汽车轮胎气门芯制造技术

汽车轮胎气门芯由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。本实用新型专利技术对比现有技术具有打气作业可大大加快的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎气门芯，主要用来供汽车和机动车辆轮胎打气之用。本人于1993年10月30日申请了“汽车轮胎气门嘴”，并于94年5月15日授权。其结构见附图3，由气门嘴1、小挡棍2、上套3、进气管4、橡胶套5、套筒6、橡胶垫7、车轮内胎8、垫片9、六角螺母10、方槽11、圆孔12和气门嘴帽13组成。压缩空气从上方进气管4进入，经小孔12从下口进入车轮内胎8内。其不足之处在于小孔口的过气面积太小，导致车轮打气耗时过长。本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种过气面积大因而打气快捷的汽车轮胎气门芯。本技术的目的可以通过以下措施来达到本技术由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。进气管外有卡环和上橡胶密封圈。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术的剖视总图。图2为图1的俯视图，图中只表示出中空螺母。图3为现有技术的剖视放大图。附图件号表示(件号1-13表示现有技术)1、气门嘴2、小挡棍 3、上套 4、进气管5、橡胶套6、套筒 7、橡胶垫 8、车轮内胎9、垫片 10、六角螺母 11、方槽12、圆孔13、气门嘴帽 14、进气管15、气门杆 16、中空螺母17、卡环 18、上橡胶密封圈 19、锥形口 20、锥台21、垫圈 22、下橡胶密封圈 23、孔 24、扁台2 5、挡圈26、弹簧下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述图1和图2表示本技术的结构，主要由进气管14、气门杆15和中空螺母16组成，进气管上部插装入中空螺母的止口内，进气管外有上下两个卡环17，卡环之间装有上橡胶密封垫18，进气管底端有锥形口19。进气管外有气门嘴(图上未表示)。进气管中央有贯穿的气门杆，气门杆下部有带锥台20的，下橡胶密封圈22，锥台插装入锥形口，以对气门杆进行定中。锥台下方固定连接有垫圈21。中空螺母上有带孔23的扁台24，气门杆穿过孔23，气门杆顶有挡圈25，气门杆挡圈和中空螺母的扁台之间有弹簧26。使用时，压缩空气从中空螺母顶部的空隙27进入，经气门杆和进气管之间的空隙向下进入车轮内胎内。由于加大了气门杆和进气管之间的空隙，使过气面积加大，使打气作业过程加快。使用时，顶压下气门杆，锥台20和锥形口19处启开，压缩空气从上向下进入车轮内胎内。打完气后，解除顶压于气门杆上的力，回弹力向上升起气门杆，锥台密封住锥口而停止进气。本技术对比现有技术具有打气作业可大大加快的优点。权利要求1.一种汽车轮胎气门芯，其特征在于，由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎气门芯，其特征在于，进气管外有卡环和上橡胶密封圈。专利摘要汽车轮胎气门芯由进气管、气门杆和中空螺母组成,进气管插装入中空螺母的止口内,进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈,气门杆上部穿过中空螺母扁台孔,气门杆顶有弹簧和挡圈。本技术对比现有技术具有打气作业可大大加快的优点。文档编号B60C29/00GK2417041SQ0023199公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月22日 优先权日2000年3月22日专利技术者张相忱 申请人:张相忱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎气门芯，其特征在于，由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张相忱，
申请(专利权)人：张相忱，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]