一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器制造技术

本申请公开了一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，包括混合器本体，混合器本体包括外壳体，外壳体设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构，外壳体内套设有内部中空的芯体，芯体的两侧分别具有一环形连接板；芯体的一端通过环形连接板与外壳体的敞口端可拆卸连接，芯体的另一端通过环形连接板抵靠在外壳体封闭端的内壁上；芯体的外壁与所述外壳体的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔和废气空腔，且所述低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔不连通；这种混合器将低热值燃气或高热值燃气与废气进气孔排出的废气、及空气进气口的新鲜空气进行充分混合，结合的废气混合器、燃气混合器的功能，适用性更广。

A mixer for multi fuel combustion gas engine

The application discloses a mixer for a multi fuel combustion mode gas engine, including a mixer body, the mixer body including a shell body, the shell body is provided with a cylindrical cavity structure with one end closed and the other end open, the shell body is sleeved with an internal hollow core body, both sides of the core body are respectively provided with an annular connecting plate, one end of the core body is connected with the outside through the annular connecting plate The open end of the shell is detachable and connected, and the other end of the core body is supported on the inner wall of the closed end of the shell body through the annular connecting plate; the outer wall of the core body and the inner wall of the shell body form successively arranged low calorific value gas cavities, high calorific value gas cavities and exhaust gas cavities, and the low calorific value gas cavities, high calorific value gas cavities and exhaust gas cavities are not connected; the mixer will The low calorific value gas or high calorific value gas is fully mixed with the exhaust gas discharged from the exhaust gas inlet and the fresh air at the air inlet. The combined functions of the exhaust gas mixer and the gas mixer are more applicable.

【技术实现步骤摘要】
一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器
本申请涉及燃气发动机
，具体涉及一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器。
技术介绍
现有技术中，工厂发电或者发动机采用柴油或汽油作为燃料进行燃烧。由于燃油是不可再生资源，随着消耗增加，价格越来越昂贵，并且排放污染严重。随着环保力度的加强，燃油已逐渐被天然气代替。然而，天然气相对价格较高，运营成本加大。生物质燃料来源广泛，制备技术也已成熟，价格相对天然气更低，且不产生污染，能有效的缓解天然气等能源使用压力。然而生物质燃料热值较低，成分复杂，会影响发动机运行及功率，现有技术中已有些厂家生产或设计了天然气和生物质燃料同时使用的燃气发动机，但缺少相应的混合器。目前的EGR天然气发动机的混合器分为燃气混合器与废气混合器，燃气混合器用于混合天然气与新鲜空气，废气混合器用于将燃气混合器中形成的混合燃气与排气管中取的废气进行混合；需要对这种废气混合器进行改进，以适应天然气和生物质燃料共同使用的混合器。
技术实现思路
本申请的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，以解决
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，其特征在于：包括混合器本体，所述混合器本体包括外壳体，所述外壳体设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构，所述外壳体的封闭端具有一封闭板，所述封闭板上具有一空气进气口；所述外壳体内套设有内部中空的芯体，所述芯体的两侧分别具有一环形连接板；所述芯体的一端通过环形连接板与所述外壳体的敞口端可拆卸连接，所述芯体的另一端通过环形连接板抵靠在外壳体封闭端的内壁上；所述芯体的外壁与所述外壳体的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔和废气空腔，且所述低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔不连通；所述外壳体上设置有低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口，所述外壳体的敞口端所对应一侧的芯体开口为混合气出气口；所述低热值燃气空腔连通低热值燃气进气口；所述高热值燃气空腔连通高热值燃气进气口；所述废气空腔连通废气进气口；所述外壳体与芯体之间设有两环形密封凸起，且两所述环形密封凸起分设于低热值燃气空腔与高热值燃气空腔之间、高热值燃气空腔和废气空腔之间；所述低热值燃气空腔所对应的芯体内壁上设置有多个呈十字交叉形状的燃气喷射管，所述燃气喷射管连通低热值燃气空腔，所述燃气喷射管上均匀布置有若干燃气喷射孔；所述高热值燃气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干高热值燃气进气孔；所述废气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干废气进气孔。进一步的，所述低热值燃气进气口外侧连通有低热值燃料管道，所述低热值燃料管道外套接有加热装置。其中，所述加热装置包括加热壳体和插接在加热壳体内的多个加热翅片，多个加热翅片并联电性连接；所述加热翅片连接外部电源，所述高热值燃气空腔所对应的外壳体上设置有温度感应探头，所述温度感应探头电连接有温度感应器，所述温度感应器的常闭触头串联连接在外部电源和加热翅片的电路中。进一步的，所述低热值燃气进气口与废气进气口同侧设置，且所述高热值燃气进气口设置在低热值燃气进气口与废气进气口的相对侧。进一步的，所述环形连接板与外壳体的封闭端相抵处设置有O形密封圈；所述环形连接板与外壳体的敞口端连接处设置有密封圈。进一步的，两所述环形密封凸起与芯体连接处设置有O形密封圈。进一步的，所述外壳体的下端在高热值燃气进气口的两侧分别设置有一安装基座，所述外壳体在两侧分别设置有安装耳板，所述安装耳板上设置有安装孔，所述安装基座上对应设置有螺纹孔，所述外壳体通过螺栓穿过安装耳板及安装基座上的螺纹孔与安装基座进行固定连接。优选的，所述安装基座设置为四棱台结构，所述四棱台的上端面设置有供外壳体放置的半圆形凹槽，所述半圆形凹槽内设置有减震隔垫；所述四棱台的下端面设置有减震隔垫。采用上述结构后，本申请有益效果为：本申请的用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，包括外壳体和芯体，外壳体的封闭端具有一空气进气口，从空气进气口内进入新鲜空气，外壳体和芯体之间形成互不相通的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔，外壳体上设置有低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口，低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口通过不同管道及不同控制阀门分别连接低热值燃气储罐、高热值燃气储罐和废气管道；通过不同控制阀门控制低热值燃气进气口进气或高热值燃气进气口进气及控制进气的量；通过芯体上的高热值燃气进气孔进入高热值燃气；通过芯体内壁上连通的燃气喷射管，燃气喷射管上均匀布置有若干燃气喷射孔进入低热值燃气，这种混合器将低热值燃气或高热值燃气与废气进气孔排出的废气、及空气进气口的新鲜空气进行充分混合，由混合气出气口排出，这种混合器结合的废气混合器、燃气混合器的功能，同时，实现高热值燃气和低热值燃气混合的作用，适用性更广，使用方便。附图说明图1为本申请的结构示意图；图2为本申请的图1中A向视图；图3为本申请剖视图。附图标记说明：1、外壳体；2、封闭板；3、空气进气口；4、芯体；5、环形连接板；6、低热值燃气空腔；7、高热值燃气空腔；8、废气空腔；9、低热值燃气进气口；10、高热值燃气进气口；11、废气进气口；12、混合气出气口；13、环形密封凸起；14、燃气喷射管；15、燃气喷射孔；16、高热值燃气进气孔；17、废气进气孔；18、加热装置；19、安装基座；20、安装耳板；21、螺栓。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步的说明。为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。参看图1、图2和图3，一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，包括混合器本体，所述混合器本体包括外壳体1，所述外壳体1设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构，所述外壳体1的封闭端具有一封闭板2，所述封闭板2上具有一空气进气口3；所述外壳体1与封闭板2通过焊接或一体成型制成；所述空气进气口3通过管道连接外部空气滤清器，从而从空气进气口进入新鲜空气；所述外壳体1内套设有内部中空的芯体4，所述芯体4的两侧分别具有一环形连接板5；两所述环形连接板5通过焊接固定或一体成型方式设置在芯体4两侧；所述芯体4的一端通过环形连接板5与所述外壳体的敞口端可拆卸连接，可行的，所述外壳体1的敞口端外侧设置有连接孔，所述环形连接板5外周上具有相应位置的螺纹孔，所述外壳体1与一环形连接板5通过螺栓进行连接；所述芯体4的另一端通过环形连接板5抵靠在外壳体1封闭端的内壁上；所述芯体4的外壁与所述外壳体1的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔6、高热值燃气空腔7和废气空腔8，且所述低热值燃气空腔6、高热值燃气空腔7与废气空腔8不连通；可行的，所述废气空腔8设置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，其特征在于：包括混合器本体，所述混合器本体包括外壳体，所述外壳体设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构，所述外壳体的封闭端具有一封闭板，所述封闭板上具有一空气进气口；所述外壳体内套设有内部中空的芯体，所述芯体的两侧分别具有一环形连接板；所述芯体的一端通过环形连接板与所述外壳体的敞口端可拆卸连接，所述芯体的另一端通过环形连接板抵靠在外壳体封闭端的内壁上；所述芯体的外壁与所述外壳体的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔和废气空腔，且所述低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔不连通；所述外壳体上设置有低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口，所述外壳体的敞口端所对应一侧的芯体开口为混合气出气口；所述低热值燃气空腔连通低热值燃气进气口；所述高热值燃气空腔连通高热值燃气进气口；所述废气空腔连通废气进气口；/n所述外壳体与芯体之间设有两环形密封凸起，且两所述环形密封凸起分设于低热值燃气空腔与高热值燃气空腔之间、高热值燃气空腔和废气空腔之间；/n所述低热值燃气空腔所对应的芯体内壁上设置有多个呈十字交叉形状的燃气喷射管，所述燃气喷射管连通低热值燃气空腔，所述燃气喷射管上均匀布置有若干燃气喷射孔；/n所述高热值燃气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干高热值燃气进气孔；/n所述废气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干废气进气孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，其特征在于：包括混合器本体，所述混合器本体包括外壳体，所述外壳体设置为一端封闭、另一端敞口的圆柱状空腔结构，所述外壳体的封闭端具有一封闭板，所述封闭板上具有一空气进气口；所述外壳体内套设有内部中空的芯体，所述芯体的两侧分别具有一环形连接板；所述芯体的一端通过环形连接板与所述外壳体的敞口端可拆卸连接，所述芯体的另一端通过环形连接板抵靠在外壳体封闭端的内壁上；所述芯体的外壁与所述外壳体的内壁之间形成顺次排列的低热值燃气空腔、高热值燃气空腔和废气空腔，且所述低热值燃气空腔、高热值燃气空腔与废气空腔不连通；所述外壳体上设置有低热值燃气进气口、高热值燃气进气口及废气进气口，所述外壳体的敞口端所对应一侧的芯体开口为混合气出气口；所述低热值燃气空腔连通低热值燃气进气口；所述高热值燃气空腔连通高热值燃气进气口；所述废气空腔连通废气进气口；
所述外壳体与芯体之间设有两环形密封凸起，且两所述环形密封凸起分设于低热值燃气空腔与高热值燃气空腔之间、高热值燃气空腔和废气空腔之间；
所述低热值燃气空腔所对应的芯体内壁上设置有多个呈十字交叉形状的燃气喷射管，所述燃气喷射管连通低热值燃气空腔，所述燃气喷射管上均匀布置有若干燃气喷射孔；
所述高热值燃气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干高热值燃气进气孔；
所述废气空腔所对应的芯体内壁上均匀设置有若干废气进气孔。


2.根据权利要求1所述的一种用于多燃料燃烧方式燃气发动机的混合器，其特征在于：所述低热值燃气进气口外侧连通有低热值燃料管道，所述低热值燃料管道外套接有加热装置。


3.根据权利要求2所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，
申请(专利权)人：江苏新能动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32