一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置及安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其包括与船体连接的第一支座以及与弹性吊架组件连接的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过至少一组可调连接组件连接，所述可调连接组件包括与所述第一支座连接的第一连接件以及与所述第二支座连接的第二连接件，所述第一连接件通过一套管与所述第二连接件螺纹连接；所述第一支座、第二支座上均设有通孔以便于所述第一支座、第二支座进行对中调整。本发明专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，代替预前制作模板的预装方式，无需人工手工拂磨垫片、实物配钻孔施工作业，降低了成本，减轻了劳动强度，提高了效率，有效地降低了质量风险。

A connection device and installation method of elastic hanger for shipboard exhaust pipe

The invention discloses a connecting device for the elastic hanger of the shipboard exhaust pipe, which comprises a first support connected with the hull and a second support connected with the elastic hanger assembly. The first support and the second support are connected by at least one set of adjustable connecting components, the adjustable connecting component comprises a first connecting component connected with the first support and the second support The second connecting piece is connected with the second connecting piece by a sleeve, and the first support and the second bearing are provided with through holes to facilitate the alignment of the first support and the second bearing. The connection device of the elastic hanger of the shipboard exhaust pipe of the invention replaces the pre assembly method of making the formwork before pre assembly, and does not need manual brushing and grinding of the gasket, and the construction operation of the physical object matching drilling, which reduces the cost, reduces the labor intensity, improves the efficiency, and effectively reduces the quality risk.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置及安装方法
本专利技术涉及弹性吊架
，具体涉及一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置及安装方法。
技术介绍
目前，在船舶柴油机的排气管系统，特别是舷侧排气管需吊架于机舱天花板下的减振安装，通常采用弹性减振安装，由于弹性减振器如弹性吊架的安装尺寸、精度要求很高，特别要求保证各圈弹簧的受力均匀、要保证上下两端安装面的平行，不允许扭转、歪斜，以确保各圈弹簧受力均匀、一致，因此弹性吊架的安装要求很高。但由于弹性吊架的两端分别与排气管件、船体连接，且都是采用连接件焊接的这种方式，而焊接变形难以控制，因此无法保证弹性吊架组件的安装精度和焊接变形度，且焊接时也难以保护弹性元件免受焊接飞溅物的损坏，故需通过制作弹性吊架组件的模板，以代替弹性吊架组件来进行现场的船体支架和气管支座的定位。定位焊接后再通过拂磨调整垫片来保证安装精度，但因为弹性吊架的上、下安装面的孔位精度要求很高，还需现场实物配钻孔，这些都大大地增加了安装的难度，直接导致安装成本的上升，也增加了生产周期、增加了劳动强度，也影响弹性吊架平行度、安装孔位的垂直度和均布度的精度，还存有质量隐患，留下了质量风险。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其代替预前制作模板的预装方式，无需人工手工拂磨垫片、实物配钻孔施工作业，降低了成本，减轻了劳动强度，提高了效率，提高了弹性吊架的平行度和垂直度精度，有效地降低了质量风险。为实现上述目的，本专利技术所提供的一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其包括与船体连接的第一支座以及与弹性吊架组件连接的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过至少一组可调连接组件连接，所述可调连接组件包括与所述第一支座连接的第一连接件以及与所述第二支座连接的第二连接件，所述第一连接件通过一套管与所述第二连接件螺纹连接；所述第一支座、第二支座上均设有通孔以便于所述第一支座、第二支座进行对中。进一步地，所述第一支座包括底板和第一支架，所述第一支架的下端设于所述底板上，所述第一支架的上端连接于船体。进一步地，所述第二支座包括顶板和第二支架，所述第二支架的上端设于所述顶板的底部，所述第二支架的下端连接于弹性吊架组件。进一步地，所述通孔为椭圆形。进一步地，所述套管的一端螺纹连接有紧定套。进一步地，所述第一连接件为螺柱螺母组件。进一步地，所述第二连接件为螺栓。本专利技术还提供了一种船舶舷侧排气管弹性吊架的安装方法，包括以下步骤：步骤一：将套管调整至最大可调位置，再调整所述第一支座上的椭圆形通孔的位置位于所述第二支座上的椭圆形通孔的中间位置；步骤二：进行气管支座、第一支座的初定位，检查合格后点焊固定气管支座和所述第一支座；步骤三：拆下弹性吊架组件；步骤四：气管支座、第一支座焊接结束后，回装弹性吊架组件，调整所述第一支架、第二支架上的椭圆形通孔的相对位置，以保证弹性吊架的上、下两个安装面上的孔位置对中准确、垂直度准确；步骤五：调整套管套装在所述第一连接件、第二连接件上的长度，将弹性吊架组件的上下两个安装面的调至平行状态；步骤六：紧定所述第一连接件、第二连接件、紧定套等，然后再次复测数据，验证弹性吊架的上、下两个安装面的平行度、垂直度，若无扭转、无受力不均的现象，即完成弹性吊架组件的安装。本专利技术所提供的一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置相比于现有技术，具有以下技术效果：通过设计所述第一支座与船体连接，所述第二支座与弹性吊架组件连接，所述第一支座与第二支座之间通过至少一组可调连接组件连接，所述可调连接组件包括与所述第一支座连接的第一连接件以及与所述第二支座连接的第二连接件，所述第一连接件通过一套管与所述第二连接件螺纹连接；所述第一支座、第二支座上均设有通孔以便于所述第一支座、第二支座进行对中调整；通过调整所述第一支架、第二支架上的椭圆形通孔的对中位置、调整套管套装在所述第一连接件、第二连接件上的长度，可准确地调整到弹性吊架的上、下两个安装面的平面度及位置度的要求，从而实现用吊架连接装置来进行弹性吊架的安装作业，代替传统的依靠采用手动工具来拂磨调整垫片、再进行实物打样配钻孔的施工作业，减轻了劳动强度，缩短了安装时间，特别是减少模板的成本、并解决了由于拂磨垫片及实物打样配钻孔依赖于人工技能而无法保证安装精度的问题，降低了质量风险和安装成本，提高了效率。附图说明图1为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置与弹性吊架组件装配的结构示意图一；图2为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置与弹性吊架组件装配的结构示意图二；图3为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置中的第一支座的结构示意图一；图4为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置中的第一支座的结构示意图二；图5为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置中的第二支座的结构示意图一；图6为本专利技术所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置中的第二支座的结构示意图二。其中，1、第一支座，11、底板，111、通孔，12、第一支架，2、第二支座，21、顶板，22、第二支架，3、可调连接组件，31、第一连接件，32、第二连接件，33、套管，34、紧定套，4、通孔，5、船体，6、弹性吊架组件，7、气管支座，8、排气管件。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图6所示，本实施例所述的一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其包括与船体5连接的第一支座1以及与弹性吊架组件6连接的第二支座2，所述第一支座1与第二支座2之间通过至少一组可调连接组件3连接，所述可调连接组件3包括与所述第一支座1连接的第一连接件31以及与所述第二支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其特征在于，包括与船体连接的第一支座以及与弹性吊架组件连接的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过至少一组可调连接组件连接，所述可调连接组件包括与所述第一支座连接的第一连接件以及与所述第二支座连接的第二连接件，所述第一连接件通过一套管与所述第二连接件螺纹连接；所述第一支座、第二支座上均设有通孔以便于所述第一支座、第二支座进行对中调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其特征在于，包括与船体连接的第一支座以及与弹性吊架组件连接的第二支座，所述第一支座与第二支座之间通过至少一组可调连接组件连接，所述可调连接组件包括与所述第一支座连接的第一连接件以及与所述第二支座连接的第二连接件，所述第一连接件通过一套管与所述第二连接件螺纹连接；所述第一支座、第二支座上均设有通孔以便于所述第一支座、第二支座进行对中调整。


2.如权利要求1所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其特征在于，所述第一支座包括底板和第一支架，所述第一支架的下端设于所述底板上，所述第一支架的上端连接于船体。


3.如权利要求1所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其特征在于，所述第二支座包括顶板和第二支架，所述第二支架的上端设于所述顶板的底部，所述第二支架的下端连接于弹性吊架组件。


4.如权利要求1所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，其特征在于，所述通孔为椭圆形。


5.如权利要求1所述的船舶舷侧排气管弹性吊架的连接装置，所述套管的一端螺纹连接有紧定套。

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡益，董启鹏，俞叶舟，张玲，吴君伟，吴兆强，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44