一种垃圾压缩动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了垃圾压缩技术领域的一种垃圾压缩动力装置。该装置包括油箱总成、液压阀组和动力总成，液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，第一二位四通电磁阀的P油口连通第一油泵，A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通；第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸有杆腔连通，B油口与翻斗油缸无杆腔连通；第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管连通第一二位四通电磁阀的B油口，第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，B油口与推头油缸无杆腔连通。本发明专利技术优点是加快推头油缸的推动速度。

A waste compression power device

The invention discloses a garbage compression power device in the garbage compression technical field. The device includes oil tank assembly, hydraulic valve group and power assembly. The hydraulic valve group includes the first three position four-way solenoid valve, the first two position four-way solenoid valve, the second three position four-way solenoid valve and the second two position four-way solenoid valve. The P port of the first two position four-way solenoid valve is connected with the first oil pump, the a port is connected with the P port of the first three position four-way solenoid valve, and the B port is connected with the second three position four-way solenoid valve Port P is connected; port a of the first three-way four-way solenoid valve is connected with the rod cavity of the tipper cylinder, and port B is connected with the rod cavity of the tipper cylinder; port P of the second three-way four-way solenoid valve is connected with the second oil pump through the second oil inlet pipe, the second oil inlet pipe is connected with port B of the first two-way four-way solenoid valve, and port a of the second three-way four-way solenoid valve is connected with port a of the second four-way solenoid valve Port B is connected with the rodless cavity of the pusher cylinder. The invention has the advantages of accelerating the pushing speed of the push head oil cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾压缩动力装置
本专利技术涉及垃圾压缩
，特别涉及一种垃圾压缩动力装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，垃圾产生量越来越多，为了方便快速清理，环卫压缩设备迅速普及，现有技术公开了一种用于垃圾压缩的双泵式动力装置，申请公布号CN109501376A，申请公布日20190322，该装置通过设置二位三通电磁阀，当需要推头油缸活塞杆快速伸长时，二位三通的B油口使推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，加快推头油缸活塞杆快速伸长，从而加快推头油缸运动。虽然现有技术通过将推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，从而加快推头油缸的压缩速度，但是依旧存在如下问题：通过推头油缸自身排出的油液推动其运动，推头油缸的推动速度依旧有限，在翻斗油缸将垃圾翻至垃圾箱内时，推头油缸并不能够在短时间内快速推动推板压缩垃圾，不仅影响垃圾装载时间，最主要的是影响垃圾的压缩效果，导致垃圾密实度不够，装载量较少。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种加快推头油缸推动速度的垃圾压缩动力装置，提高压缩效果。为了实现上述专利技术目的，本专利技术垃圾压缩动力装置采用的如下技术方案：一种垃圾压缩动力装置，包括油箱总成、液压阀组和动力总成，所述油箱总成包括油箱，还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵，所述动力组成包括翻斗油缸和推头油缸，所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵，第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通，第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通；所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通，第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管，回油管与油箱连通；所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀，所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀，所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通，回油管连通油箱；所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀的B油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通，所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀，所述第二二位四通电磁阀的T油口与油箱连通。优选的，所述液压阀组还包括用于卸荷的第三二位四通电磁阀，所述第三二位四通电磁阀的P油口连接第一卸荷管，第一卸荷管通过第二进油管连通第二油泵，所述第三二位四通电磁阀的A油口处密封，所述第三二位四通电磁阀的B油口通过第二卸荷管连通回油管，回油管与油箱连通，所述第三二位四通电磁阀的T油口连通第二卸荷管。卸荷时，第三二位四通电磁阀得电，其他电磁阀失电，第一油泵输出的油液直接回入油箱，第二油泵输出的油液经第三二位四通电磁阀的PB油口通过，而后直接回入油箱中。优选的，所述翻斗油缸和第一三位四通电磁阀之间连通有单向节流阀。通过单向节流阀的设置，方便调节翻斗油缸的速度。优选的，所述第一进油管与回油管之间设有第一溢流阀。由于第一溢流阀的存在，从而确保整个油路压力稳定。优选的，所述第二进油管与回油管之间设有第二溢流阀。由于第二溢流阀的存在，从而确保整个油路压力稳定。优选的，所述第二进油管上设有压力传感器。通过压力传感器的设置，当压力超过预设值时进行卸荷，使泵处于空载运行的状态，实现液压系统的卸荷，既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。优选的，所述第一油泵的进油口设有第一过滤器，所述第二油泵的进油口设有第二过滤器。通过第一过滤器和第二过滤器的设置，对油箱中的油液进行过滤，避免固体杂质进入第一油泵和第二油泵中，延长泵的使用寿命。优选的，所述回油管设有冷却器和回油过滤器。通过回油过滤器对回油管中的油液进行过滤，通过冷却器对油液进行冷却降温。优选的，所述回油管的进油口连接有与油箱接通的分支回油管，分支回油管上连接有回油安全单向阀。在回油管堵塞时及时开启回油安全单向阀，利用分支回油管进行泄油，避免回油管油压过高发生爆裂，提高使用安全性。优选的，所述油箱总成还包括液位计。通过液位计的设置，便于观察油箱中油液的位置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术通过第一二位四通电磁阀的存在，切换第一油泵给翻斗油缸进油或者合流至推头油缸进油，第一油泵实现了两种不同状态下的进油，第一种是提供翻斗油缸进油，实现翻斗上升，第二种是与第二油泵的油液合流至推头油缸，两个油泵同时给推头油缸进油，从而加快推头油缸的快速伸长推动，实现垃圾的快速压缩；2、本专利技术通过第二二位四通电磁阀的存在，形成推头油缸的差动回路，使得推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，加快推头油缸活塞杆快速伸长，当需要推头油缸更加快速伸长推动时，第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀同时得电，使得第一油泵的油液和第二油泵的油液同时合流至推头油缸，并且，从而推头油缸排出的油液再回到推头油缸内，将合流和差动回流同时作用与推头油缸，使得推头油缸推动的速度较现有技术相比增加了一倍，实现垃圾的快速压缩；3、本专利技术通过第三二位四通电磁阀的存在，将第二油泵输出的油液在很低的压力下流回油箱，第一油泵输出的油液直接回入油箱，使泵处于空载运行的状态，实现液压系统的卸荷，既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的液压原理图。其中，1翻斗油缸，2单向节流阀，3第一三位四通电磁阀，4回油管，5冷却器，6回油过滤器，7油箱，8分支回油管，9回油安全单向阀，10第一二位四通电磁阀，11合流管，12推头油缸，13差动回流管，14差动回流单向阀，15第二二位四通电磁阀，16第二三位四通电磁阀，17合流单向阀，18进油单向阀，19第一溢流阀，20第二溢流阀，21第二进油管，22第一进油管，23第一油泵，24第二油泵，25第一过滤器，26第二过滤器，27液位计，28压力传感器，29第一卸荷管，30第三二位四通电磁阀，31第二卸荷管。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，一种垃圾压缩动力装置，包括油箱总成、液压阀组和动力总成，油箱总成包括油箱7，还包括连通油箱7的第一油泵23和第二油泵24，油箱总成还包括液位计27，第一油泵23的进油口设有第一过滤器25，第二油泵24的进油口设有第二过滤器26；动力组成包括翻斗油缸1和推头油缸12，液压阀组包括第一三位四通电磁阀3、第一二位四通电磁阀10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垃圾压缩动力装置，其特征在于：包括油箱总成、液压阀组和动力总成，所述油箱总成包括油箱，还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵，所述动力组成包括翻斗油缸和推头油缸，所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵，第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通，第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通；所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通，第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管，回油管与油箱连通；所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀，所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀，所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通，回油管连通油箱；所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀的B油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通，所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀，所述第二二位四通电磁阀的T油口与油箱连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种垃圾压缩动力装置，其特征在于：包括油箱总成、液压阀组和动力总成，所述油箱总成包括油箱，还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵，所述动力组成包括翻斗油缸和推头油缸，所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀，第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵，第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口，第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通，第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通；所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通，第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通，第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管，回油管与油箱连通；所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵，第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口，所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀，所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀，所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通，第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通，第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通，回油管连通油箱；所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通，第二二位四通电磁阀的B油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通，所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀，所述第二二位四通电磁阀的T油口与油箱连通。


2.根据权利要求1所述的垃圾压缩动...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛磊，宋俊岭，
申请(专利权)人：扬州海纳尔液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32