The utility model provides a clutch driving wheel component of a motorcycle, which belongs to the technical field of motorcycles. The utility model solves the technical problem that the roller combination in the existing primary driving wheel will have direct friction loss with the variable speed wheel group in the process of movement. The clutch driving wheel assembly of the motorcycle includes a friction disc, a roller, and a ramp plate. The side of the friction disc towards the ramp plate has a number of inclined rolling grooves extending radially. The roller can move back and forth in the inclined rolling groove along the extension direction of the inclined rolling groove. The inner wall of the inclined rolling groove is embedded with a friction block, and the roller can always be in phase with the friction block during the movement Support. The clutch driving wheel assembly of the motorcycle avoids the direct injury of the roller to the friction disc, and improves the service life of the friction disc.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的离合主动轮组件
本技术属于摩托车
,涉及一种摩托车的离合主动轮组件。
技术介绍
无级变速离合器是车辆动力系统的重要部件。它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常,当摩托车的发动机曲轴开始转动时,此时摩托车速度不高,曲轴带动驱动板同步旋转,驱动板上蹄块的离心力小于拉簧的拉力,故蹄块并未张开与传动轴组件上的摩擦轮接触,故次级主动轮、次级从动轮并没旋转,同时也不会带动发动机输出轴旋转,即摩托车处于怠速状态。随着发动机曲轴转速升高,驱动板转速也对应升高,当速度达到一定值时,蹄块产生的离心力将超过拉簧的拉力,蹄块张开与传动轴组件接合,传动轴组件通过花键联接带动初级主动轮,初级主动轮通过V带联接次级从动轮,次级从动轮通过花键联接发动机输出轴实现转矩输出。当发动机曲轴转速进一步变化时,由初级主动轮内滚子组合产生的离心推力和次级从动轮内的压缩弹簧的弹力相互平衡,来实现传动带在主动轮和从动轮上工作直径的改变,从而达到无级变速的目的。现有初级主动轮内的滚子组合在运动过程中会与变速轮组直接摩擦损耗,影响使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题,提供一种摩托车的离合主动轮组件,本技术所要解决的技术问题是:如何提高摩擦盘的使用寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种摩托车的离合主动轮组件,包括摩擦盘、滚子、和斜坡板,所述摩擦盘朝向所述斜坡板的侧面具有若干沿径向延伸的斜滚槽,所述滚子能在所述斜滚槽内沿斜滚槽的延伸方向往复运动,其特征在于 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车的离合主动轮组件,包括摩擦盘(1)、滚子(2)、和斜坡板(3),所述摩擦盘(1)朝向所述斜坡板(3)的侧面具有若干沿径向延伸的斜滚槽(11),所述滚子(2)能在所述斜滚槽(11)内沿斜滚槽(11)的延伸方向往复运动,其特征在于,所述斜滚槽(11)的内壁嵌设有摩擦块(4),所述滚子(2)在运动过程中始终能与所述摩擦块(4)相抵靠。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车的离合主动轮组件,包括摩擦盘(1)、滚子(2)、和斜坡板(3),所述摩擦盘(1)朝向所述斜坡板(3)的侧面具有若干沿径向延伸的斜滚槽(11),所述滚子(2)能在所述斜滚槽(11)内沿斜滚槽(11)的延伸方向往复运动,其特征在于,所述斜滚槽(11)的内壁嵌设有摩擦块(4),所述滚子(2)在运动过程中始终能与所述摩擦块(4)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的摩托车的离合主动轮组件,其特征在于,所述摩擦块(4)呈片状且该摩擦块(4)靠近摩擦盘(1)中心的一端具有朝所述斜坡板(3)弯折的弧状部(41),所述滚子(2)能与所述弧状部(41)相抵靠。
3.根据权利要求2所述的摩托车的离合主动轮组件,其特征在于,所述摩擦盘(1)的中央具有环形凸台(12),所述环形凸台(12)呈多边形棱柱状,该摩擦盘(1)表面具有若干隔板(13),若干所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:白虎珍,邓定红,张立成,潘江伟,陈礼信,肖志杰,
申请(专利权)人:浙江美可达摩托车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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