一种节能气阀制造技术

一种节能气阀，安装在气泵的输出端与贮气筒的进气端之间的管路上，起自动调压的作用。包括一阀体，阀体内形成有主气流通道、气缸、第一、第二气道；一活动气门，置于气缸内，其上形成有第一、第二定位球凹腔；一活塞杆，下端固设有一活塞、上端套设有压簧；一气缸盖，固定在气缸的上端部；一气压调整螺钉，旋配在气缸盖上；一定位钢球和一弹簧，置于钢球孔中；一调整座，固定在缸体上；一调整螺钉，旋配在调整座上；一球阀、一球阀定位杆，置于主气流通道中；一防尘盖，固定在缸体上；一密封盖，盖封在第一气道的顶部。优点：系统节能效果明显，发动机的功率消耗少，不仅能节省燃料，而且还有利于环保；结构简单，成本低；运行稳定可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节能气阀，安装在气泵的输出端与贮气筒的进气端 之间的管路上，起自动调压的作用。技术背景周知，在采用柴油机或汽油机(或称发动机)作为动力源而带动运行的 气泵中，其输出端通常由管路直接与贮气筒的进气端连通，在工作时，由发 动机带动气泵做功，压縮空气经管路进入贮气筒内，随着贮气筒内气体压力 的增加，使气泵始终处于高负荷下运行，从而消耗了发动机的功率，特别是 随着整个系统负荷的进一步增大，发动机的负荷也随之增大，这时发动机所 需的供油量也要增加，造成供燃油燃烧的空气量不充足，使喷入燃烧室的燃 油燃烧不充分，排黑烟，发动机动力不足，转速降低，因此不仅会造成燃料 的浪费，而且还会污染环境。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种结构简单、成本低、运行稳定可靠、不 仅能降低能耗、而且有利于环保的节能气阀。本技术的任务是这样来完成的， 一种节能气阀，它包括一阀体2， 该阀体2内形成有主气流通道3、气缸IO、第一、第二气道33、 34,其中主 气流通道3的两端分别形成有进气口 1、出气口 8，而中间窄縮而形成有阀 孔4，气缸10通过阀门孔9与主气流通道3相通，且在缸体上分别形成有出 气孔17、钢球孔18,第一气道33与主气流通道3相通，第二气道34分别 与气缸10、第一气道33相通； 一活动气门21，置于气缸10内，其上形成 有第一、第二定位球凹腔23、 22; —活塞杆25，穿插在活动气门21中，其 下端固设有一活塞20、上端套设有压簧24; —气缸盖26,固定在气缸10的 上端部； 一气压调整嫘钉28,通过固定蠊帽27旋配在气缸盖26上，其下端 部与压簧24配合； 一定位钢球16和一弹簧15,分别置于钢球孔18中；一 调整座14，固定在出气孔17外的缸体上； 一调整螺钉13，旋配在调整座14 上，且抵压在弹簧15上； 一球阀5、 一球阀定位杆7，分别置于主气流通道 3中，球阀5与阀孔4相对应，球阀定位杆7位于出气口8的一侧； 一防尘 盖12,固定在出气孔17外的缸体上； 一密封盖32,盖封在第一气道33的 顶部。本技术在所述的活塞20上安装有密封圈19。 本技术在所述的活塞杆25上安装有一用于支承压簧24的弹簧座30。本技术在所述的活动气门21与活塞20之间以及在活动气门21与 弹簧座30之间设有快速复位弹簧31。本技术在所述的防尘罩12内设有海绵11。 本技术在所述的球阀5与球阀定位杆7之间设有弹簧6。 本技术当安装到气泵的输出端与贮气筒的进气端之间的管路上后， 具有的优点之一、当贮气筒内气压上升到设定值时，通过打开气缸10内的 活动气门21,使流经主气流通道3内的髙压气体在经第一、第二气道33、 34、气缸10后，由缸体上的出气孔17处向外界排放，使气泵始终处于低负 荷甚至无负荷条件下运行，系统节能效果明显，发动机的功率消耗少，不仅 能节省燃料，而且还有利于环保；优点之二、结构简单，成本低；优点之三、 运行稳定可靠。附图说明附图为本技术的一实施例结构图。具体实施方式通过申请人在下面所作的详细叙述，将更加有助于理解本技术，并 且使本技术方案所具的积极效果更加具体，但实施例对本技术方案 不产生限制。请参见附图，本技术所述的阀体2的截面形状大体上呈T字形，T 字形阀体2的横向阀体内形成有主气流通道3，主气流通道3的两端分别形成有用于与气泵输出端管路相连接的进气口1和用于与贮气筒进气端管路相 连接的出气口8、通道中间窄縮而形成有阀孔4，在阀孔4右侧的主气流通 道3内分别设置有球阀5、球阀定位杆7，在球阀5、球阀定位杆7之间还可 以设置弹簧6;而T字形阀体2的纵向阀体内分别形成有气缸10、第一、第 二气道33、 34，其中气缸10通过阀门孔9与主气流通道3相通，且在缸体 上形成有分别与缸腔、外界大气相贯通的出气孔17、钢球孔18，第一气道 33的下端与主气流通道3相通、上端部开口处固设有密封盖32，密封盖32 可以是密封塞，也可以是内六角螺丝，第二气道34用于贯通气缸10、第一 气道33。本技术所述的活动气门21呈圆柱形，置于气缸10的缸腔内且 可上下移动，在活动气门21的外表面上形成有用于与定位钢球16配合的第 一、第二定位球凹腔23、 22。本技术所述的活塞杆25穿插在活动气门 21中，其下端部固设有一活塞20、上端部套设有压簧24,活塞20上设置有 用于与缸腔密封的密封圈19,压簧24置于弹簧座30上，弹簧座30固定在 活塞杆25上，且在弹簧座30与活动气门21之间以及在活动气门21与活塞 20之间分别设置有快速复位弹簧31。本技术所述的气缸盖26通过螺钉 29固定在气缸10的上端部，气压调整螺钉28通过固定螺帽27旋配在气缸 盖26上，其下端部与压簧24配合。本技术所述的定位钢球16、弹簧 15分别置于钢球孔18中，调整座14通过螺钉固定在出气孔17外的缸体上,弹簧1S的一端与定位钢球16配合，另一端与调整座14配合，调整嫘钉13 旋配在调整座14上，且一端抵压在弹簧15上。本技术所述的防尘盖12 通过螺钉固定在出气孔17外的缸体上，在防尘盖12内设置有海绵11。本技术在安装时，只需将进气口l连接到气泵输出端的管路上，而 将出气口8连接到贮气筒进气端的管路上即可。当气泵工作时，压縮空气由 进气口1进入阀体2的主气流通道3内，并经阀孔4打开球阀5后由出气口 8处通过管路流向贮气筒，此时节能气阀处于关闭状态，即定位钢球16位于 活动气门21的第一定位球凹腔23内，由活动气门21将第二气道34关闭。 随着贮气筒内气体压力的增加，压縮空气经阀门孔9进入气缸10内，使活 塞20受压并达到设定值时，由活塞20带动活塞杆25、活塞杆25上的活动 气门21 —起向上移动，此时定位钢球16落入活动气门21的第二定位球凹 腔22中，将第二气道34打开，进入主气流通道3内的压缩空气在流经第一 气道33、第二气道34后进入气缸10内，并由缸体上的出气孔17向外界排 放，同时由球阀5将阀孔4关闭，从而使主气流通道3内的气流不再流向贮 气筒，使气泵始终处于低负荷甚至无负荷条件下运行，所以能达到节能的效 果。而当jfc气筒内气体压力下降至设定值以下时，由压簧24的作用，将活 塞杆25连同活动气门21、活塞20—起压下，定位钢球16又落入活动气门 21的第一定位球凹腔23内，由活动气门21将第二气道34关闭，此时主气 流通道3内的压縮空气又将球阀5打开，继续由出气口 8处经管路对贮气筒 充气，依此循环往复。权利要求1、一种节能气阀，其特征在于它包括一阀体(2)，该阀体(2)内形成有主气流通道(3)、气缸(10)、第一、第二气道(33)、(34)，其中主气流通道(3)的两端分别形成有进气口(1)、出气口(8)，而中间窄缩而形成有阀孔(4)，气缸(10)通过阀门孔(9)与主气流通道(3)相通，且在缸体上分别形成有出气孔(17)、钢球孔(18)，第一气道(33)与主气流通道(3)相通，第二气道(34)分别与气缸(10)、第一气道(33)相通；一活动气门(21)，置于气缸(10)内，其上形成有第一、第二定位球凹腔(23)、(22)；一活塞杆(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能气阀，其特征在于它包括一阀体（２），该阀体（２）内形成有主气流通道（３）、气缸（１０）、第一、第二气道（３３）、（３４），其中主气流通道（３）的两端分别形成有进气口（１）、出气口（８），而中间窄缩而形成有阀孔（４），气缸（１０）通过阀门孔（９）与主气流通道（３）相通，且在缸体上分别形成有出气孔（１７）、钢球孔（１８），第一气道（３３）与主气流通道（３）相通，第二气道（３４）分别与气缸（１０）、第一气道（３３）相通；一活动气门（２１），置于气缸（１０）内，其上形成有第一、第二定位球凹腔（２３）、（２２）；一活塞杆（２５），穿插在活动气门（２１）中，其下端固设有一活塞（２０）、上端套设有压簧（２４）；一气缸盖（２６），固定在气缸（１０）的上端部；一气压调整螺钉（２８），通过固定螺帽（２７）旋配在气缸盖（２６）上，其下端部与压簧（２４）配合；一定位钢球（１６）和一弹簧（１５），分别置于钢球孔（１８）中；一调整座（１４），固定在出气孔（１７）外的缸体上；一调整螺钉（１３），旋配在调整座（１４）上，且抵压在弹簧（１５）上；一球阀（５）、一球阀定位杆（７），分别置于主气流通道（３）中，球阀（５）与阀孔（４）相对应，球阀定位杆（７）位于出气口（８）的一侧；一防尘盖（１２），固定在出气孔（１７）外的缸体上；一密封盖（３２），盖封在第一气道（３３）的顶部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明中，
申请(专利权)人：张明中，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]