本发明专利技术公开了一种汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密封装置安装于进油接头与制动主缸本体的接合处，包括由弹性材料构成的密封套，所述密封套包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与制动主缸本体的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与进油接头过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。当进油接头被螺栓紧固于制动主缸本体上时，该密封套使进油接头与制动主缸本体形成了周向和端面两重密封，提高了密封的可靠性。经试验，一次密封成功率可达９９．５％，且不影响拆解后各零件的再次利用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动主缸
，尤其涉及进油接头的密封装置。技术背景制动主缸是汽车液压制动系统中的主要制动部件，由其输出的制动液经出 油孔通过制动管路输入刹车盘上的制动轮缸，从而实现汽车刹车制动的目的。普通制动主缸其进油接头与制动主缸本体的密封采用铜垫圏，铜垫圈在压 紧变形后起密封作用，将进油接头内腔与制动主缸本体进油口密封为统一空间。采用铜垫圏密封， 一次密封成功率比專交^f氐，且铜垫圏压紧后变形，拆解后 的铜垫圈不能再次利用，造成资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密 封装置密封效果好，还可以重复使用。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是汽车制动主缸进油接头的密 封装置，该密封装置安装于进油接头与制动主缸本体的接合处，包括由弹性材 料构成的密封套，所述密封套包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与制动 主缸本体的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与进油接头过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。作为一种优选方式，所迷进油接头的密封端面设有一个用于容纳所述翻边 的沉孔，所述沉孔的深度小于所述翻边的厚度。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是由于该密封装置包括由弹 性材料构成的密封套，所述密封套包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与 制动主缸本体的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与进油接头过盈 配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边，所以当进油接头被螺栓紧固于 制动主缸本体上时，该密封套使进油接头与制动主缸本体形成了周向和端面两 重密封，提高了密封的可靠性。经试验， 一次密封成功率可达99. 5%，且不影响拆解后各零件的再次利用。由于所述进油接头的密封端面设有一个用于容纳所述翻边的沉孔，所述沉 孔的深度小于所述翻边的厚度，因此，进油接头与制动主缸本体的密封端面贴 合时，可以保证翻边的过盈量。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图是本专利技术实施例的结构剖视图，图中出油口 01，制动主缸本体02,密封套03,进油*接头04,进油4妄头进油口 05,制动主缸本体进油口 06,螺栓07,活塞08。具体实施方式如附图所示，汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密封装置安装于进油 接头04与制动主缸本体02的接合处，包括由弹性材料构成的密封套03，所述 弹性材寿+优选橡胶材料。所述密封套03包括一个筒形本体，所述的筒形本体具 有与所述制动主缸本体02的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与所 述进油接头04过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。所述进油才妄 头04的密封端面设有一个用于容纳所述翻边的沉孔，所述沉孔的深度小于所述 翻边的厚度，例如，当沉孔深l毫米时，翻边的厚度为2毫米。当进油接头04被螺栓07紧固于制动主缸本体02上时，该密封套03使进 油接头04与制动主缸本体07形成了周向和端面两重密封，提高了密封的可靠 性。经试验， 一次密封成功率可达99. 5%，且不影响拆解后各零件的再次利用。汽车制动主缸工作原理如下在初始的状态(无制动液输出)，进油接头04上的进油口 05与贮液罐相连， 出油口 Ol通过制动管路与刹车盘上的制动轮缸相连，进油接头(M—般由尼龙 材料构成。活塞08未受力推入，出油口01无制动液输出。当输入推力F推动活塞08 前移时，制动主缸就从出油口 01输出制动液至刹车盘上的制动轮缸，此过程中， 制动液从贮液罐通过进油接头04上的进油接头进油口 05 i^制动主缸本体进油口 06,以补偿制动主缸从出油口 Ol所输出的制动液。完成制动后，撤销推力F，活塞08回位，在制动器的作用下，制动轮缸中 的制动液经出油口 01返回至制动主缸，经制动主釭本体进油口 06、尼龙进油 4矣头进油口 05返回至贮液罐中建立新的平衡。权利要求1.汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密封装置安装于进油接头(04)与制动主缸本体(02)的接合处，其特征在于包括由弹性材料构成的密封套(03)，所述密封套(03)包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与所述制动主缸本体(02)的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与所述进油接头(04)过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。2. 如权利要求1所述的汽车制动主缸进油接头的密封装置，其特征在于所述 进油接头(04 )的密封端面设有一个用于容纳所述翻边的沉孔，所述沉孔的 深度小于所述翻边的厚度。全文摘要本专利技术公开了一种汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密封装置安装于进油接头与制动主缸本体的接合处，包括由弹性材料构成的密封套，所述密封套包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与制动主缸本体的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与进油接头过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。当进油接头被螺栓紧固于制动主缸本体上时，该密封套使进油接头与制动主缸本体形成了周向和端面两重密封，提高了密封的可靠性。经试验，一次密封成功率可达99.5％，且不影响拆解后各零件的再次利用。文档编号F16L23/22GK101240867SQ20071011504公开日2008年8月13日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日专利技术者丁翠华, 张祖武, 杰 徐, 秦绪花 申请人:臧福运本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车制动主缸进油接头的密封装置，该密封装置安装于进油接头（０４）与制动主缸本体（０２）的接合处，其特征在于：包括由弹性材料构成的密封套（０３），所述密封套（０３）包括一个筒形本体，所述的筒形本体具有与所述制动主缸本体（０２）的安装孔过盈配合的外周面，所述筒形本体具有与所述进油接头（０４）过盈配合的内孔面，所述筒形本体的端部设有翻边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张祖武，丁翠华，秦绪花，徐杰，
申请(专利权)人：臧福运，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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