轨道交通机车及在不同区间运行的能量测量方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通机车及不同区间运行的能量测量方法和装置：实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。通过对机车实时运行位置与机车运行能量数据的方式，实现机车在不同区间运行的能量损耗精确测量并直接显示出来，解决了司机人员手动记录误差的问题，保证了不同区域间能耗测量的实时性、准确性。

Energy measurement methods and devices for rail transit locomotives and their operation in different sections

The invention discloses an energy measurement method and device for the operation of rail transit locomotives and different sections: obtaining the running position of locomotives and the running energy data corresponding to the position in real time, the running energy data includes the traction power consumption and the regenerative braking regenerative power consumption; calculating and displaying the locomotive energy loss corresponding to the locomotives in different positions and sections, and the locomotive energy loss The power consumption is the sum of all traction power consumption and regenerative braking regenerative power in the measured position range. Through the way of real-time running position and running energy data of locomotive, the energy loss of locomotive running in different sections can be measured accurately and displayed directly, which solves the problem of manual recording error of drivers and ensures the real-time and accuracy of energy consumption measurement between different areas.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通机车及在不同区间运行的能量测量方法和装置
本专利技术涉及轨道交通机车的
，特别涉及一种轨道交通机车及其在不同区间运行的能量测量方法和装置。
技术介绍
国内大部分机车均具有机车能量测量装置，机车能量测量装置用于交流能量测量，用于计量、存储、显示机车牵引消耗电量及再生制动再生电量。为实现节能驾驶，提高机车司机的驾驶水平，机车运用单位要求机车司机在开始驾驶及结束时，记录机车能耗测量装置的数据，用于考核评价机车司机的驾驶水平。同时，其测量结果也用于机车运用单位与电力公司进行成本结算。目前，国内大部分机车行驶在祖国大地的不同区域，且不同区域之间分属不同的电力公司，因此，仅仅通过司机手动记录机车在不同区域运行消耗能量的方法，不能准确的记录机车在不同区域运行的能耗，无法与电力公司进行准确的成本结算。因此，如何提供一种适用于轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法，以准确记录机车在不同区域运行的能耗，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种适用于轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法和装置，以准确记录机车在不同区域运行的能耗。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述能量测量装置的轨道交通机车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法，其包括：实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。优选的，上述的能量测量方法中，所述实时获取机车运行位置的同时获取机车运行位置对应的时间。优选的，上述的能量测量方法中，实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，之前还包括：预先输入机车运行的测试区间，所述测试区间为所需机车能量损耗对应的位置区间或时间区间；或，所述计算得出机车在不同位置对应的机车能量损耗，之后还包括：输入机车运行的测试区间，所述测试区间为所需机车能量损耗对应的位置区间或时间区间。优选的，上述的能量测量方法中，所述获取机车的运行能量数据包括：获取机车的牵引的高压电压U1和牵引的高压电流I1，计算得到牵引耗电电量；获取机车的再生的高压电压U2和再生的高压电流I2，计算得到再生制动再生电量。优选的，上述的能量测量方法中，计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，之后还包括：当位置区间对应机车能量损耗数据低于该位置区间的预警值时，则发出最优数据警报。一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置，其包括：机车能量测量装置，所述机车能量测量装置用于获取机车的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；全球定位系统，所述全球定位系统用于实时获取机车运行位置的位置对应的时间；数据处理系统，所述数据处理系统接收所述机车能量测量装置的的运行能量数据和所述全球定位系统的位置和时间数据，计算得出在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和；显示装置，所述显示装置显示机车的运行位置、位置对应的时间、不同位置对应的运行能量数据以及不同位置区间对应的机车能量损耗。优选的，上述的能量测量装置中，所述机车能量测量装置为高压电压互感器和高压电流互感器；所述高压电压互感器测量牵引的高压电压U1和再生的高压电压U2；所述高压电流互感器测量牵引的高压电流I1和再生的高压电流I2。优选的，上述的能量测量装置中，还包括输入模块，所述输入模块用于输入测试区间和司机姓名。优选的，上述的能量测量装置中，还包括：比较模块，所述比较模块用于比较位置区间对应机车能量损耗数据与该位置区间的预警值的大小；警报装置，当位置区间对应机车能量损耗数据低于该位置区间的预警值时，所述警报装置发出最优数据警报。一种轨道交通机车，包括轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置，其中，所述轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置为上述任一项所述的轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置。由以上技术方案可以看出，本专利技术所公开的一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法及装置，通过对机车实时运行位置与机车运行能量数据的方式，实现机车在不同区间运行的能量损耗精确测量并直接显示出来，解决了司机人员手动记录误差的问题，保证了不同区域间能耗测量的实时性、准确性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中公开的适用于轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法的流程图；图2为本专利技术实施例中公开的适用于轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置的结构示意图。具体实施方式有鉴于此，本专利技术的核心在于公开了一种适用于轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法和装置，以准确记录机车在不同区域运行的能耗。本专利技术的另一核心在于公开了一种具有上述能量测量装置的轨道交通机车。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。如图1所示，本专利技术公开了一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法，其包括：步骤S1：实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量。为了实现机车在不同区域间运行的能量损耗精确测量，需要获取机车在运行时各个位置点的运行能量数据。在机车运行时运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量，以方便计算机车运行过程中的耗电量。步骤S2：计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，并且该机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。连续获取机车运行时各个位置点的运行能量数据，该运行能量数据为对应位置点当前的牵引耗电电量和再生制动再生电量，因此，若需要不同位置区间的机车能量损耗，则需要将该位置区间内所有点的牵引耗电电量和再生制动再生电量分别叠加。由于机车的运行为连续的，因此，获取的运行能量数据也为连续的点。本专利技术通过对机车实时运行位置与机车运行能量数据的方式，实现机车在不同区间运行的能量损耗精确测量并直接显示出来，解决了司机人员手动记录误差的问题，保证了不同区域间能耗测量的实时性、准确性。优选的实施例中，在实时获取机车运行位置的同时获取机车运行位置对应的时间。在获取机车运行位置的同时获取位置对应的时间，以获取不同时间区间时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法，其特征在于，包括：/n实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；/n计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量方法，其特征在于，包括：
实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；
计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。


2.根据权利要求1所述的能量测量方法，其特征在于，所述实时获取机车运行位置的同时获取机车运行位置对应的时间。


3.根据权利要求2所述的能量测量方法，其特征在于，
实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，之前还包括：预先输入机车运行的测试区间，所述测试区间为所需机车能量损耗对应的位置区间或时间区间；
或，
所述计算得出机车在不同位置对应的机车能量损耗，之后还包括：输入机车运行的测试区间，所述测试区间为所需机车能量损耗对应的位置区间或时间区间。


4.根据权利要求1所述的能量测量方法，其特征在于，所述获取机车的运行能量数据包括：
获取机车的牵引的高压电压U1和牵引的高压电流I1，计算得到牵引耗电电量；
获取机车的再生的高压电压U2和再生的高压电流I2，计算得到再生制动再生电量。


5.根据权利要求1所述的能量测量方法，其特征在于，计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，之后还包括：
当位置区间对应机车能量损耗数据低于该位置区间的预警值时，则发出最优数据警报。


6.一种轨道交通机车在不同区间运行的能量测量装置，其特征在于，包括：
机车能量测量装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪涛，康明明，付强，陈勇，王秀玲，秦庆民，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43