【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机，涉及一种摩托车发动机。
技术介绍
1、摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机主要八廓由上至下依次分布的缸盖、缸体和箱体，在缸盖内设有火花塞、气门等部件，缸体内设有燃烧室，箱体内设有曲轴，燃烧室能的活塞通过连杆带动下方的曲轴转动，曲轴外端通过传动机构与后轮连接，实现动力输出。由于发动机在刚启动时温度较低，影响工作性能，因此需要对其进行升温，正常工作时会产生大量热量，需要对其进行散热冷却，为此需要设置循环水路，即在缸盖内设有上水套，上水套是缸盖内的一个腔室，用于对缸盖、火花塞等降温冷却，缸体内设有下水套，该下水套环绕燃烧室设置，用于对缸体进行冷却，而发动机内的循环水路有两条，分别为小循环水路和大循环水路，节温器则是通过内部的阀芯对两条循环水路进行切换，其中小循环水路为水泵-上水套-节温器-下水套-水泵，整个循环过程没有经过散热，能够将热量循环输送，使得发动机启动时快速均匀升温。大循环水路为水泵-上水套-节温器...
【技术保护点】
1.一种摩托车发动机，包括箱体(1)和固定在箱体(1)上方的缸体(2)，所述箱体(1)前侧壁上安装有油冷器(5)，所述缸体(2)前侧壁上安装有节温器(4)，其特征在于，所述箱体(1)前侧壁上还安装有机油滤清器(6)，所述油冷器(5)位于节温器(4)的下方，所述机油滤清器(6)位于油冷器(5)横向的一侧，所述箱体(1)内开设有进水通道(12)和出水通道(13)，该进水通道(12)和出水通道(13)的上端均与节温器(4)相连通，进水通道(12)的下端与油冷器(5)的进水口相连通，出水通道(13)的下端与油冷器(5)的出水口相连通，所述箱体(1)内还开设有进油通道(19)，...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机，包括箱体(1)和固定在箱体(1)上方的缸体(2)，所述箱体(1)前侧壁上安装有油冷器(5)，所述缸体(2)前侧壁上安装有节温器(4)，其特征在于，所述箱体(1)前侧壁上还安装有机油滤清器(6)，所述油冷器(5)位于节温器(4)的下方，所述机油滤清器(6)位于油冷器(5)横向的一侧，所述箱体(1)内开设有进水通道(12)和出水通道(13)，该进水通道(12)和出水通道(13)的上端均与节温器(4)相连通，进水通道(12)的下端与油冷器(5)的进水口相连通，出水通道(13)的下端与油冷器(5)的出水口相连通，所述箱体(1)内还开设有进油通道(19)，该进油通道(19)的一端与机油滤清器(6)相连通，另一端与油冷器(5)的进油口相连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述箱体(1)前侧壁上具有向前凸出的油冷安装座(15)和机滤安装座(16)，所述油冷器(5)固定安装在油冷安装座(15)前端面上，所述机油滤清器(6)固定安装在机滤安装座(16)前端面上，所述油冷安装座(15)和机滤安装座(16)沿横向排列并靠近设置。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机，其特征在于，所述油冷安装座(15)和机滤安装座(16)之间形成过风通道(17)，所述箱体(1)前侧壁上具有向前凸出的散热凸部(18)，该散热凸部(18)沿横向穿过过风通道(17)，所述进油通道(19)沿横向开设在散热凸部(18)内。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述过风通道(17)沿竖向设置，且过风通道(17)的中部向油冷安装座(15)所在一侧呈弧形弯曲。
5.根据权利要求2或3或4所述的摩托车发动机，其特征在于，所述箱体(1)前侧壁上具有两条呈长条状并向前凸出的散热凸筋(11)，两散热凸筋(11)的下端均延伸至油冷安装座(15)的上侧面，所述进水通道(12)和出水通道(13)分别沿长度方向开设在两散热凸筋(11)内。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机，其特征在于，两所述散热凸筋(11)之间形成长条...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫康鑫，张立成，金潮，王清，
申请(专利权)人：浙江美可达摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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