一种电动汽车充电连接唤醒检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电动汽车充电连接唤醒检测装置，包括：隔离电路、逻辑控制电路、以及插枪信号输出电路；隔离电路的隔离电路输入端与电动汽车的整车电池电连接，隔离电路的输出端与插枪信号输出电路的控制端电连接，控制插枪信号输出电路的信号输出端口的输出信号；逻辑控制电路的充电枪输入端与电动汽车的充电机插枪确认信号端，逻辑控制电路根据充电枪输入端的插枪信号，控制隔离电路的输出端与隔离电路输入端连通或断开。本发明专利技术通过整车电池长期供电，并通过设置隔离电路，避免对小电池的长期放电，实现在没有插枪状态时，通过隔离电路将插枪信号输出电路进行有效隔离，从而实现超低静态电流。

An electric vehicle charging connection wake-up detection device

The invention discloses an electric vehicle charging connection wake-up detection device, which comprises an isolation circuit, a logic control circuit and a gun signal output circuit; the isolation circuit input end of the isolation circuit is electrically connected with the vehicle battery of the electric vehicle, the output end of the isolation circuit is electrically connected with the control end of the gun signal output circuit and the signal output port of the gun signal output circuit The input of the charging gun of the logic control circuit and the confirmation signal terminal of the charging gun of the electric vehicle, the logic control circuit controls the output terminal of the isolation circuit to be connected or disconnected with the input terminal of the isolation circuit according to the signal of the charging gun input terminal. The invention provides long-term power supply through the vehicle battery, and avoids long-term discharge of the small battery by setting an isolation circuit, so as to effectively isolate the signal output circuit of the inserted gun through the isolation circuit when there is no inserted gun state, so as to realize ultra-low static current.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电连接唤醒检测装置
本专利技术涉及电动汽车相关
，特别是一种电动汽车充电连接唤醒检测装置。
技术介绍
为防止用户在插枪状态下移动汽车造成充电桩的机械损伤，目前需要启动车辆，并且唤醒车载充电机，由充电机检测插枪状态后，通过通信方式将插枪状态传递给整车进行判断。然而，在实际在用车，例如启动及行驶时，车载充电机本不需要被唤醒。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术对充电枪的插枪状态的检测需要不必要地启动车辆，并且唤醒车载充电机的技术问题，提供一种电动汽车充电连接唤醒检测装置。本专利技术提供一种电动汽车充电连接唤醒检测装置，包括：隔离电路、逻辑控制电路、以及插枪信号输出电路；所述隔离电路的隔离电路输入端与电动汽车的整车电池电连接，所述隔离电路的输出端与所述插枪信号输出电路的控制端电连接，控制所述插枪信号输出电路的信号输出端口的输出信号；所述逻辑控制电路的充电枪输入端与电动汽车的充电机插枪确认信号端，所述逻辑控制电路根据所述充电枪输入端的插枪信号，控制所述隔离电路的输出端与所述隔离电路输入端连通或断开。进一步地：所述隔离电路还包括：第一可控开关，所述隔离电路输入端通过第一隔离支路与所述第一可控开关的输入端电连接，所述隔离电路输入端通过第二隔离支路与所述第一可控开关的控制端电连接；所述逻辑控制电路还包括：第二可控开关，所述第二可控开关的控制端分别与所述充电枪输入端、以及所述第二隔离支路电连接，所述第二可控开关的输入端接地；所述第一可控开关的输出端、以及所述第二可控开关的输出端分别与所述插枪信号输出电路的控制端电连接。更进一步地，所述隔离电路还包括设置在所述第二隔离支路上与所述隔离电路输入端电连接的第一隔离分压电阻，所述逻辑控制电路还包括第二分压电阻、第三分压电阻、以及第四分压电阻，所述第一分压电阻、所述第二分压电阻、所述第三分压电阻、以及所述第四分压电阻依次串联接地，所述第一分压电阻与所述第二分压电阻的连接点与所述第一可控开关的控制端连接，所述第二分压电阻与所述第三分压电阻的连接点与所述充电枪输入端电连接，所述第三分压电阻与所述第四分压电阻的连接点与所述第二可控开关的控制端电连接。再进一步地，所述第一可控开关为第一场效应管，所述第二可控开关为第二场效应管。更进一步地，所述插枪信号输出电路包括：信号输出端口、以及第三可控开关，第一可控开关的输出端与所述第三可控开关的控制端电连接，所述第三可控开关的输入端接地，所述第三可控开关的输出端与所述信号输出端口电连接。再进一步地，所述第一可控开关的输出端依次通过第五分压电阻、第六分压电阻接地，所述第五分压电阻与所述第六分压电阻的连接点分别与所述第五可控开关的控制端、以及所述第二可控开关的输出端电连接。再进一步地，还包括限流电阻，所述第二可控开关的输出端通过所述限流电阻电连接所述第五分压电阻与所述第六分压电阻的连接点。再进一步地，所述第三可控开关为第三场效应管。进一步地，还包括与所述插枪信号输出电路信号输出端口电连接的浪涌保护电路。更进一步地，所述浪涌保护电路包括瞬态二极管，所述瞬态二极管的正极接地，所述瞬态二极管的负极与所述插枪信号输出电路的输出端电连接。本专利技术通过整车电池长期供电，并通过设置隔离电路，避免对小电池的长期放电，实现在没有插枪状态时，通过隔离电路将插枪信号输出电路进行有效隔离，从而实现超低静态电流。附图说明图1为本专利技术一种电动汽车充电连接唤醒检测装置的系统原理图；图2为本专利技术一种电动汽车充电连接唤醒检测装置的电路图；图3为本专利技术插入充电枪电路示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明。如图1所示为本专利技术一种电动汽车充电连接唤醒检测装置的系统原理图，包括：隔离电路1、逻辑控制电路2、以及插枪信号输出电路3；所述隔离电路1的隔离电路输入端11与电动汽车的整车电池电连接，所述隔离电路1的输出端与所述插枪信号输出电路3的控制端电连接，控制所述插枪信号输出电路3的信号输出端口31的输出信号；所述逻辑控制电路2的充电枪输入端21与电动汽车的充电机插枪确认信号端，所述逻辑控制电路2根据所述充电枪输入端21的插枪信号，控制所述隔离电路1的输出端与所述隔离电路输入端11连通或断开。具体来说，充电枪输入端21与电动汽车的充电机插枪确认信号端((ConnectionConfirm，CC)，用于检测充电枪是否插入。当充电枪插入电动汽车的充电机插枪端口时，充电枪输入端21得到一个例如低电平的插枪信号，同时逻辑控制电路2控制所述隔离电路1的输出端与所述隔离电路输入端11连通，使得整车电池的电能能够输出至插枪信号输出电路3的控制端，从而控制插枪信号输出电路3的信号输出端口31输出插枪信号，例如低组态的信号。当充电枪从电动汽车的充电机插枪端口拔出时，充电枪输入端21得到一个例如高阻态的插枪信号，逻辑控制电路2控制隔离电路1的输出端与所述隔离电路输入端11断开，从而将插枪信号输出电路3进行有效隔离。本专利技术通过整车电池长期供电，并通过设置隔离电路，避免对小电池的长期放电，实现在没有插枪状态时，通过隔离电路将连接信号输出电路进行有效隔离，从而实现超低静态电流。如图2所示，在其中一个实施例中：所述隔离电路1还包括：第一可控开关12，所述隔离电路输入端11通过第一隔离支路与所述第一可控开关12的输入端电连接，所述隔离电路输入端11通过第二隔离支路与所述第一可控开关12的控制端电连接；所述逻辑控制电路还2包括：第二可控开关22，所述第二可控开关22的控制端分别与所述充电枪输入端21、以及所述第二隔离支路电连接，所述第二可控开关22的输入端接地；所述第一可控开关12的输出端、以及所述第二可控开关22的输出端分别与所述插枪信号输出电路3的控制端电连接。具体来说，在未插枪状态下，隔离电路1的第一可控开关12处于截止状态，逻辑控制电路2的第二可控开关22处于导通状态，所以插枪信号输出电路3的控制端没有得电，输出为高阻态；在插枪状态下，充电桩的CC信号会通过一个电阻接地，隔离电路1的第一可控开关12导通，逻辑控制电路2的第二可控开关22截止，插枪信号输出电路3的控制端得电，输出为低阻态。在其中一个实施例中，所述隔离电路1还包括设置在所述第二隔离支路上与所述隔离电路输入端11电连接的第一隔离分压电阻51，所述逻辑控制电路还包括第二分压电阻52、第三分压电阻53、以及第四分压电阻54，所述第一分压电阻51、所述第二分压电阻52、所述第三分压电阻53、以及所述第四分压电阻54依次串联接地，所述第一分压电阻51与所述第二分压电阻52的连接点与所述第一可控开关12的控制端连接，所述第二分压电阻52与所述第三分压电阻53的连接点与所述充电枪输入端21电连接，所述第三分压电阻53与所述第四分压电阻54的连接点与所述第二可控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电连接唤醒检测装置，其特征在于，包括：隔离电路(1)、逻辑控制电路(2)、以及插枪信号输出电路(3)；/n所述隔离电路(1)的隔离电路输入端(11)与电动汽车的整车电池电连接，所述隔离电路(1)的输出端与所述插枪信号输出电路(3)的控制端电连接，控制所述插枪信号输出电路(3)的信号输出端口(31)的输出信号；/n所述逻辑控制电路(2)的充电枪输入端(21)与电动汽车的充电机插枪确认信号端，所述逻辑控制电路(2)根据所述充电枪输入端(21)的插枪信号，控制所述隔离电路(1)的输出端与所述隔离电路输入端(11)连通或断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电连接唤醒检测装置，其特征在于，包括：隔离电路(1)、逻辑控制电路(2)、以及插枪信号输出电路(3)；
所述隔离电路(1)的隔离电路输入端(11)与电动汽车的整车电池电连接，所述隔离电路(1)的输出端与所述插枪信号输出电路(3)的控制端电连接，控制所述插枪信号输出电路(3)的信号输出端口(31)的输出信号；
所述逻辑控制电路(2)的充电枪输入端(21)与电动汽车的充电机插枪确认信号端，所述逻辑控制电路(2)根据所述充电枪输入端(21)的插枪信号，控制所述隔离电路(1)的输出端与所述隔离电路输入端(11)连通或断开。


2.根据权利要求1所述的电动汽车充电连接唤醒检测装置，其特征在于：
所述隔离电路(1)还包括：第一可控开关(12)，所述隔离电路输入端(11)通过第一隔离支路与所述第一可控开关(12)的输入端电连接，所述隔离电路输入端(11)通过第二隔离支路与所述第一可控开关(12)的控制端电连接；
所述逻辑控制电路还(2)包括：第二可控开关(22)，所述第二可控开关(22)的控制端分别与所述充电枪输入端(21)、以及所述第二隔离支路电连接，所述第二可控开关(22)的输入端接地；
所述第一可控开关(12)的输出端、以及所述第二可控开关(22)的输出端分别与所述插枪信号输出电路(3)的控制端电连接。


3.根据权利要求2所述的电动汽车充电连接唤醒检测装置，其特征在于，所述隔离电路(1)还包括设置在所述第二隔离支路上与所述隔离电路输入端(11)电连接的第一分压电阻(51)，所述逻辑控制电路还包括第二分压电阻(52)、第三分压电阻(53)、以及第四分压电阻(54)，所述第一分压电阻(51)、所述第二分压电阻(52)、所述第三分压电阻(53)、以及所述第四分压电阻(54)依次串联接地，所述第一分压电阻(51)与所述第二分压电阻(52)的连接点与所述第一可控开关(12)的控制端连接，所述第二分压电阻(52)与所述第三分压电阻(53)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢芳，廖宏伟，杨学锋，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44