一种汽车用易散热碳陶制动器衬片制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板，定位卡托，辅助固定槽，摩擦片，通孔，分槽和散热槽，其中：所述定位卡托设置在背板的两侧，且在背板上端中部设有辅助固定槽；所述背板的前侧设有摩擦片，在摩擦片中部设有分槽，且分槽的两侧位于摩擦片与背板内部设有通孔；所述散热槽采用四个，分别设置在摩擦片的四角。本实用新型专利技术背板，辅助固定槽，摩擦片和分槽的设置，能够增加摩擦片的散热速度，且摩擦片4由分槽6分为两部分，中间由分槽6隔开，可以避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。

A kind of carbon ceramic brake lining for automobile

The utility model provides a heat dissipating carbon ceramic brake lining for automobile, which comprises a back plate, a positioning bracket, an auxiliary fixing groove, a friction plate, a through hole, a dividing groove and a heat dissipating groove, wherein: the positioning bracket is arranged on both sides of the back plate, and an auxiliary fixing groove is arranged in the middle of the upper end of the back plate; the front side of the back plate is provided with a friction plate, the middle of the friction plate is provided with a dividing groove, and the two grooves are arranged The side is arranged inside the friction plate and the back plate with through holes; the heat sink adopts four, which are respectively arranged at the four corners of the friction plate. The back plate, auxiliary fixing groove, friction plate and groove setting of the utility model can increase the heat dissipation speed of the friction plate, and the friction plate 4 is divided into two parts by the groove 6, and the middle part is separated by the groove 6, which can avoid the internal extrusion of the friction plate 4 during the thermal expansion and contraction, and extend the service life of the friction plate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用易散热碳陶制动器衬片
本技术属于汽车制动
，尤其涉及一种汽车用易散热碳陶制动器衬片。
技术介绍
制动衬片，即为安装在刹车片背板上的摩擦制动材料，用于汽车减速停止或保持停止状态，由于依靠与转子的摩擦来制动，因此在制动时会产生较高的温度，若是连续制动则会很容易造成制动衬片的损坏，导致刹车失灵，引起交通事故，越是高速行驶或者满载超载行驶越容易造成刹车失灵，在我国，因为刹车失灵而引发的车祸时有发生。但现有制动衬片均存在着散热性能较弱，使制动衬片始终保持高温状态，严重损坏了制动衬片的寿命的问题。因此，专利技术一种汽车用易散热碳陶制动器衬片显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，以解决现有制动衬片散热性能较弱，使制动衬片始终保持高温状态，严重损坏了制动衬片的寿命的问题。一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板，定位卡托，辅助固定槽，摩擦片，通孔，分槽和散热槽，其中：所述定位卡托设置在背板的两侧，且在背板上端中部设有辅助固定槽；所述背板的前侧设有摩擦片，在摩擦片中部设有分槽，且分槽的两侧位于摩擦片与背板内部设有通孔；所述散热槽采用四个，分别设置在摩擦片的四角。所述摩擦片包括粘胶层，隔热层和摩擦层，所述隔热层位于粘胶层与摩擦层之间，该粘胶层位于隔热层与背板之间，且摩擦层外侧设有的散热槽能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层的散热速度。所述辅助固定槽采用半包围式结构，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。<br>所述摩擦片由分槽分为两部分，且两部分的结构相同，中间由分槽隔开，便于避免热胀冷缩时摩擦片内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。所述隔热层采用与摩擦片结构一致的碳陶板，具有较好的隔热性，避免粘胶层受到影响，保证粘接强度。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术摩擦片的设置，便于避免热胀冷缩时摩擦片内部受到挤压，且摩擦片内摩擦层外侧设有的散热槽能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层的散热速度，延长摩擦片的使用寿命。2.本技术辅助固定槽的设置，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。3.本技术隔热层的设置，具有较好的隔热性，避免粘胶层受到影响，保证粘接强度。附图说明图1是本技术的主体结构示意图。图2是本技术的背板与摩擦片位置结构示意图。图3是本技术的摩擦片内部结构示意图。图中：1-背板，2-定位卡托，3-辅助固定槽，4-摩擦片，41-粘胶层，42-隔热层，43-摩擦层，5-通孔，6-分槽，7-散热槽。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板1，定位卡托2，辅助固定槽3，摩擦片4，通孔5，分槽6和散热槽7，其中：所述定位卡托2设置在背板1的两侧，且在背板1上端中部设有辅助固定槽3；所述背板1的前侧设有摩擦片4，在摩擦片4中部设有分槽6，且分槽6的两侧位于摩擦片4与背板1内部设有通孔5；所述散热槽7采用四个，分别设置在摩擦片4的四角。所述摩擦片4包括粘胶层41，隔热层42和摩擦层43，所述隔热层42位于粘胶层41与摩擦层43之间，该粘胶层41位于隔热层42与背板1之间，且摩擦层43外侧设有的散热槽7能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层43的散热速度。所述辅助固定槽3采用半包围式结构，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。所述摩擦片4由分槽6分为两部分，且两部分的结构相同，中间由分槽6隔开，便于避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。所述隔热层42采用与摩擦片4结构一致的碳陶板，具有较好的隔热性，避免粘胶层41受到影响，保证粘接强度。工作原理本技术中，通过定位卡托2与辅助固定槽3，将衬片安装在制动器内，在汽车行驶过程中摩擦层43外侧设有的散热槽7能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层43的散热速度，且摩擦片4由分槽6分为两部分，中间由分槽6隔开，可以避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：包括背板(1)，定位卡托(2)，辅助固定槽(3)，摩擦片(4)，通孔(5)，分槽(6)和散热槽(7)，其中：所述定位卡托(2)设置在背板(1)的两侧，且在背板(1)上端中部设有辅助固定槽(3)；所述背板(1)的前侧设有摩擦片(4)，在摩擦片(4)中部设有分槽(6)，且分槽(6)的两侧位于摩擦片(4)与背板(1)内部设有通孔(5)；所述散热槽(7)采用四个，分别设置在摩擦片(4)的四角。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：包括背板(1)，定位卡托(2)，辅助固定槽(3)，摩擦片(4)，通孔(5)，分槽(6)和散热槽(7)，其中：所述定位卡托(2)设置在背板(1)的两侧，且在背板(1)上端中部设有辅助固定槽(3)；所述背板(1)的前侧设有摩擦片(4)，在摩擦片(4)中部设有分槽(6)，且分槽(6)的两侧位于摩擦片(4)与背板(1)内部设有通孔(5)；所述散热槽(7)采用四个，分别设置在摩擦片(4)的四角。


2.如权利要求1所述的汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：所述摩擦片(4)包括粘胶层(41)，隔热层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄连军，
申请(专利权)人：宁波天伟汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33