一种线束放置结构制造技术

本实用新型专利技术属线束辅助设备领域，具体涉及一种线束放置结构，包括支撑架，支撑架数量为两根，支撑架之间设有第一支架台，第一支架台上方设有第二支架台，第一支架台上设有限位孔，限位孔内设有锁紧机构，第二支架台上设有线束口，线束口下方连接有限位套，限位套包括固定部、活动部，固定部套设于活动部上部，这种线束放置结构，用于放置线束，能对线束进行限位，避免因为线束松动造成接触不良。

A structure of harness placement

The utility model belongs to the field of wire harness auxiliary equipment, in particular to a wire harness placement structure, which includes a support frame, the number of support frames is two, a first support frame is arranged between the support frames, a second support frame is arranged above the first support frame, a limited position hole is arranged on the first support frame, a locking mechanism is arranged in the limited position hole, a wire harness opening is arranged on the second support frame, and a limited position is connected below the harness opening The fixed part is sleeved on the upper part of the movable part. This kind of wire harness placement structure is used to place the wire harness, which can limit the wire harness and avoid poor contact due to the loose wire harness.

【技术实现步骤摘要】
一种线束放置结构
本技术属线束辅助设备领域，具体涉及一种线束放置结构。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，在布线过程中，很多的线束需要悬挂于汽车中，但在使用过程中容易因为汽车行驶中的加速度和惯性力的作用使得线束容易松动，导致线束接触不良，从而使得汽车出现故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束放置结构，用于放置线束，能对线束进行限位，避免因为线束松动造成接触不良。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种线束放置结构，包括支撑架，所述的支撑架数量为两根，所述的支撑架之间设有第一支架台，所述的第一支架台上方设有第二支架台，所述的第一支架台上设有限位孔，所述的限位孔内设有锁紧机构，所述的第二支架台上设有线束口，所述的线束口下方连接有限位套，所述的限位套包括固定部、活动部，所述的固定部套设于所述的活动部上部。进一步的，所述的支撑架分为上部支撑架和下部支撑架，所述的上部支撑架与所述的下部支撑架之间通过弹簧连接。进一步的，所述的上部支撑架上方均设有安装架，所述的安装架上设有安装孔。进一步的，所述的锁紧机构包括设于所述的限位孔上出口与下出口之间的线束带，所述的线束带上套设有锁紧环，所述的锁紧环水平方向上设有延伸部分，所述的延伸部分经过螺纹处理，所述的延伸部分上通过螺纹连接有拧紧螺母。本技术的技术效果在于：这种线束放置结构，通过限位套和限位孔对线束进行限位，避免因为线束松动造成接触不良，同时能够根据线束的长短调节放置结构的高度，提高了该线束放置结构的适用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为限位孔的结构示意图。附图标记：10-支撑架；11-上部支撑架；12-下部支撑架；13-弹簧；14-安装架；15-安装孔；20-第一支架台；21-限位孔；211-上出口；212-下出口；22-锁紧机构；221-线束带；222-锁紧环；223-延伸部分；224-拧紧螺母；30-第二支架台；31-线束口；32-限位套；321-固定部；322-活动部。具体实施方式参照附图1，一种线束放置结构，包括支撑架10，所述的支撑架10之间设有第一支架台20，所述的第一支架台20上方设有第二支架台30，所述的第一支架台20上设有限位孔21，所述的限位孔21内设有锁紧机构22，所述的第二支架台30上设有线束口31，所述的线束口31下方连接有限位套32，所述的限位套32包括固定部321、活动部322，所述的固定部321套设于所述的活动部322上部。线束通过穿过限位孔和线束口后与电气设备连接，限位孔固定线束位置，线束口能更好的调节线束的长度，防止线束松动造成接触不良。优选的，所述的支撑架10分为上部支撑架11和下部支撑架12，所述的上部支撑架11与所述的下部支撑架12之间通过弹簧13连接。弹簧使得线束放置结构具有缓冲性，缓冲掉汽车行驶过程中产生的惯性力。优选的，所述的下部支撑架12上方均设有安装架14，所述的安装架14上设有安装孔15。优选的，所述的锁紧机构22包括设于所述的限位孔上出口211与下出口212之间的线束带221，所述的线束带221上套设有锁紧环222，所述的锁紧环222水平方向上设有延伸部分223，所述的延伸部分223经过螺纹处理，所述的延伸部分223上通过螺纹连接有拧紧螺母224。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束放置结构，包括支撑架(10)，其特征在于：所述的支撑架(10)之间设有第一支架台(20)，所述的第一支架台(20)上方设有第二支架台(30)，所述的第一支架台(20)上设有限位孔(21)，所述的限位孔(21)内设有锁紧机构(22)，所述的第二支架台(30)上设有线束口(31)，所述的线束口(31)下方连接有限位套(32)，所述的限位套(32)包括固定部(321)、活动部(322)，所述的固定部(321)套设于所述的活动部(322)上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束放置结构，包括支撑架(10)，其特征在于：所述的支撑架(10)之间设有第一支架台(20)，所述的第一支架台(20)上方设有第二支架台(30)，所述的第一支架台(20)上设有限位孔(21)，所述的限位孔(21)内设有锁紧机构(22)，所述的第二支架台(30)上设有线束口(31)，所述的线束口(31)下方连接有限位套(32)，所述的限位套(32)包括固定部(321)、活动部(322)，所述的固定部(321)套设于所述的活动部(322)上部。


2.根据权利要求1所述线束放置结构，其特征在于：所述的支撑架(10)分为上部支撑架(11)和下部支撑架(12)，所述的上部支...

【专利技术属性】
技术研发人员：余纪清，蒋功伟，童新劲，
申请(专利权)人：合肥卉清电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34