The invention discloses a traction \u2011 compensation transformer, which belongs to the technical field of electric railway traction power supply, including two parallel single-phase iron cores one, single-phase iron cores two and their windings. One of the topological structures is that the first primary side winding, the first primary side winding and the second secondary side winding are wound on the single-phase iron core, and the second primary side winding and the third secondary side winding are wound on the single-phase iron core; wherein, the midpoint tap of the first primary side winding is connected with the D terminal of the second primary side winding, and the midpoint tap of the third primary side winding is connected with the B terminal of the second secondary side winding; topological structure Second, the first primary winding AB and the first primary winding are wound on the single-phase iron core I, and the second primary winding and the second secondary winding are wound on the single-phase iron core II, wherein the midpoint tap of the first primary winding is connected with the D terminal of the second primary winding, and the midpoint tap of the second primary winding is connected with the terminal B drawn from the first primary winding.
【技术实现步骤摘要】
一种牵引-补偿变压器
本专利技术涉及交流电气化铁路牵引供电
技术介绍
中国高速铁路的飞速发展,进一步体现了中国现有交流电气化铁路工频单相供电制式的优越性。单相工频制式供电要求在分相分区处设置电分相,为降低牵引负荷对电力系统不平衡的影响,通常采用轮换相序、分相分区供电的方案。实践和理论表明电分相是牵引供电系统中最薄弱的环节,列车在通过电分相时可能会产生操作过电压、列车掉分相等问题,为提高运输质量、保证运行可靠性、减少列车掉分相、提高列车再生制动能量利用率等问题,宜尽量减少电分相数量。既有过分相技术主要分为地面自动过分相技术及车载自动过分相技术,但是实际运营中发生多次过电压现象,给电气化铁路铁路的安全运营带了严重影响和隐患,并且供电断点仍然存在。消除电分相不良影响的根本措施是减少或取消电分相。西南交通大学教授首次提出了同相供电概念,并带领科研团队进行了大量卓有成效的研究,形成了完整的同相供电系统理论及工程化技术。采用同相供电技术可取消变电所出口处的电分相,采用新型双边供电技术取消分区所处电分相,实现全线无分相贯通供电,可消除电分相带来的不良影响。其中,双边供电一直以来被苏联广泛采用,双边供电存在穿越功率(均衡电流)、保护配合、电能计费等问题,这些问题可利用较低的成本在技术上解决,但困难在于电力部门是否接受。相较于组合式同相供电技术采用基于有源有功潮流实现负序和无功的综合补偿,通过有源无功潮流亦可实现负序和无功的综合补偿,基于此,提出一种适用于通过有源无功潮流实现负序和无功的综合补偿的牵引-补偿变 ...
【技术保护点】
1.一种牵引-补偿变压器,包括两个并列的单相铁芯一(1)、单相铁芯二(2)及其绕组和两种拓扑结构,其特征在于:拓扑结构之一,单相铁芯一(1)上绕有第一原边绕组AB以及第一次边绕组a1b1和第二次边绕组ab,单相铁芯二(2)上绕有第二原边绕组CD和第三次边绕组cd;其中,第一原边绕组AB的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接,第三次边绕组cd的中点抽头与第二次边绕组ab的b端子相连接;拓扑结构之二,单相铁芯一(1)上绕有第一原边绕组AB和第一次边绕组a1b1,单相铁芯二(2)上绕有第二原边绕组CD和第二次边绕组cd,其中,第一原边绕组AB的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接,第一次边绕组a1b1的抽出端子b与第二次边绕组的中点抽头相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种牵引-补偿变压器,包括两个并列的单相铁芯一(1)、单相铁芯二(2)及其绕组和两种拓扑结构,其特征在于:拓扑结构之一,单相铁芯一(1)上绕有第一原边绕组AB以及第一次边绕组a1b1和第二次边绕组ab,单相铁芯二(2)上绕有第二原边绕组CD和第三次边绕组cd;其中,第一原边绕组AB的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接,第三次边绕组cd的中点抽头与第二次边绕组ab的b端子相连接;拓扑结构之二,单相铁芯一(1)上绕有第一原边绕组AB和第一次边绕组a1b1,单相铁芯二(2)上绕有第二原边绕组CD和第二次边绕组cd,其中,第一原边绕组AB的中点抽头与第二原边绕组的D端子相连接,第一次边绕组a1b1的抽出端子b与第二次边绕组的中点抽头相连。
2.根据权利要求1所述的一种牵引-补偿变压器,其特征在于:所述拓扑结构之一,第一原边绕组AB和第一次边绕组a1b1用于牵引供电时,若牵引网供电方式为直供方式或者带回流线的直供方式,第一次边绕组a1b1的一个端子接至接触线,另一个端子接地;若牵引网供电方式为AT供电方式,第一次边绕组a1b1的一个端子接至接触线,另一个端子接至负馈线;第二次边绕组ab、第...
【专利技术属性】
技术研发人员:王辉,李群湛,解绍锋,易东,郭锴,吴波,高圣夫,金安旭,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:发明
国别省市:四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。