一种安全气囊安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全气囊安装支架，包括由底板和对称设于底板两侧的侧板主架，其中每个侧板上部均滑动连接有两个安装板，其中所述安装板包括可沿侧板长度方向滑动的滑动部和水平设于滑动部上部的安装部，其中所述安装部上壁上开设有沿安装部长度方向延伸的腰形通孔；所述安装板还包括一个用于锁紧滑动部的锁紧件。本实用新型专利技术通过在侧板上设置滑动安装在侧板上的安装板，并在安装板的安装部上设置腰形通孔，如此只需要通过滑动安装板，便可以使安装部的腰形通孔对齐预开设在汽车仪表板上的螺纹孔，从而不会出现与仪表板上螺纹孔无法对齐的情况，可以保障正常的安装。

An air bag mounting bracket

The utility model provides an airbag mounting bracket, which comprises a base plate and a side plate main frame symmetrically arranged on both sides of the base plate, wherein the upper part of each side plate is slidably connected with two mounting plates, wherein the mounting plate comprises a sliding part which can slide along the length direction of the side plate and a mounting part which is horizontally arranged on the upper part of the sliding part, wherein the upper wall of the mounting part is provided with a length direction along the length of the mounting part The mounting plate also comprises a locking member for locking the sliding part. The utility model is provided with a mounting plate which is slidably installed on the side plate, and a waist shaped through hole is arranged on the mounting part of the mounting plate, so that the waist shaped through hole of the mounting part can be aligned with the threaded hole which is pre arranged on the automobile instrument panel through the sliding mounting plate, so that the situation that the threaded hole cannot be aligned with the threaded hole on the instrument panel will not occur, and the normal installation can be guaranteed \u3002

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊安装支架
本技术涉及安装支架
，具体涉及一种安全气囊安装支架。
技术介绍
气囊作为车身被动安全性的辅助配置日渐收到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，成为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员收到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。具体的在安装安全气囊组件使，需要利用安装支架将其安装到汽车的仪表板上，现有技术中的气囊安装支架种类繁多，功能不一。例如申请号为CN201520986755.3的技术专利公开了一种安全气囊安装支架，涉及安全气囊安装
，包括支架本体，所述支架本体中间设计有弧形凹槽，所述支架本体的顶面开设有通孔，所述通孔的下方安装有螺母，所述支架本体的两侧壁与支架本体顶面倾斜连接，支架本体的两侧壁设有凸缘，所述凸缘上开设有螺栓孔。该技术安全气囊安装支架，先将安全气囊安装在支架上，再将支架安装在汽车内部，不仅安装方便快捷，而且安全气囊安装牢固、美观，不影响安全气囊的使用效果，可以有效地提高安全气囊的使用寿命。上述专利在实际使用时存在一定的不足，在实际制造上述的支架时，首先需要测量好汽车仪表板上预设的用于安装支架的螺纹孔之间的距离，接着再根据该距离来对应的在支架上开设同等距离的螺栓孔，若在开设螺栓孔时出现偏差，则在安装支架时，螺栓孔无法对齐仪表板上的螺纹孔，进而无法利用螺栓进行安装，故还有待改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种安全气囊安装支架。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种安全气囊安装支架，包括由底板和对称设于底板两侧的侧板主架，其中每个侧板上部均滑动连接有两个安装板，其中所述安装板包括可沿侧板长度方向滑动的滑动部和水平设于滑动部上部的安装部，其中所述安装部上壁上开设有沿安装部长度方向延伸的腰形通孔；所述安装板还包括一个用于锁紧滑动部的锁紧件。优选的，所述侧板的内侧壁上开设有沿侧板长度方向延伸的第一滑槽；所述滑动部滑动安装在第一滑槽内。优选的，所述第一滑槽的内底壁上开设有一个贯穿侧板且沿第一滑槽长度方向延伸的通口；所述锁紧件包括水平固定连接在滑块内侧壁上且活动穿过通口的螺杆和螺纹连接在螺杆上的螺母，其中所述螺母抵触在侧板的外侧壁上。作为另一种可选方案，所述侧板的上端中间位置向下凹陷形成一个凹肩，其中所述安装板滑动设于凹肩的上壁上；所述凹肩的内侧壁上开设有一个沿凹肩长度方向开设的第二滑槽；所述第二滑槽内固定连接有两根沿第二滑槽长度方向水平设置的导杆；其中所述滑动部滑动穿设在所述导杆上。优选的，所述锁紧件为竖直螺纹连接在安装部上的锁紧螺栓，其中所述锁紧螺栓的内端贯穿所述安装部抵触在凹肩上。较之现有技术，本技术的优点在于：本技术通过在侧板上设置滑动安装在侧板上的安装板，并在安装板的安装部上设置腰形通孔，如此只需要通过滑动安装板，便可以使安装部的腰形通孔对齐预开设在汽车仪表板上的螺纹孔，从而不会出现与仪表板上螺纹孔无法对齐的情况，可以保障正常的安装。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为图1中A部的放大图；图3为实施例1安装板的截面图；图4为实施例2的结构示意图；图5为图4中B部的放大图。附图标记：11、底板；12、侧板；121、第一滑槽；122、通口；123、凹肩；124、第二滑槽；125、导杆；21、滑动部；22、安装部；221、腰形通孔；31、螺杆；32、螺母；33、锁紧螺栓。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。实施例1：参照图1所示，本实施例提供一种安全气囊安装支架，包括由底板11和对称设于底板11两侧的侧板12主架，其中每个侧板12上部均滑动连接有两个安装板，其中安装板包括可沿侧板12长度方向滑动的滑动部21和水平设于滑动部21上部的安装部22，其中安装部22上壁上开设有沿安装部22长度方向延伸的腰形通孔221；安装板还包括一个用于锁紧滑动部21的锁紧件。结合图2所示，其中侧板12的内侧壁上开设有沿侧板12长度方向延伸的第一滑槽121；滑动部21滑动安装在第一滑槽121内。结合图3所示，第一滑槽121的内底壁上开设有一个贯穿侧板12且沿第一滑槽121长度方向延伸的通口122；锁紧件包括水平固定连接在滑块内侧壁上且活动穿过通口122的螺杆31和螺纹连接在螺杆31上的螺母32，其中螺母32抵触在侧板12的外侧壁上。实施例1实施原理：安装时，首先测量好预开设在汽车仪表板上的螺纹孔之间的距离，记为S1，接着只需要旋松螺母32，便可以沿着第一滑槽121滑动安装板，直至两腰形孔之间的距离刚好等于S1时停止滑动安装板，并旋紧螺母32即可，如此安装板便难以滑动。接着只需要将气囊组件安装到主架上，最后将整个支架安装到汽车的仪表板上，此时便可以使安装部22上的腰形通孔221刚好对齐汽车仪表板上的螺纹孔，如此便可以利用螺栓穿过腰形通孔221，将支架锁紧在汽车仪表板上。实施例2：参见图4所示，本实施例提供一种安全气囊安装支架，包括由底板11和对称设于底板11两侧的侧板12主架，其中每个侧板12上部均滑动连接有两个安装板，其中安装板包括可沿侧板12长度方向滑动的滑动部21和水平设于滑动部21上部的安装部22，其中安装部22上壁上开设有沿安装部22长度方向延伸的腰形通孔221；安装板还包括一个用于锁紧滑动部21的锁紧件，结合图5所示，侧板12的上端中间位置向下凹陷形成一个凹肩123，其中安装板滑动设于凹肩123的上壁上；凹肩123的内侧壁上开设有一个沿凹肩123长度方向开设的第二滑槽124；第二滑槽124内固定连接有两根沿第二滑槽124长度方向水平设置的导杆125；其中滑动部21滑动穿设在导杆125上。如此滑动部21便可以压着导杆125轴向进行滑动。锁紧件为竖直螺纹连接在安装部22上的锁紧螺栓33，其中锁紧螺栓33的内端贯穿安装部22抵触在凹肩123上。实施例2实施原理：安装时，首先测量好预开设在汽车仪表板上的螺纹孔之间的距离，记为S2，接着只需要旋松锁紧螺栓33，便可以沿着导杆125滑动安装板，直至两腰形孔之间的距离刚好等于S2时停止滑动安装板，并旋紧锁紧螺栓33，如此安装板便难以滑动，接着只需要将气囊组件安装到主架上，最后将整个支架安装到汽车的仪表板上，此时便可以使安装部22上的腰形通孔221刚好对齐汽车仪表板上的螺纹孔，如此便可以利用螺栓穿过腰形通孔221，将支架锁紧在汽车仪表板上。综上，本技术通过在侧板12上设置滑动安装在侧板12上的安装板，并在安装板的安装部22上设置腰形通孔221，如此只需要通过滑动安装板，便可以使安装部22的腰形通孔221对齐预开设在汽车仪表板上的螺纹孔，从而不会出现与仪表板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊安装支架，其特征在于：包括由底板(11)和对称设于底板(11)两侧的侧板(12)主架，其中每个侧板(12)上部均滑动连接有两个安装板，其中所述安装板包括可沿侧板(12)长度方向滑动的滑动部(21)和水平设于滑动部(21)上部的安装部(22)，其中所述安装部(22)上壁上开设有沿安装部(22)长度方向延伸的腰形通孔(221)；所述安装板还包括一个用于锁紧滑动部(21)的锁紧件。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊安装支架，其特征在于：包括由底板(11)和对称设于底板(11)两侧的侧板(12)主架，其中每个侧板(12)上部均滑动连接有两个安装板，其中所述安装板包括可沿侧板(12)长度方向滑动的滑动部(21)和水平设于滑动部(21)上部的安装部(22)，其中所述安装部(22)上壁上开设有沿安装部(22)长度方向延伸的腰形通孔(221)；所述安装板还包括一个用于锁紧滑动部(21)的锁紧件。


2.根据权利要求1所述的一种安全气囊安装支架，其特征在于：所述侧板(12)的内侧壁上开设有沿侧板(12)长度方向延伸的第一滑槽(121)；所述滑动部(21)滑动安装在第一滑槽(121)内。


3.根据权利要求2所述的一种安全气囊安装支架，其特征在于：所述第一滑槽(121)的内底壁上开设有一个贯穿侧板(12)且沿第一滑槽(121)长度方向延伸的通口(122)；所述锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楚汉，
申请(专利权)人：高斯康厦门汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35