盾构机始发用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种盾构机始发用装置，用以解决现有始发装置会造成负环浪费，负环的拼装和拆除时间较长的技术问题，本实用新型专利技术包括固定在竖井底部的始发架，始发架上放置有盾构机主机，所述盾构机主机内的推进油缸顶在适应环上，适应环与反力架固定连接，反力架滑动设置在始发架上，反力架四周固定有至少四组空心油缸支座，空心油缸支座上固定有空心油缸，空心油缸内设有传力杆，空心油缸后部的传力杆上设有锁紧机构；所述传力杆前部与主托架固定连接，主托架外部通过支撑结构固定在洞门上，主托架的前部通过密封支撑装置与洞门相连接。本实用新型专利技术避免了负环的反浪费，节约了始发时间，可以连续使用，利用率高。

Starting device of shield machine

The utility model proposes a device for the starting of shield machine, which can solve the technical problems that the existing starting device will cause waste of negative ring, and the assembling and dismantling time of negative ring is long. The utility model includes the starting frame fixed at the bottom of shaft, on which the main machine of shield machine is placed, the propulsion oil cylinder in the main machine of shield machine is on the adapting ring, and the adapting ring and reaction frame are fixed The reaction frame is slidably arranged on the starting frame, at least four groups of hollow oil cylinder supports are fixed around the reaction frame, the hollow oil cylinder supports are fixed with hollow oil cylinder, the hollow oil cylinder is provided with a force transmitting rod, and the force transmitting rod at the rear of the hollow oil cylinder is provided with a locking mechanism; the front part of the force transmitting rod is fixedly connected with the main bracket, and the outer part of the main bracket is fixed on the tunnel door through the support structure, and the main bracket The front part of is connected with the tunnel door through the sealing support device. The utility model avoids the anti waste of the negative ring, saves the starting time, can be used continuously and has high utilization rate.

【技术实现步骤摘要】
盾构机始发用装置
本技术涉及隧道施工的
，尤其涉及一种盾构机始发用装置。
技术介绍
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、岩石或复合地层、渣土输送、同步隧道衬砌和导向纠偏等功能，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机始发时或二次始发时，盾构机主机需要放置在始发架上，并在主机后部设置有反力架，为盾构机向前掘进提供反力，在洞门处设计有洞门密封，可防止同步注浆时浆液外流，也可防止地下水外流，造成地边塌陷。盾构机在初始正常掘进时，需要在盾体内部安装管片即负环，负环与反力架接触，传递盾构机向前掘进的反力，在盾构机掘进到一定距离时，需要拆除负环和反力架。使用传统的固定式反力架和负环的掘进方式，造成了大量的负环浪费，并且拼装负环的时间及拆除时间较长，因此急需一种可节约负环的始发装置，解决负环浪费，始发时间长的问题。
技术实现思路
针对现有始发装置会造成负环浪费，负环的拼装和拆除时间较长的技术问题，本技术提出一种盾构机始发用装置，避免了负环的反浪费，节约了始发时间。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种盾构机始发用装置，包括固定在竖井底部的始发架，始发架上放置有盾构机主机，所述盾构机主机内的推进油缸顶在适应环上，适应环与反力架固定连接，反力架滑动设置在在始发架上，反力架四周固定有至少四组空心油缸支座，空心油缸支座上固定有空心油缸，空心油缸内设有传力杆，空心油缸后部的传力杆上设有锁紧机构；所述传力杆前部与主托架固定连接，主托架外部通过支撑结构固定在洞门上，主托架的前部通过密封支撑装置与洞门相连接。所述密封支撑装置包括压紧密封环、连接环和密封支撑环，压紧密封环固定在洞门上，压紧密封环通过连接环与密封支撑环相连接，密封支撑环外部固定连接主托架。所述密封支撑环内固定有始发洞门密封系统，始发洞门密封系统包括指型密封和填充密封，指型密封固定在密封支撑环内，密封支撑环尾部固定有填充密封支撑，填充密封分别与密封支撑环、适应环和填充密封支撑紧配合。所述盾构机主机内部的拼装机将适应环拼装成整圆，适应环的一侧与反力架固定连接，推进油缸的伸出部顶在适应环另一侧上。所述适应环与推进油缸之间设有第一环管片，第一环管片与适应环固定连接，推进油缸的伸出部顶在第一环管片上。所述空心油缸与液压泵站相连接，液压泵站设置在竖井内部。所述空心油缸和反力架进行推进的方法为：在锁紧机构的支撑下，空心油缸伸出推动空心油缸支座、反力架和盾构机主机向前掘进，空心油缸的反力通过锁紧机构传递到传力杆上，然后将力传递到主托架上，最终通过主托架将力传递到洞门上；空心油缸推到一个行程后，回收伸出部，手动拆除锁紧机构并将其滑动到与空心油缸的伸出部相接触，手动将锁紧机构固定在传力杆上；空心油缸再次推进，循环上述步骤，直到反力架接近主托架。所述推进油缸推动盾构机主机向前掘进的方法是：推进油缸推到全部的行程，盾构机主机推进的反力通过推进油缸传递到适应环上，之后通过适应环传递到反力架上，之后再通过空心油缸、空心油缸支座和传力杆将力传递到主托架上，最终主托架将力传递到洞门上。本技术的有益效果：本技术节省了负环，节约了成本，减少了负环拼装时间，并且节省了负环、反力架拆除时间。本技术避免了负环的反浪费，节约了始发时间，可以连续使用，利用率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为图1所示反力架的右视图。图3为本技术管片拼装模式的结构图。图4为本技术推进系统放入结构示意图。图5为本技术始发洞门密封的结构示意图。图6为盾构机开始正常掘进时的结构示意图。图中，1为盾构机主机，2为支撑结构，3为主托架，4为始发架，5为连接环，6为密封支撑环，7为适应环，8为空心油缸，9为传力杆，10为反力架，11为填充密封，12为压紧密封环，13为指型密封，14为填充密封支撑，15为空心油缸支座，16为拼装机，17为锁紧机构，18为液压泵站，19为第一环管片，20为推进油缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种盾构机始发用装置，包括固定在竖井底部的始发架4，始发架4上放置有盾构机主机1，始发架4放置在竖井的底板上，并且与底板固定，盾构机主机1置于始发架4上，盾构机主机1在外力作用下可相对始发架4向前移动，保证盾构机主机1的刀盘前部与掌子面有一定的距离。所述盾构机主机1内的推进油缸20顶在适应环7上，适应环7与反力架10固定连接，反力架10滑动设置在始发架4上，反力架10放置在始发架4上，并可以在始发架4上滑动，反力架10与盾构机主机1的后部有一定的距离。通过推动反力架10可带动适应环、盾构机主机1向前移动。如图2所示，反力架10四周固定有至少四组空心油缸支座15，空心油缸支座15上固定有空心油缸8，空心油缸8内设有传力杆9，传力杆9穿过空心油缸支座15和空心油缸8。空心油缸8后部的传力杆9上设有锁紧机构17，锁紧机构17用于支撑空心油缸8的尾部，从而将力通过空心油缸8传送至反力架10上。所述传力杆9前部与主托架3固定连接，利用传力杆9将主托架3与反力架10连接在一起。主托架3外部通过支撑结构2固定在洞门上，主托架3的前部通过密封支撑装置与洞门相连接。通过传力杆9将反作用力传送至主托架3和洞门上。如图2所示，空心油缸支座15的设置数量有14个，共有4组，每组均设有3或4个空心油缸支座15，共设有20个传力杆9，传力杆9沿反力架10和盾构机主机1的周向分布，保证空心油缸8将水平作用力均匀作用在反力架上，传力杆9将反作用力传递给洞门。所述密封支撑装置包括压紧密封环12、连接环5和密封支撑环6，压紧密封环12固定在洞门上，压紧密封环12通过连接环5与密封支撑环6相连接，密封支撑环6外部固定连接主托架3。盾构机主机1始发组装时，将压紧密封环12、连接环5与密封支撑环6安装在洞门上，将主托架3与密封支撑环6连接在一起，并通过支撑结构2将主托架3固定在洞门上。所述盾构机主机1内部的拼装机将适应环7拼装成整圆，适应环7的一侧与反力架10固定连接，推进油缸20的伸出部顶在适应环7另一侧上。如图3所示，所述适应环7与推进油缸20之间设有第一环管片19，第一环管片19与适应环7固定连接，推进油缸20的伸出部顶在第一环管片19上。将盾构机切本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机始发用装置，包括固定在竖井底部的始发架（4），始发架（4）上滑动设有盾构机主机（1），其特征在于，所述盾构机主机（1）的尾部通过推进油缸（20）与适应环（7）相连接，适应环（7）与反力架（10）固定连接，反力架（10）滑动设置在始发架（4）上，反力架（10）四周固定有至少四组空心油缸支座（15），空心油缸支座（15）上固定有空心油缸（8），空心油缸（8）内设有传力杆（9），空心油缸（8）后部的传力杆（9）上设有锁紧机构（17）；所述传力杆（9）前部与主托架（3）固定连接，主托架（3）外部通过支撑结构（2）固定在洞门上，主托架（3）的前部通过密封支撑装置与洞门相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构机始发用装置，包括固定在竖井底部的始发架（4），始发架（4）上滑动设有盾构机主机（1），其特征在于，所述盾构机主机（1）的尾部通过推进油缸（20）与适应环（7）相连接，适应环（7）与反力架（10）固定连接，反力架（10）滑动设置在始发架（4）上，反力架（10）四周固定有至少四组空心油缸支座（15），空心油缸支座（15）上固定有空心油缸（8），空心油缸（8）内设有传力杆（9），空心油缸（8）后部的传力杆（9）上设有锁紧机构（17）；所述传力杆（9）前部与主托架（3）固定连接，主托架（3）外部通过支撑结构（2）固定在洞门上，主托架（3）的前部通过密封支撑装置与洞门相连接。


2.根据权利要求1所述的盾构机始发用装置，其特征在于，所述密封支撑装置包括压紧密封环（12）、连接环（5）和密封支撑环（6），压紧密封环（12）固定在洞门上，压紧密封环（12）通过连接环（5）与密封支撑环（6）相连接，密封支撑环（6）外部固定连接主托架（3）。


3.根据权利要求2所述的盾...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞培彦，郝凛然，胡燕伟，宋德华，韩博，贾金建，尹跃峰，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41