凸轮减速装置及行程开关调节结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了凸轮减速装置，包括支架、第一驱动轴、第二传动轴、凸轮轴。第二传动轴固定套接有第二输入齿轮和第二输出齿轮，第一驱动轴与第二输入齿轮连接，并用于传动第二输入齿轮。第二输出齿轮与凸轮轴连接，并用于传动凸轮轴。凸轮减速装置还包括第一凸轮、第二凸轮、紧固件，第一凸轮、第二凸轮两者中的其中一者固定套接凸轮轴，另一者活动套接凸轮轴，并通过紧固件固定于凸轮轴。第二传动轴活动套接于支架，第二传动轴能够沿第二传动轴的轴向移动，从而使第二输入齿轮与第一驱动轴脱离连接，同时使第二输出齿轮与凸轮轴保持连接，提高了第一凸轮与第二凸轮的微调效率和精度。本实用新型专利技术还公开了行程开关调节结构。

Adjustment structure of cam reducer and travel switch

The utility model discloses a cam deceleration device, which comprises a bracket, a first drive shaft, a second drive shaft and a camshaft. The second drive shaft is fixedly sleeved with a second input gear and a second output gear. The first drive shaft is connected with the second input gear and is used for driving the second input gear. The second output gear is connected with the camshaft and is used to drive the camshaft. The cam decelerating device also comprises a first cam, a second cam and a fastener. One of the first cam and the second cam is fixedly sleeved with a camshaft, the other is movably sleeved with a camshaft, and is fixed to the camshaft through the fastener. The second transmission shaft is movably sleeved on the bracket, and the second transmission shaft can move along the axial direction of the second transmission shaft, so as to separate the second input gear from the first drive shaft, and keep the second output gear connected with the camshaft, thus improving the fine adjustment efficiency and accuracy of the first cam and the second cam. The utility model also discloses a stroke switch adjusting structure.

【技术实现步骤摘要】
凸轮减速装置及行程开关调节结构
本技术涉及减速装置
，尤其涉及凸轮减速装置及行程开关调节结构。
技术介绍
根据专利申请号为CN201721297574.5的专利申请文件公开的一种行程开关调节结构，其说明书最后一段记载了“相比现有技术，本技术行程开关调节结构100的凸轮65位于检修口122，检修盖18可拆卸地安装于检修口122以便于通过调节凸轮65来调节行程开关30，输出组件50安装于收容部120并与凸轮减速装置60啮合，输出组件50包括输出轴52，端盖16固定安装于收容部122，输出轴52位于端盖16形心并从端盖16伸出，安装时不需要考虑其外部部件是否存在干涉，输出轴52在端盖16上为中心对称结构适应多方向固定，且行程调节装置30只需手动调节凸轮65的相对夹角，用一个固定螺丝上紧即可，调整简单方便。”在实际使用过程中，凸轮的夹角需要经常调节，而申请号为CN201721297574.5的专利申请文件公开的一种行程开关调节结构中，调节凸轮的过程是先用螺丝刀拧松螺丝，然后手动微调内凸轮和外凸轮(即两凸轮)，即微调两凸轮的夹角。但是，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.凸轮减速装置，包括支架、枢转连接于所述支架的第一驱动轴、第二传动轴、枢转连接于所述支架的凸轮轴；所述第二传动轴固定套接有第二输入齿轮和第二输出齿轮，所述第一驱动轴与所述第二输入齿轮连接，并用于传动所述第二输入齿轮；所述第二输出齿轮与所述凸轮轴连接，并用于传动所述凸轮轴；所述凸轮减速装置还包括第一凸轮、第二凸轮、紧固件，其特征在于：所述第一凸轮、第二凸轮两者中的其中一者固定套接所述凸轮轴，另一者活动套接所述凸轮轴，并通过所述紧固件固定于所述凸轮轴；所述第二传动轴活动套接于所述支架，所述第二传动轴能够沿所述第二传动轴的轴向移动，从而使所述第二输入齿轮与所述第一驱动轴脱离连接，同时使所述第二输出...

【技术特征摘要】
1.凸轮减速装置，包括支架、枢转连接于所述支架的第一驱动轴、第二传动轴、枢转连接于所述支架的凸轮轴；所述第二传动轴固定套接有第二输入齿轮和第二输出齿轮，所述第一驱动轴与所述第二输入齿轮连接，并用于传动所述第二输入齿轮；所述第二输出齿轮与所述凸轮轴连接，并用于传动所述凸轮轴；所述凸轮减速装置还包括第一凸轮、第二凸轮、紧固件，其特征在于：所述第一凸轮、第二凸轮两者中的其中一者固定套接所述凸轮轴，另一者活动套接所述凸轮轴，并通过所述紧固件固定于所述凸轮轴；所述第二传动轴活动套接于所述支架，所述第二传动轴能够沿所述第二传动轴的轴向移动，从而使所述第二输入齿轮与所述第一驱动轴脱离连接，同时使所述第二输出齿轮与所述凸轮轴保持连接。


2.如权利要求1所述的凸轮减速装置，其特征在于：所述紧固件为螺钉、螺栓、螺杆或铆钉。


3.如权利要求1所述的凸轮减速装置，其特征在于：所述第一驱动轴固定套接有第一输出齿轮，所述第一输出齿轮啮合传动所述第二输入齿轮。


4.如权利要求3所述的凸轮减速装置，其特征在于：第一驱动轴固定套接有涡轮，所述涡轮用于传动所述第一驱动轴。


5.如权利要求1所述的凸轮减速装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗春林，
申请(专利权)人：广东三方利精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44