一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，属于车辆工程技术领域。本不可逆同轴传动机构包括同轴的内轴套、中间轴套和外轴套，中间轴套位于内轴套和外轴套之间，外轴套上具有两个分别设置在外轴套两侧、且向轴线方向伸出的挡圈，内轴套、中间轴套和外轴套之间设置有若干个周向均匀在中间轴套上的限位结构，限位结构包括径向开设在中间轴套上的导向孔、开设在中间轴套上的限位凹口、限位凹口内的滚珠、滑动连接在导向孔内的驱动柱和两个分别固定在驱动柱两侧的锁止臂，两个锁止臂分别位于滚珠的两侧，锁止臂的外端具有一插块，挡圈上周向均匀分布有若干插槽，插块能够插设在插槽内。本实用新型专利技术具有能够实现不可逆传动等优点。

An irreversible coaxial transmission mechanism in vehicle transmission system

The utility model provides an irreversible coaxial transmission mechanism in a vehicle transmission system, which belongs to the technical field of vehicle engineering. The irreversible coaxial transmission mechanism comprises an inner shaft sleeve, an intermediate shaft sleeve and an outer shaft sleeve of a coaxial shaft. The intermediate shaft sleeve is located between the inner shaft sleeve and the outer shaft sleeve. The outer shaft sleeve is provided with two retaining rings which are respectively arranged on both sides of the outer shaft sleeve and extend in the direction of the axis. Between the inner shaft sleeve, the intermediate shaft sleeve and the outer shaft sleeve are provided with a number of limit structures with uniform circumferential directions on the intermediate shaft sleeve, and a limit structure package The utility model comprises a guide hole radially arranged on the middle shaft sleeve, a limit notch arranged on the middle shaft sleeve, a ball in the limit notch, a driving column slidably connected in the guide hole and two locking arms respectively fixed on both sides of the driving column. The two locking arms are respectively located on both sides of the ball, the outer end of the locking arm is provided with a plug block, the retaining ring is evenly distributed with several slots in the last week direction, and the plug block can Insert in the slot. The utility model has the advantages of realizing irreversible transmission, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构
本技术属于车辆工程
，涉及一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构。
技术介绍
电动车、农用车等机动车均具有驻车系统，它一般与机动车的制动系统配套存在，而部分双轮车、三轮车则是通过转向轮锁止的方式实现驻车，而使用者需要停机(发动机或电机)后进行驻车操作后才能够实现驻车，如拉手刹、锁止转向柱等，拉手刹是对车轮施加较大的制动力实现驻车，锁止转向柱是通过限制机动车直线行驶，使其行驶阻力增大，配合机动车与地面之间的阻力(如支脚着地等)实现驻车，在重新使用机动车时需要人为主动解除驻车，操作比较繁琐，经常存在误操作或忘记操作驻车系统而发生交通意外或财产损失。而且，这些驻车方式均存在一定的缺陷，如强行推动机动车仍然可以使机动车移动、坡路驻车不稳、误操作带来安全隐患等。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，本技术所要解决的技术问题是如何内轴套可驱使外轴套与之分离，而外轴套无法驱使其与内轴套分离。本技术的目的可通过下列技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，其特征在于，本不可逆同轴传动机构包括同轴的内轴套(51)、中间轴套(52)和外轴套(53)，所述中间轴套(52)位于内轴套(51)和外轴套(53)之间，所述外轴套(53)上具有两个分别设置在外轴套(53)两侧、且向轴线方向伸出的挡圈(54)，所述内轴套(51)、中间轴套(52)和外轴套(53)之间设置有若干个周向均匀在中间轴套(52)上的限位结构，所述限位结构包括径向开设在中间轴套(52)上的导向孔、开设在中间轴套(52)外周面上的限位凹口(55)、位于限位凹口(55)内的滚珠(56)、滑动连接在导向孔内的驱动柱和两个分别固定在驱动柱两侧的锁止臂(5...

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动系统中的不可逆同轴传动机构，其特征在于，本不可逆同轴传动机构包括同轴的内轴套(51)、中间轴套(52)和外轴套(53)，所述中间轴套(52)位于内轴套(51)和外轴套(53)之间，所述外轴套(53)上具有两个分别设置在外轴套(53)两侧、且向轴线方向伸出的挡圈(54)，所述内轴套(51)、中间轴套(52)和外轴套(53)之间设置有若干个周向均匀在中间轴套(52)上的限位结构，所述限位结构包括径向开设在中间轴套(52)上的导向孔、开设在中间轴套(52)外周面上的限位凹口(55)、位于限位凹口(55)内的滚珠(56)、滑动连接在导向孔内的驱动柱和两个分别固定在驱动柱两侧的锁止臂(57)，两个锁止臂(57)分别位于滚珠(56)的两侧，所述中间轴套(52)内具有贯通导向孔的避让槽(58)，所述锁止臂(57)位于中间轴套(52)内的部分能够在避让槽(58)内沿导向孔方向滑动，所述导向孔的内端贯穿中间轴套(52)的内壁面，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：何微，谢子鸣，
申请(专利权)人：湖北科技学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42