The utility model discloses an elevated ring bus platform, which comprises: a ring viaduct arranged above the ground motor vehicle lane, the ring viaduct is provided with a group or two groups of bus stop areas; each group of bus stop areas is two, which are relatively arranged on both sides of the ring viaduct; the ground motor vehicle lane is provided with a ground ramp, and the bus stop area is connected with the bus stop area through an approach bridge. The ring elevated road is also provided with a waiting booth adjacent to the corresponding bus stop area. The utility model adopts the elevated space stratification to separate the roads and improve the traffic capacity of the roads; the circular elevated roads are set, and passengers can choose different directions for the public transportation ride on the circular roads, and pedestrians can pass on the circular roads at the same time, which not only ensures the separation of public transportation vehicles and non-public transportation vehicles, but also ensures the traffic safety of vehicles and pedestrians.
【技术实现步骤摘要】
高架式环形公交站台
本专利技术涉及公交汽车站台,尤其涉及一种高架式环形公交站台。
技术介绍
公交站台是专门为市民出行候车的公共建筑设施,它提供了人们候车场所,为市民候车提供临时的挡雨遮阳。目前,常见的公交车站台有港湾式、直线式等类型,但传统类型往往占用较多的道路空间,降低了道路的通行能力,同时对车辆及行人的安全产生较大影响。
技术实现思路
专利技术目的:为解决现有技术中的问题,本专利技术提供了一种高架式环形公交站台,运用高架形式的巧妙方法来建立上下分层、多向行驶、互不干扰的交通道路。同时,公交车辆与非公交车辆、车辆与行人进行分流,提高道路的通行能力,增强车辆及行人的安全效果。技术方案:本专利技术所述的高架式环形公交站台,包括:设于地面机动车道上方的环形高架道路,所述环形高架道路设有一组或两组公交停靠区;每组公交停靠区为两个,相对设置在环形高架道路的两侧;所述地面机动车道具有地面匝道,所述公交停靠区通过引桥与对应的地面匝道相连,所述环形高架道路还设有与对应的公交停靠区邻近的候车亭。优选,候车亭处于所述环形高架道路的环形的内环侧或外环侧。其中一种实施方式,所述地面机动车道为双向直行行驶道路,道路两外侧各设一条地面匝道;所述公交停靠区为一组,沿车辆行进方向,每个公交停靠区的两端各通过一个引桥与对应的地面匝道相连。一种实施方式,所述环形高架道路还设有两个楼梯,每个楼梯连接地面以及对应的候车亭。一种实施方式,所述地面机动车道为形成交叉路口的四条道路,所述环形高架道路处 ...
【技术保护点】
1.一种高架式环形公交站台,其特征在于,包括:设于地面机动车道(1)上方的环形高架道路(2),所述环形高架道路设有一组或两组公交停靠区(201);每组公交停靠区为两个,相对设置在环形高架道路的两侧;所述地面机动车道(1)具有地面匝道(4),所述公交停靠区通过引桥(5)与对应的地面匝道相连,所述环形高架道路还设有与对应的公交停靠区邻近的候车亭。/n
【技术特征摘要】
1.一种高架式环形公交站台,其特征在于,包括:设于地面机动车道(1)上方的环形高架道路(2),所述环形高架道路设有一组或两组公交停靠区(201);每组公交停靠区为两个,相对设置在环形高架道路的两侧;所述地面机动车道(1)具有地面匝道(4),所述公交停靠区通过引桥(5)与对应的地面匝道相连,所述环形高架道路还设有与对应的公交停靠区邻近的候车亭。
2.根据权利要求1所述的高架式环形公交站台,其特征在于,候车亭处于所述环形高架道路的环形的内环侧或外环侧。
3.根据权利要求1所述的高架式环形公交站台,其特征在于,所述地面机动车道为双向直行行驶道路,道路两外侧各设一条地面匝道;所述公交停靠区为一组,沿车辆行进方向,每个公交停靠区的两端各通过一个引桥与对应的地面匝道相连。
4.根据权利要求3所述的高架式环形公交站台,其特征在于,所述环形高架道路还设有两个楼梯,每个楼梯连接地面以及对应的候车亭。
5.根据权利要求1所述的高架式环形公交站台,其特征在于,所述地面机动车道为形成交叉路口的四条道路,所述环形高架道路处于交叉路口的上方;四条道路均为双向行驶道路,每条道路两外侧各设一条地面匝道;所述公...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭楷,刘路,王琨,罗辉辉,郭仙君,王金辉,周文凯,刘庆凯,苏春雷,翟娟,陶巍,
申请(专利权)人:扬州大学,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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