接；D气缸推杆与气缸固定座的下部通过铰接轴固定连接；档位分为前进Ⅰ档、前进Ⅱ档、前进Ⅲ档、前进Ⅳ档、前进Ⅴ档...

【技术特征摘要】
1.一种电控气动变速操纵装置，包括动力输入轴、减速箱、动力输出轴；动力输入轴固定设置在减速箱的左端位置，动力输出轴固定设置在减速箱的右侧位置；其特征在于：A气缸与B气缸背靠背固定连接，A气缸与B气缸设置在减速箱的上部靠右侧位置，A气缸的推杆与挂挡摇臂的底部固定连接，B气缸的推杆通过挂挡摇臂与气缸固定座的上部固定连接；挂挡摇臂的底部与变速总成固定连接，气缸固定座固定设置在B气缸的右侧位置；C气缸与D气缸背靠背固定连接，C气缸的推杆通过铰接轴与选档摇臂固定连接，选档摇臂另一端与变速总成固定连接；D气缸推杆与气缸固定座的下部通过铰接轴固定连接；档位分为前进Ⅰ档、前进Ⅱ档、前进Ⅲ档、前进Ⅳ档、前进Ⅴ档、空挡和倒挡R，档位正常状态位于空挡位置；档位的每个档上固定设置有一个两位常开自锁开关，每个两位常开自锁开关分别与电磁阀固定连接，电磁阀固定设置有四个，A气缸、B气缸、C气缸和D气缸上对应设置有一个电磁阀；延时控制器固定设置有两个，分别串联固定设置在C气缸和D气缸上。


2.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：两位常开自锁开关与电磁阀通过导线固定连接，电磁阀分别与A气缸、B气缸、C气缸和D气缸固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种电控气动变速操纵装置，其特征在于：前进Ⅰ档与B气缸和D气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅱ档与C气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅲ档与D气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅳ档与A气缸和C气缸通过导线固定连接形成控制回路；前进Ⅴ档与A气缸和D气缸通过导线固定连接形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：洛阳龙派机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41