一种架空人车越位保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种架空人车越位保护装置，包括电源、磁性接近开关、继电器和越位信号控制器，所述电源与所述磁性接近开关的电源接线端连接，所述磁性接近开关与所述继电器连接，所述继电器与所述越位信号控制器连接；本实用新型专利技术具有越位保护，保障乘车人员安全的优点。

An offside protection device for aerial vehicles

The utility model discloses a offside protection device of an aerial vehicle, which includes a power supply, a magnetic proximity switch, a relay and a offside signal controller. The power supply is connected with the power terminal of the magnetic proximity switch, the magnetic proximity switch is connected with the relay, and the relay is connected with the offside signal controller. The utility model has offside protection to ensure that Advantages of passenger safety.

【技术实现步骤摘要】
一种架空人车越位保护装置
本技术涉及煤矿安全生产领域，更具体涉及一种架空人车越位保护装置。
技术介绍
按照《煤矿安全规程》(2016版)第三百八十三条第6项的规定：架空乘人装置必须装设越位保护，安全保护装置发生保护动作后，需人工复位，方可重新启动。煤矿现有的架空乘人装置未安设越位保护或越位保护不可靠，导致时常存在乘坐人员越位的问题，乘坐人员的生命和健康安全得不到保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于现有技术的架空乘人装置的越位保护不可靠的问题。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种架空人车越位保护装置，包括电源、磁性接近开关、继电器和越位信号控制器，所述电源与所述磁性接近开关的电源接线端连接，所述磁性接近开关与所述继电器连接，所述继电器与所述越位信号控制器连接。优选的，所述磁性接近开关的电源接线端包括正极和负极，所述电源包括电源正端和电源负端，所述电源正端与所述正极连接，所述电源负端和所述负极连接。优选的，所述电源正端电压为+12V，所述电源负端电压为-12V。优选的，所述磁性接近开关还包括磁性开关K1，所述磁性开关K1的一端与电源负端连接。优选的，所述继电器包括线圈K21和常开触点K22，所述线圈K21与所述磁性开关K1的另一端连接。优选的，所述越位信号控制器为架空人车控制箱的两个备用控制接头。优选的，所述常开触点K22的两端分别与所述架空人车控制箱的两个备用控制接头连接。优选的，所述磁性开关K1有两个，分别安装在架空人车的机头和机尾。优选的，所述架空人车的机头和机尾均有越位轮，所述磁性开关K1安装在越位轮上。本技术相比现有技术具有以下优点：当有乘坐人员通过越位轮时，磁性开关K1得电闭合，发出触发信号，越位信号控制器控制回路切断架空人车工作电源，使架空乘人装置有效制动，保障乘坐人员人身安全。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例所公开的一种架空人车越位保护装置的结构框图；图2是本技术实施例所公开的一种架空人车越位保护装置的电路原理图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，一种架空人车越位保护装置，包括电源1、磁性接近开关2、继电器3和越位信号控制器4，所述电源1与所述磁性接近开关2的电源接线端连接，所述磁性接近开关2与所述继电器3连接，所述继电器3与所述越位信号控制器4连接。所述磁性接近开关2的电源接线端包括正极和负极，所述电源1包括电源正端V+和电源负端V-，所述电源正端V+与所述正极连接，所述电源负端V-和所述负极连接。所述电源正端V+电压为+12V，所述电源负端V-电压为-12V。如图2所示，所述磁性接近开关2还包括磁性开关K1，所述磁性开关K1的一端与电源负端连接。所述继电器3包括线圈K21和常开触点K22，所述线圈K21与所述磁性开关K1的另一端连接。所述越位信号控制器4为架空人车控制箱的两个备用控制接头。所述常开触点K22的两端分别与所述架空人车控制箱的两个备用控制接头连接。所述磁性开关K1有两个，分别安装在架空人车(图未示)的机头和机尾。所述架空人车的机头和机尾均有越位轮(图未示)，所述磁性开关K1安装在越位轮上。本技术的工作原理为：在架空车乘人装置的吊椅为空时，通过越位轮，调整越位轮与钢丝绳的间距，使得空吊椅的重量不足以导致越位轮的旋转，磁性开关K1不闭合，不能发出触发信号，继电器的线圈K21不得电，继电器的常开触点K22不动作，架空人车正常运行。当有乘坐人员坐在吊椅上通过越位轮时，由于乘坐人员自身的重量压迫钢丝绳变形弯曲，迫使钢丝绳带动越位轮旋转，磁性开关K1得电闭合，发出触发信号，继电器的线圈K21得电，继电器的常开触点K22动作，由常开变常闭，越位信号控制器4接收到控制信号，控制回路切断架空人车工作电源，使架空乘人装置有效制动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架空人车越位保护装置，其特征在于，包括电源、磁性接近开关、继电器和越位信号控制器，所述电源与所述磁性接近开关的电源接线端连接，所述磁性接近开关与所述继电器连接，所述继电器与所述越位信号控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种架空人车越位保护装置，其特征在于，包括电源、磁性接近开关、继电器和越位信号控制器，所述电源与所述磁性接近开关的电源接线端连接，所述磁性接近开关与所述继电器连接，所述继电器与所述越位信号控制器连接。


2.根据权利要求1所述的一种架空人车越位保护装置，其特征在于，所述磁性接近开关的电源接线端包括正极和负极，所述电源包括电源正端和电源负端，所述电源正端与所述正极连接，所述电源负端和所述负极连接。


3.根据权利要求2所述的一种架空人车越位保护装置，其特征在于，所述电源正端电压为+12V，所述电源负端电压为-12V。


4.根据权利要求3所述的一种架空人车越位保护装置，其特征在于，所述磁性接近开关还包括磁性开关K1，所述磁性开关K1的一端与电源负端连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，柏华顺，吴海应，谢庆，李峰，严康，丁亮，刘国，孙建，郑江，
申请(专利权)人：淮南矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34