The invention relates to a passenger side air bag. The air bag comprises at least one panel defining the interior of the air bag and having an interior part and an exterior part, and a separator located in the interior to divide the interior into an upper chamber and a lower chamber. A portion of the front edge of the divider is not attached to an internal portion adjacent to the occupant contact side of at least one panel, and a portion of the occupant contact side of the front edge that is not attached to at least one panel extends from the divider to form a flap positioned opposite the occupant contact side and extending into the lower chamber of the air bag, and the upper chamber is oriented when the air bag is actuated To align approximately with the occupant's head and / or neck prior to contact with the occupant, and the lower plenum to align approximately with the occupant's chest prior to contact with the occupant.
【技术实现步骤摘要】
乘客侧安全气囊分案申请本申请是申请号为201580005354.8(国际申请号PCT/US2015/012318)的中国专利技术申请的分案申请。201580005354.8号中国专利技术申请的国家申请日为2016年7月21日,专利技术名称为“乘客侧安全气囊”。相关申请的交叉引用本申请要求2014年1月21日提交的美国临时申请No61/929,764的优先权,该美国临时申请的公开内容在此通过引用的方式整体并入。
本专利技术涉及一种乘客侧安全气囊,所述安全气囊在例如正面碰撞或侧面碰撞的紧急情形中被气体填充。将认识到的是,其结构益处和设计原理当然可延伸到典型地用在车辆的其它区域内的安全气囊,例如侧安全气囊。
技术介绍
当前的安全气囊缓冲器设计可包括多个腔室且可包含允许气体从一个腔室流到另一个腔室的室间阀系统。这些缓冲器被构造成在膨胀时迅速接触车辆乘员,以限制乘客头部、颈部和胸部部位的移动。然而,这些缓冲器设计在这些不同的部位之间、在安全气囊的与每个部位接触的各个部分的刚度或阻力方面没有区别。研究表明,与安全气囊接触的各个身体部分的质量明显不同。例如,取决于人的性别,胸部与头部和颈部部位的质量比可在5:1至8:1的范围内。由于身体部分质量方面的差异以及乘员与该缓冲器之间的接触的动力学方面的差异,已经证明难以设计出一种为接触安全气囊的每个身体部分提供最佳保护的多腔室安全气囊。因此,对于如下的安全气囊设计存在着需求:该安全气囊设计允许根据从安全气囊开始展开时所经过的时间、乘员的身材 ...
【技术保护点】
1.一种安全气囊,包括:/n至少一个面板,所述至少一个面板限定所述安全气囊的内部,所述至少一个面板具有内部部分和外部部分;和/n分隔件,所述分隔件位于所述内部中,以将所述内部划分成上腔室和下腔室,/n其中,所述分隔件的前边缘的一部分不附接到与所述至少一个面板的乘员接触侧相邻的所述内部部分,/n其中,所述前边缘的不附接到所述至少一个面板的所述乘员接触侧的所述一部分从所述分隔件延伸,以形成被定位成与所述乘员接触侧相反且延伸到所述安全气囊的所述下腔室中的瓣片,并且/n其中,在促动所述安全气囊时,所述上腔室被定向成在与乘员接触之前与所述乘员的头部和/或颈部大致对齐,并且所述下腔室被定向成在与所述乘员接触之前与所述乘员的胸部大致对齐。/n
【技术特征摘要】
20140121 US 61/929,7641.一种安全气囊,包括:
至少一个面板,所述至少一个面板限定所述安全气囊的内部,所述至少一个面板具有内部部分和外部部分;和
分隔件,所述分隔件位于所述内部中,以将所述内部划分成上腔室和下腔室,
其中,所述分隔件的前边缘的一部分不附接到与所述至少一个面板的乘员接触侧相邻的所述内部部分,
其中,所述前边缘的不附接到所述至少一个面板的所述乘员接触侧的所述一部分从所述分隔件延伸,以形成被定位成与所述乘员接触侧相反且延伸到所述安全气囊的所述下腔室中的瓣片,并且
其中,在促动所述安全气囊时,所述上腔室被定向成在与乘员接触之前与所述乘员的头部和/或颈部大致对齐,并且所述下腔室被定向成在与所述乘员接触之前与所述乘员的胸部大致对齐。
2.根据权利要求1所述的安全气囊,其中,所述瓣片被构造成限制气体从所述下腔室到所述上腔室中的流动。
3.根据权利要求1所述的安全气囊,其中,所述分隔件沿着至少一个附接部分被附接到所述至少一个面板,并且其中,所述分隔件沿着与所述至少一个附接部分相邻地定位的至少一个未附接部分不附接到所述至少一个面板,以便在所述至少一个未附接部分和所述至少一个面板之间形成相关联的至少一个气体流动通道。
4.根据权利要求1所述的安全气囊,其中,所述至少一个气体流动通道形成在所述至少一个面板和所述分隔件之间,并且其中,所述安全气囊被构造成使得所述至少一个气体流动通道能够响应于由所述乘员施加在所述乘员接触侧上的压力而至少部...
【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯托弗·L·安德森,
申请(专利权)人:均胜安全系统收购有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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