防爆气门嘴制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种防爆气门嘴。将气门芯通过气门盖安装在气门座上，气门芯上的进气管与胎内空间连通；在气门座的底部有一小球；小球在弹性元件的作用下抵住气门座的泄气孔；在气门座的上部有排气孔，排气孔与轮胎外空间相同；泄气孔被顶开时，泄气孔与排气孔连通。通过对弹性元件的弹力的控制，即可控制胎内的气压，实现了轮胎防爆功能。本实用新型专利技术的有益效果是：在气门嘴的结构上，增加一个过压泄气结构，使得该气门嘴能保持胎内气压的稳定性，并且加工简单、方便、成本低廉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎气门嘴，更具体地说，涉及一种防爆气门嘴。
技术介绍
自行车轮胎在打气的时候，稍不注意气打得太多了，容易爆胎；或者刚打完气的时候没 有爆，被太阳光晒热了或走了一段路后就爆了。自行车爆胎给使用者造成很多不便，然而对 一般人来说很难掌握轮胎气压的大小，于是只能打一阵气，就捏一下轮胎测试气压的情况。 但是外轮胎比较厚的自行车，通过挤压的方法测试是相当费劲费事的，于是需要一种自动防 过压的气门嘴。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防爆气门嘴。 为达到上述目的，本技术采取以下的技术方案防爆气门嘴，气门芯通过气门盖安装在气门座上，气门芯上的进气管与胎内空间连通； 在气门座的底部有一小球；所述小球在弹性元件的作用下抵住气门座的泄气孔；在气门座的 上部有排气孔，排气孔与轮胎外空间相同；泄气孔被顶开时，泄气孔与排气孔连通。所述弹性元件为弹簧或弹片。可在泄气孔的周边增加橡胶圈以提升气体密封能力。 高压气通过气门芯的进气管被打进胎内，胎内气压不足以顶开小球时，胎内的气压继续 升高；当胎内的气压足以顶开小球时，空气通过泄气孔、排气孔排出胎内。这样，通过对弹 性元件的弹力的控制，即可控制胎内的气压，实现了轮胎防爆功能。本技术的有益效果是:在气门嘴的结构上，增加 -个过压泄气结构，使得该气门嘴能 保持胎内气压的稳定性，并且加工简单、方便、成本低廉。附图说明图1是本技术实施例的结构图。附图标记说明l-气门芯；2-气门盖；3-气门座；4-进气孔；5-橡胶进气管；6-引入口； 7-泄气孔；8-钢球；9-弹簧；10-排气孔。具体实施方式以下结合附图和实施例对本
技术实现思路
作进一步说明。如图1所示，气门芯1通过气门盖2安装在气门座3上。气门芯1上有进气孔4，气门 芯1与橡胶进气管5连接，橡胶进气管5套过进气孔4后，高压空气只能单向进入胎内空间 而不能反向漏出。橡胶进气管5从引入口6伸入至胎内空间，橡胶进气管5的外壁与引入口 6之间应密封良好。在气门座3的底部设置一泄气孔7;有一钢球8在弹簧9的作用下将泄气 孔7抵住，以防止胎内的空气逃逸至胎外空间。气门座3在胎外的部分的侧壁上有排气孔10, 当钢球8被胎内高压空气顶开的时候，排气孔10与泄气孔7相通，此时高压空气被排出，直 至胎内空气压力与弹簧9压力平衡为止。本说明书列举的仅为本技术的较佳实施方式，凡在本技术的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本技术的保护范围。权利要求1、防爆气门嘴，气门芯通过气门盖安装在气门座上，气门芯上的进气管与胎内空间连通，其特征在于气门座的底部有一小球；所述小球在弹性元件的作用下抵住气门座的泄气孔；在气门座的上部有排气孔，排气孔与轮胎外空间相同；泄气孔被顶开时，泄气孔与排气孔连通。2、 根据权利要求l所述的防爆气门嘴，其特征在于所述弹性元件为弹簧。3、 根据权利要求1或2所述的防爆气门嘴，其特征在于泄气孔的周边有橡胶圈。专利摘要本技术的目的是提供一种防爆气门嘴。将气门芯通过气门盖安装在气门座上，气门芯上的进气管与胎内空间连通；在气门座的底部有一小球；小球在弹性元件的作用下抵住气门座的泄气孔；在气门座的上部有排气孔，排气孔与轮胎外空间相同；泄气孔被顶开时，泄气孔与排气孔连通。通过对弹性元件的弹力的控制，即可控制胎内的气压，实现了轮胎防爆功能。本技术的有益效果是在气门嘴的结构上，增加一个过压泄气结构，使得该气门嘴能保持胎内气压的稳定性，并且加工简单、方便、成本低廉。文档编号F16K17/04GK201192972SQ200820045348公开日2009年2月11日 申请日期2008年3月25日 优先权日2008年3月25日专利技术者李佳祺 申请人:李佳祺本文档来自技高网...

【技术保护点】
防爆气门嘴，气门芯通过气门盖安装在气门座上，气门芯上的进气管与胎内空间连通，其特征在于：气门座的底部有一小球；所述小球在弹性元件的作用下抵住气门座的泄气孔；在气门座的上部有排气孔，排气孔与轮胎外空间相同；泄气孔被顶开时，泄气孔与排气孔连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳祺，
申请(专利权)人：李佳祺，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]