本发明专利技术涉及一种用于制造具有锁定部件也就是锁定爪和转动锁叉的机动车锁的方法，在该方法中，由轧制板材冲制出锁定爪和转动锁叉以给出竖直的或近似竖直的边缘，所述边缘具有在转动锁叉和锁定爪上的对应的锁止面，接着在空出锁止面的情况下给锁定爪和转动锁叉配备包壳，其中，使锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲以得到无冲制槽纹的轮廓，然后将锁定部件置入锁壳箱中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制造具有作为锁定部件轮廓的轧制面的机动车锁的方法
本专利技术涉及一种用于制造具有锁定部件也就是锁定爪和转动锁叉的机动车锁的方法，在该方法中，由轧制板材冲制出转动锁叉和锁定爪以给出竖直的或近似竖直的边缘(或称为侧面)，所述边缘具有在转动锁叉和锁定爪上的对应的锁止面，接着在空出锁止面不包覆的情况下给转动锁叉和锁定爪配备包壳。本专利技术还涉及一种具有转动锁叉和在闭锁状态中锁定转动锁叉的锁定爪的机动车锁，其中转动锁叉和锁定爪在冲制锁定部件时产生的边缘上在锁定部件的自由端部处具有对应的锁止面以及空出锁止面的包壳。
技术介绍
原则上已知，在机动车行驶时出现的嘎吱噪声(其会出现在锁弓腿和转动锁叉之间)通过下述方式减小：使锁弓腿或者还有转动锁叉在二者的接触区域中设有表面结构，该表面结构有助于减小滑动摩擦。在此，根据DE102010009041A1，在锁弓腿上在接触区域中加工出了倾斜于锁弓腿纵轴线延伸的沟槽或相应的接片。沟槽或接片要如所述的那样减小已知的嘎吱声。然而，嘎吱声或粘滑效应在主锁止(即其中锁定爪阻止转动锁叉回转并再次打开机动车锁的锁止)的情况下主要出现在转动锁叉和锁定爪之间。在接着的打开过程中，锁定爪通过把手从闭锁位置转动离开，其中两个锁定部件的彼此接触的锁止面互相强烈摩擦，从而在冲制时产生的槽纹和沟纹会导致进一步的嘎吱噪声。即使在根据DE102007060626A1的相对彼此倾斜延伸的冲制槽纹中也不能完全避免该不利的噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种制造方法和机动车锁，其中避免了转动锁叉与锁定爪之间的嘎吱声。根据本方法，所述目的通过下述方式实现：使锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲以得到无冲制槽纹的轮廓，然后将锁定部件置入锁壳箱中。锁定部件即锁定爪以及转动锁叉都由轧制板材冲制而成，从而两个锁定部件的表面是光滑的。本专利技术如此利用这种情况，即在主锁止部的区域内和/或另外的锁止区域内使锁定部件的自由端部中的至少一个弯曲或折弯，从而冲制部件的一个自由端部并不抵靠冲制部件的另一个自由端部，而是通过锁定部件的一个端部或两个端部的弯曲使得此时锁定部件的弯曲的轧制表面彼此贴合，从而使具有槽纹或沟纹的冲制轮廓在两个锁定部件的运动过程中不会再彼此作用。由此不会再出现所述的不利的嘎吱噪声，并且也排除了具有由于冲制而在其上产生的槽纹的自由端部彼此对置且随后彼此钩住的情况。根据本专利技术的一种有利的实施方案规定了，使其中一个锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止区域内弯曲，并随后安装且在安装状态下与另一个锁定部件的自由的冲制端部以及进而直线的冲制轮廓相接触。这意味着，仅一个锁定部件的一个自由端部被折弯或弯曲，而另一个保持不变，从而现在使弯曲的端部的无冲制槽纹的轮廓朝向仍具有冲制轮廓和槽纹的端部。由于折弯的轧制表面，在形成有直线槽纹的冲制轮廓中也不再出现不利的噪声以及锁定爪沿着转动锁叉的运动过程的恶化。当如根据本专利技术规定的在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲期间待弯曲的自由端部略微围绕其横向轴线弧形地变形时，两个锁定部件的锁止面在面积上显著减小，所述锁止面在转动锁叉的运动过程中或在转动锁叉被锁定爪支承时相接触。在此，可以如此选择弯曲部的形状或弧形弯曲部的形状，即：根据怎样选择两个锁定部件之间的接触面的大小才在一个机动车锁或另一个机动车锁中证明为有利的，在两个锁定部件之间仅保留小的接触面或略微较大的接触面。另一种能减小锁止面区域中接触面的大小的可能方案是，在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲时，使所述自由端部围绕其纵向轴线略微弯曲，或者铣削所述自由端部，从而居中地产生略微倒圆的背部。在此也可以通过该背部设计来考虑运动过程，其中铣削的优点是，由此产生了以确定的比例相对于另一个锁定部件的竖直的冲制轮廓倾斜的沟纹，从而此时也可靠地实现了减小滑动摩擦。根据本装置，为了实现所述目的规定了，锁定部件在其具有冲制轮廓的自由端部处具有弯曲部，从而可使该弯曲部的轧制的锁定部件表面以朝向相邻锁定部件的自由端部指向的方式与相邻锁定部件的该自由端部贴靠。如此设计的锁定部件或相应设计的锁定部件实现了，转动锁叉和锁定爪不以具有冲制轮廓的端部彼此贴靠，而是以轧制的锁定部件表面彼此贴靠，所述轧制的锁定部件表面由于通过轧制产生的光滑度而排除了出现不利的粘滑效应的情况。根据一种有利的实施方案规定了，锁定爪具有一带弯曲部的、具有冲制轮廓的自由端部，而转动锁叉具有一朝向该弯曲部指向并能贴靠在那里的自由端部，或者转动锁叉的自由端部被设计为具有弯曲部。因此这种实施形式已经是有利的，因为制造花费小，这是因为仅锁定部件之一的两个自由端部中的一个必须弯曲，而另一个自由端部保持以其冲制轮廓工作。保留在例如转动锁叉的自由端部上的冲制轮廓在噪声上是无害的，因为冲制轮廓现有的槽纹可以毫无问题地在弯曲部的光滑的表面上滚动或滑动运动。当例如仅转动锁叉具有弯曲部、而锁定爪的自由端部具有本身不利的冲制槽纹时，这也是适用的。为了实现有利的弯曲部，规定了，锁定爪在自由端部上减小板材厚度，且使突出的端头折弯或弯曲。如果假定，锁定爪是约4mm厚的构件，则自由端部处的板材厚度例如可减小至约2mm，以便折弯或弯曲突出的端头，其中这样做的优点是，锁定爪可以毫无问题地贴靠在锁箱壳体底部上。如果不能实现弯曲部的这种减小，则根据本专利技术应该为锁定爪配设补充板，所述补充板具有对弯曲部高度进行补偿的厚度。在该设计方案中弯曲部也不会影响锁定爪在锁箱壳体中的定位，这是因为确保了锁定爪平滑地搁置在锁箱壳体的底部上。如果想要实现例如锁定爪与转动锁叉之间的较小的接触面，则这可以由下述方式实现，即：锁定爪或转动锁叉在自由端部上具有滚压的弯曲部。一方面由此使可能的补充板的厚度可以更小，以及另一方面可以进一步减小真正的锁止面、即转动锁叉与锁定爪相接触的表面，这是因为仅在滚压的弯曲部的条状纵向上实现了锁定部件之间的接触。通过滚压的弯曲部或其背部的造型可以准确地确定有效弯曲部的尺寸。类似地，当弯曲部在其长度上看略微呈弧形时也是这种情况，其中于是在弧形部的中点处进行贴靠，在尺寸方面，通过弧形弯曲部的相应的加工处理或成型可以实现和调节接触部的尺寸。本专利技术的突出之处尤其在于，利用小的额外的制造花费可以实现这样一种机动车，在该机动车中锁定爪和转动锁叉在锁止区域中、即在锁定爪和转动锁叉二者彼此贴靠的区域中如此设计，使得明显减小或完全避免目前为止的噪声负荷。此外，确保了在转动锁叉上的均匀运动，这是因为通过锁定爪的或者必要时还有转动锁叉的特殊设计可以使冲制轮廓的存在的槽纹不彼此反应，因为两个锁定部件之一的相应的冲制轮廓或者两个锁定部件的相应的冲制轮廓被弯曲、即被带到另一个位置中。不同的在冲制时形成的槽纹不会彼此接合并导致有害的噪声。然而，把锁定部件之一的有问题的锁止面从运动过程中“移除”还具有下述优点：现在供使用的锁定部件表面特别光滑，从而有利于转动锁叉与锁定爪之间的运动过程。附图说明由下面对所属附图的描述得到本专利技术主题的其它细节和优点，所述附图示出了优选的实施例连同必要的细节和单个部件。附图示出：图1示出处于闭锁状态中的机动车锁的俯视图；图2示出在自由端部处具有弯曲部和与弯曲部相配设的补充板的锁定爪的侧视图；本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制造具有锁定部件也就是锁定爪和转动锁叉的机动车锁的方法，在该方法中，由轧制板材以给出竖直的或近似竖直的边缘的方式冲制出锁定爪和转动锁叉，所述边缘具有在转动锁叉和锁定爪上的对应的锁止面，接着在空出锁止面的情况下给锁定爪和转动锁叉配备包壳，其特征在于，使锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲以得到无冲制槽纹的轮廓，然后将锁定部件置入锁壳箱中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.12 DE 102012024302.21.一种用于制造具有锁定部件的机动车锁的方法，所述锁定部件是锁定爪和转动锁叉，在该方法中，由轧制板材以给出竖直的或近似竖直的边缘的方式冲制出锁定爪和转动锁叉，所述边缘具有在转动锁叉和锁定爪上的对应的锁止面，接着在空出锁止面的情况下给锁定爪和转动锁叉配备包壳，其特征在于，使锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲以得到无冲制槽纹的轮廓，然后将锁定部件置入锁壳箱中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使所述锁定部件中的一个在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲，并然后对该一个锁定部件进行安装，且在安装状态中与所述锁定部件中的另一个的冲制的自由端部以及进而与直线的冲制轮廓相接触。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲时，使待弯曲的自由端部围绕其横向轴线略微呈弧形地变形。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲时，使该自由端部围绕其纵向轴线略微弯曲或者铣削所述自由端部，从而居中地产生略微倒圆的背部。5.一种具有锁定部件(30、31)的机动车锁，所述锁定部件是转动锁叉(2)和在闭锁状态下锁定转...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·班德尔，W·波利，T·瓦尔德曼，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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