一种新型硅油风扇离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型硅油风扇离合器，包括风囊，所述风囊的外壁皆均匀设置有多组吸风孔，所述风囊的内部设置有壳体，所述壳体的一端连接有贯穿至风囊一端的转轴，所述风囊一端的中间位置处设置轴承座，所述风囊的外侧远离转轴的一端设置有风壳，所述风壳的内部远离风囊的一侧设置有风腔，所述风壳的内侧远离转轴的一端设置有出风口。本实用新型专利技术通过发动机的温度升高，使硅油进入壳体带动扇叶转动，风囊中的扇叶吸入空气通过风管导入到风壳的风腔内，再迫使空气从出风口吹出，产生强大的空气气流，形成了很大的风力，使发动机的冷却更快，冷却效果更好，减小了发动机的功耗，节约燃油燃料，保护环境，由于扇叶较小，降低转动时产生的噪音。

A new type of viscous fan clutch

The utility model discloses a new silicon oil fan clutch, which includes a wind bag, the outer wall of the wind bag is uniformly provided with a plurality of groups of air suction holes, the inner part of the wind bag is provided with a shell, one end of the shell is connected with a rotating shaft penetrating one end of the wind bag, the middle position of the one end of the wind bag is provided with a bearing seat, the outer side of the wind bag is far away from the rotating shaft, and one end of the wind bag is provided with a wind shell, A wind cavity is arranged on one side of the inner part of the wind shell far away from the wind bag, and an air outlet is arranged on the one side of the inner part of the wind shell far away from the rotating shaft. The utility model makes the silicon oil enter the shell to drive the fan blade to rotate through the temperature rise of the engine, the fan blade in the air bag sucks the air into the air cavity of the air shell through the air duct, and then forces the air to blow out from the air outlet, generating a strong air flow, forming a large wind force, making the cooling of the engine faster, the cooling effect better, reducing the power consumption of the engine, and saving fuel oil Fuel, protect the environment, because the blades are small, reduce the noise generated when rotating.

【技术实现步骤摘要】
一种新型硅油风扇离合器
本技术涉及硅油风扇离合器
，具体为一种新型硅油风扇离合器。
技术介绍
汽车在行驶过程中，尤其是重型货车以及工程车辆在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，比如在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力，但冷却效果也达不到预想。目前根据有关研究资料表明，使用目前市面上的硅油风扇离合器致使在汽车发动机散热上的耗能占比总耗能的5％-10％，实际上在汽车动力机工作的大部分时间和工况下并不需要对动力机进行散热，比如在寒冷天气或者在冷车刚启动时，不仅白白消耗发动机功率，浪费燃油燃料，污染环境，而且还产生很大的噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型硅油风扇离合器，以提高发动机的冷却效果，使得发动机的冷却效果更好。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型硅油风扇离合器，包括风囊，所述风囊的外壁皆均匀设置有多组吸风孔，所述风囊的内部设置有壳体，所述壳体的一端连接有贯穿至风囊一端的转轴，所述壳体远离转轴的一端设置有前盖，所述壳体的外侧皆均匀设置有多组扇叶，所述前盖远离转轴的一端均匀设置有螺栓孔，所述壳体靠近转轴一端的中间位置处设置有定位环，所述定位环的内侧设置有双金属圈，所述风囊一端的中间位置处设置轴承座，所述风囊的外侧远离转轴的一端设置有风壳，所述风壳的内部远离风囊的一侧设置有风腔，所述风壳的内侧远离转轴的一端设置有出风口。优选地，所述风囊远离壳体的一端设置有风管，所述风壳通过风管与风囊固定连接。优选地，所述前盖远离转轴的一端均匀设置有多组与螺纹孔相匹配的螺栓，所述前盖通过螺纹孔和螺栓与壳体可拆卸连接。优选地，所述壳体通过轴承座和转轴与风囊转动连接。优选地，所述风囊的内部设置有空腔，且风囊的一端呈漏斗型结构，所述出风口为围绕风壳的一毫米切口。优选地，所述扇叶通过定位环与壳体固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过转轴连接壳体，当发动机温度升高时，使硅油进入壳体带动扇叶转动，风囊中的扇叶吸入空气，空气通过风管导入到风壳的风腔内，通过将出风口设置为一毫米的出口状，从而迫使空气从出风口吹出，产生较大的空气气流，则形成了很大的风力，通过风力使发动机冷却，使发动机的冷却更快，冷却效果更好，吹出的空气是吸入空气的多倍，减小了发动机的功耗，节约燃油燃料，保护环境，由于扇叶较小，降低了转动时产生的噪音。附图说明图1为本技术硅油风扇离合器立体图；图2为本技术硅油风扇离合器剖视图；图3为本技术硅油风扇离合器的局部结构示意图。图中：1、风囊；2、轴承座；3、壳体；4、前盖；5、扇叶；6、转轴；7、风腔；8、吸风孔；9、风壳；10、风管；11、出风口；12、定位环；13、双金属圈；14、螺栓；15、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新型硅油风扇离合器，包括风囊1，风囊1的外壁皆均匀设置有多组吸风孔8，风囊1的内部设置有壳体3，壳体3的一端连接有贯穿至风囊1一端的转轴6，壳体3远离转轴6的一端设置有前盖4，壳体3的外侧皆均匀设置有多组扇叶5，前盖4远离转轴6的一端均匀设置有螺纹孔15，壳体3靠近转轴6一端的中间位置处设置有定位环12，定位环12的内侧设置有双金属圈13，风囊1一端的中间位置处设置轴承座2，风囊1的外侧远离转轴6的一端设置有风壳9，风壳9的内部远离风囊1的一侧设置有风腔7，风壳9的内侧远离转轴6的一端设置有出风口11。在技术通过双金属圈13感知发动机的温度过高，使硅油进入壳体3中，从而带动扇叶5转动，扇叶5转动的同时从风囊1的吸风孔8吸入空气到风囊1中，再通入到风壳9的风腔7内，再强迫空气从出风口11吹出，产生强大的空气气流，从而产生了强大的风力，使发动机冷却更快，冷却效果更好，吹出的空气使吸入空气的三十五倍，减小了发动机的功耗，节约燃油燃料，保护环境由于扇叶的极小，降低转动时产生的噪音。请着重参详附图1和2，风囊1远离壳体3的一端设置有风管10，风壳9通过风管10与风囊1固定连接。该种新型硅油风扇离合器通过风管10使风囊1与风壳9固定连接，风管10更好的将空气导入到风壳9的风腔7中，提高了工作效率，使风壳9固定到冷却发动机的最佳位置。请着重参详附图3，前盖4远离转轴6的一端均匀设置有多组与螺纹孔15相匹配的螺栓14，前盖4通过螺纹孔15和螺栓14与壳体3可拆卸连接。该种新型硅油风扇离合器通过前盖4的螺纹孔15和相匹配的螺栓14，能够实现前盖4与壳体3的可拆卸连接，提高了装置的工作效率，便于修复更换内部零件。请着重参详附图2，壳体3通过轴承座2和转轴6与风囊1转动连接。该种新型硅油风扇离合器通过轴承座2和转轴6将壳体3与风囊1转动连接，减小摩擦力，减小了发动机的功耗，提高了吸风效果，使发动机更快的冷却，提高了工作效率，请着重参详附图2，风囊1的内部设置有空腔，且风囊1的一端呈漏斗型结构，出风口11为围绕风壳9的一毫米切口。该种新型硅油风扇离合器通过风囊1内部的空腔，使空气更好的通过风管10通入风壳9的风腔7中，空气在强迫从围绕风壳9的一毫米出风口11吹出，形成较大的空气气流，产生较大的风气，让发动机冷却的更快，提高了工作效率，减小发动机的功耗，节约了燃油资源，保护了环境。请着重参详附图2和3，扇叶5通过定位环12与壳体3固定连接。该种新型硅油风扇离合器通过定位环12将扇叶5与壳体3固定练级，防止扇叶5脱落，提高了工作效率。工作原理：使用前，将转轴6安装在发动机的输出端，使用时，当发动机负荷增大，冷却液温度升高时，通过散热器芯部气流的温度也随之升高，高温气流吹在双金属圈13上，发动机温度升高后硅油会进入壳体3，然后在硅油的传动下，通过转轴6带动壳体3转动，从而带动扇叶5转动，扇叶5在风囊1中转动，扇叶5的面积极小，产生的噪音也很小，通过吸风孔8吸入空气到风囊1中，空气经过风管10通入到风壳9内的风腔7中，空气从一个一毫米宽、绕着风壳9放大器转动的出风口11吹出来，迫使空气从出风口11里吹出来的，通过的空气量可增原先的多倍，可以到达很高的时速，从而产生较大的风力，能够使发动机冷却的更快，减小了发动机的功耗，工作效率高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型硅油风扇离合器，包括风囊(1)，其特征在于：所述风囊(1)的外壁皆均匀设置有多组吸风孔(8)，所述风囊(1)的内部设置有壳体(3)，所述壳体(3)的一端连接有贯穿至风囊(1)一端的转轴(6)，所述壳体(3)远离转轴(6)的一端设置有前盖(4)，所述壳体(3)的外侧皆均匀设置有多组扇叶(5)，所述前盖(4)远离转轴(6)的一端均匀设置有螺纹孔(15)，所述壳体(3)靠近转轴(6)一端的中间位置处设置有定位环(12)，所述定位环(12)的内侧设置有双金属圈(13)，所述风囊(1)一端的中间位置处设置轴承座(2)，所述风囊(1)的外侧远离转轴(6)的一端设置有风壳(9)，所述风壳(9)的内部远离风囊(1)的一侧设置有风腔(7)，所述风壳(9)的内侧远离转轴(6)的一端设置有出风口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型硅油风扇离合器，包括风囊(1)，其特征在于：所述风囊(1)的外壁皆均匀设置有多组吸风孔(8)，所述风囊(1)的内部设置有壳体(3)，所述壳体(3)的一端连接有贯穿至风囊(1)一端的转轴(6)，所述壳体(3)远离转轴(6)的一端设置有前盖(4)，所述壳体(3)的外侧皆均匀设置有多组扇叶(5)，所述前盖(4)远离转轴(6)的一端均匀设置有螺纹孔(15)，所述壳体(3)靠近转轴(6)一端的中间位置处设置有定位环(12)，所述定位环(12)的内侧设置有双金属圈(13)，所述风囊(1)一端的中间位置处设置轴承座(2)，所述风囊(1)的外侧远离转轴(6)的一端设置有风壳(9)，所述风壳(9)的内部远离风囊(1)的一侧设置有风腔(7)，所述风壳(9)的内侧远离转轴(6)的一端设置有出风口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型硅油风扇离合器，其特征在于：所述风囊(1)远离壳体(3)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜惠周，
申请(专利权)人：苏州天邦世纪汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32