用于机动车的锁制造技术

本发明专利技术涉及一种方法和一种用于机动车的锁定设备(1)、特别是舱盖锁，其包括：具有转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4)的锁定装置；锁销(11)；和与锁销(11)共同作用的顶出装置(6)，其中，锁销(11)能借助于顶出装置(6)进入抬起位置(A)中并且通过用于移动锁挡块(11)的至少一个能电致动的部件(21)从抬起位置(A)进入锁定位置(HR)中，其中，设有驱动杆(5)，其中，借助于该驱动杆(5)能致动顶出装置(6)并能至少间接地致动转动锁叉(3)。

Locks for motor vehicles

The invention relates to a method and a locking device (1) for a motor vehicle, in particular a hatch lock, which comprises a locking device with a rotating locking fork (3) and at least one locking claw (4); a locking pin (11); and a ejecting device (6) which works together with the locking pin (11), wherein the locking pin (11) can enter the lifting position (a) by means of the ejecting device (6) and move at least one locking block (11 The electrically actuated parts (21) enter the locking position (HR) from the lifting position (a), wherein a driving rod (5) is provided, wherein, with the help of the driving rod (5), the ejection device (6) can be actuated and the rotating locking fork (3) can be actuated at least indirectly.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的锁
本专利技术涉及一种用于机动车的锁、特别是舱盖锁，其包括：具有转动锁叉和至少一个锁爪的锁定装置/锁定机构；锁销；和与锁销共同作用的顶出装置，其中，锁销能借助于顶出装置进入抬起位置中并且能通过用于移动锁挡块的至少一个能电致动的部件从抬起位置进入锁定位置中。
技术介绍
用于机动车的锁或锁定系统被用在必须将门、舱盖或可动构件保持在机动车上的适当位置处，以确保安全驾驶机动车。锁定系统最初用于将可动构件保持在其锁定位置中，而当今有越来越多的舒适功能受到重视。在此，可以例如在打开和/或锁定过程期间电致动门、舱盖或罩，由此以电辅助的方式进行锁定系统的打开和/或可动构件的锁定。除了电致动的锁定系统的舒适性能之外，例如当机动车例如配备有电驱动装置时机动车的操作和使用性能发生改变。如果现在存在少量的机动车——其行李舱例如布置在前舱盖下方，则具有电驱动装置的车辆的趋势意味着，越来越多的情况是：所产生的自由空间也能用作行李舱。行李舱在此能借助于密封件封闭，从而提供密封性例如防水或防脏污。密封件在此在锁关闭时产生反压力反作用于作为安全元件的锁定装置。由现有技术已知用于电关闭锁的锁定系统。因此，德国文献DE102013109051A1公开了可电致动的锁，该锁的作用是使在门或舱盖中的间隙或接缝尽可能小。由此已知的锁是可动的，且特别可摆动地支承。在锁定装置被锁定之后，锁通过驱动装置整体上这样运动或摆动，即，使得在门或舱盖与车身之间的间隙尽可能小。为此设置的驱动装置包括电机和可摆动的杆，其被称为振荡器。通过由电机使振荡器摆动的方式，锁整体上这样摆动，即，间隙被尽可能小。在此，锁壳体通过爪保持，该爪被可转动地安装在振荡器上。从该文献已知的锁定设备因此包括驱动装置，利用该驱动装置可以使锁整体上并且因此也使锁定装置这样运动，即，门间隙或舱盖间隙在门或舱盖锁定之后可以变小。DE102014109111A1公开了一种可电致动的舱盖锁，其包括锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和用于锁定转动锁叉的至少一个锁爪以及用于移动锁定设备的构件的电驱动装置，其中，已知了能由电驱动装置驱动转动的控制盘，该控制盘能通过转动运动使多个构件运动。通过传动杆围绕其轴的摆动可以抬起和降低转动锁叉的位置，以便因此能在锁定之后改变舱盖与车身之间的间隙。为了防止在锁定期间夹住，舱盖在锁定过程期间被放在顶出装置杆上，在此之后舱盖继续电动地降低，其中，顶出装置杆降低。在该阶段中，舱盖在任何时候都可以抬起，这是因为转动锁叉还没有锁定。因此不存在对于手指的夹住危险。仅在达到大约4-8mm的间隙时转动锁叉才摆动到其锁定位置中，因此借助于电驱动的转动锁叉使舱盖摆动到其锁定位置中。一方面是用于拉紧的结构方面的耗费、以及在克服密封压力方面的新要求都对研发提出了新任务。为此提出了本专利技术。
技术实现思路
因此本专利技术要解决的技术问题是，进一步这样改进这种机动车锁，使得可以提供用于顺畅降低的足够的行程并同时能实现用于克服密封件的力的拉紧锁的足够的力。此外本专利技术的目的是，提供一种结构简单且成本有利的锁定系统。所述问题通过独立权利要求1的特征来解决。本专利技术的有利的设计方案在从属权利要求中给出。要提示的是，下面描述的实施例不是限制性的，而是可以实现在说明书和从属权利要求中所描述特征的任意的变型可能性。根据权利要求1，本专利技术的目的由此实现，即，提供一种用于机动车的锁、特别是舱盖锁，其包括：具有转动锁叉和至少一个锁爪的锁定装置；锁销；和与锁销共同作用的顶出装置，其中，锁销能借助于顶出装置进入抬起位置中并且能通过用于移动锁挡块的至少一个能电致动的部件从抬起位置进入锁定位置中，其中，设有驱动杆，借助于该驱动杆能致动顶出装置并能至少间接地致动转动锁叉。通过驱动运动学结构的根据本专利技术的设计方案现在实现以下可能性：使锁挡块安全地从抬起位置转移到锁定位置中。在此，驱动杆首先作用在顶出装置上并且至少局部地移动顶出装置，以便随后至少间接地与转动锁叉共同作用并使转动锁叉转移到锁定位置中。通过在驱动杆、顶出装置和转动锁叉之间的交替的相互作用得出以下可能性：可以调节在驱动杆、顶出装置和转动锁叉之间的速比。速比的调节可以在此通过在驱动杆和顶出装置以及驱动杆和转动锁叉之间的不同的传动比调节，使得运动、特别是导入运动学结构中的力适配于降低和密封拉紧的情况，这在下面详细描述。作为用于机动车的锁定系统在此优选地使用舱盖锁。但也可以设想，根据本专利技术的锁用于舱盖、盖板、滑动门或侧门中。本专利技术所包括的机动车锁被用在应能实现电致动、即以电辅助的方式拉紧和/或打开的地点。对于所有这些锁定系统而言，共同之处是具有转动锁叉和至少一个锁爪的锁定装置，其中，转动锁叉能借助于锁爪保持在锁止位置中。在此使用包括预锁定装置和主锁定装置的单级的锁止机构、以及具有一个或两个锁爪的系统。本专利技术优选地涉及一种具有主锁定位置和锁爪的锁定装置，但这不是限制性的。锁定装置与锁销相互作用。锁销可以固定在机动车车身上或例如安装在舱盖或罩上。如果锁定系统例如用在舱盖区域中，那么锁销或锁挡块优选地安装在舱盖上。舱盖随后被关闭，其方式是，舱盖朝向锁定系统的方向运动并且能放在顶出装置上。顶出装置是机动车锁定系统的一部分并且与锁销共同作用，其中，锁销能借助于顶出装置进入抬起位置中。抬起位置在此是下述的位置：在该位置中例如舱盖放置在顶出装置上并且被顶出装置保持在抬起位置中。优选地，顶出装置被弹簧预紧。在打开锁定装置和因此释放锁销之后，锁销可以借助于顶出装置、特别是通过作用在顶出装置上的弹簧的力运动到抬起位置中。锁具有用于使锁挡块从抬起位置运动到锁定位置中的可电致动的部件。在此，锁定位置如此确定，即，锁挡块和因此可动构件能保持在机动车上的安全的位置中。舱盖、门和/或罩被关闭。锁挡块被保持在锁止的锁定装置中并且优选地位于主锁定位置中。为了使锁挡块从抬起位置转移到安全位置中，驱动杆能与顶出装置接合。驱动杆能电致动并且能够使顶出装置和因此锁挡块克服弹簧力运动到安全位置中。仅在到达能防止夹住的安全位置时，驱动杆才与拉紧杆共同作用，因此锁挡块能从安全位置转移到锁定位置中。在本专利技术的一个有利的变型方案中，设有拉紧杆，并且驱动杆交替地与顶出装置共同作用以将锁挡块从抬起位置转移到安全位置中以及与拉紧杆共同作用以将锁挡块从安全位置转移到锁定位置中。还可以有利地根据本专利技术的一个实施方式提出，能借助于拉紧驱动装置致动驱动杆。使用分开的拉紧驱动装置在此能实现能将大的力导入驱动杆中。因此虽然在降低期间、也就是说在锁挡块从抬起位置转移到安全位置中的阶段中需要不同的力之比例，但是在此能以低传动(比)实现锁挡块的快速运动，反之，可以在拉紧期间借助于拉紧驱动装置提供大的力用于高传动(比)。特别在此可以有利的是，拉紧驱动装置具有鲍登拉索，其中，鲍登拉索能与驱动杆接合。通过与鲍登拉索组合地使用拉紧驱动装置，实现以下可能性：将拉紧驱动装置与锁定系统间隔开地布置，这又对于锁的安装状况具有有利的影响。如果驱动杆可摆动地支承在锁盒中，则得出本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的锁(1)、特别是舱盖锁，其包括：具有转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4)的锁定装置；锁销(11)；和与锁销(11)共同作用的顶出装置(6)，其中，锁销(11)能借助于顶出装置(6)进入抬起位置(A)中并且能通过用于移动锁挡块(11)的至少一个能电致动的部件(21)从抬起位置(A)进入锁定位置(HR)中，/n其特征在于，/n设有驱动杆(5)，借助于该驱动杆(5)能致动顶出装置(6)并能至少间接地致动转动锁叉(3)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170419 DE 102017108266.21.一种用于机动车的锁(1)、特别是舱盖锁，其包括：具有转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4)的锁定装置；锁销(11)；和与锁销(11)共同作用的顶出装置(6)，其中，锁销(11)能借助于顶出装置(6)进入抬起位置(A)中并且能通过用于移动锁挡块(11)的至少一个能电致动的部件(21)从抬起位置(A)进入锁定位置(HR)中，
其特征在于，
设有驱动杆(5)，借助于该驱动杆(5)能致动顶出装置(6)并能至少间接地致动转动锁叉(3)。


2.根据权利要求1所述的锁(1)，其特征在于，设有拉紧杆(7)，驱动杆(5)交替地与顶出装置(6)共同作用以将锁挡块(11)从抬起位置(A)转移到安全位置(S)中和与拉紧杆(7)共同作用以将锁挡块(11)从安全位置(S)转移到锁定位置(HR)中。


3.根据权利要求1或2所述的锁(1)，其特征在于，能借助于拉紧驱动装置(21)致动驱动杆(5)。


4.根据权利要求3所述的锁(1)，其特征在于，拉紧驱动装置(21)具有鲍登拉索(22)，其中，鲍登拉索(22)能与驱动杆(5)接合。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的锁(1)，其特征在于，驱动杆(5)能可摆动地支承在锁盒(2)中。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的锁(1)，其特征在于，顶出装置(6)能可摆动...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·斯图姆，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE