一种电机驱动式高压油箱隔离阀制造技术

本发明专利技术涉及一种电机驱动式高压油箱隔离阀，包括有阀本体，阀本体上设置有电插接头、第一导气口、第二导气口，其中：阀本体内设置有执行机构，执行机构上驱动连接有起隔离密封作用的部件，执行机构为电机。或是，执行机构为电机和传动机构相结合构成的组合式执行机构。由此，采用电机来构成执行机构，能够精确控制阀门的开度，进而控制流体的流量。依托于采用电机驱动，可以获得更大的阀门开启力，匹配不同承压范围的压力油箱。实施的通用性高，无需像电磁阀类高压油箱隔离阀需更换其内部弹性元件，以匹配不同压力范围的高压油箱。

A motor driven isolation valve for high pressure oil tank

The invention relates to a motor-driven high-pressure oil tank isolation valve, which comprises a valve body, on which an electric plug connector, a first air port and a second air port are arranged, wherein: the valve body is provided with an actuator, and the actuator is driven and connected with a part which plays the role of isolation and sealing, and the actuator is a motor. Or, the actuator is a combined actuator composed of a motor and a transmission mechanism. Therefore, the motor is used to form the actuator, which can accurately control the opening of the valve, and then control the flow of the fluid. Depending on the use of motor drive, we can obtain a larger valve opening force, matching different pressure range of the pressure tank. The utility model has the advantages of high generality, no need to replace the internal elastic elements of the isolation valve of high-pressure oil tank like the solenoid valve, so as to match the high-pressure oil tank with different pressure ranges.

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动式高压油箱隔离阀
本专利技术涉及一种隔离阀，尤其涉及一种电机驱动式高压油箱隔离阀。
技术介绍
随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点内容之一。基于已发布的《GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求，汽车允许挥发到大气中的量需要得到更加严格的控制，在汽车燃油蒸发控制系统(EVAP)中，来自燃油箱内的油气被暂时存储在与之连接的碳罐里，最后通过脱附手段进入发动机燃烧。当碳罐内存储油气达到饱和且未能及时脱附的情况下，使用高压油箱隔离阀将油箱内持续产生的油气阻隔在油箱内部而不流入碳罐以避免碳罐超负荷而导致油气泄露成为控制油气污染物泄露排放的重要手段，相应的，油箱能够承受的压力要求也随之更高，因此高压油箱和高压油箱隔离阀的匹配使用成为实现这一技术策略的必需条件之一。现有已公布的高压油箱隔离阀，往往归属于电磁阀类产品，其通过给阀内的电磁线圈通电激励，电磁线圈产生的电磁力带动铁芯和阀门一起运动，从而实现阀门的开启和关闭，但只能实现阀门的完全开启或完全关闭，无法控制阀门的开度从而控制流体的流量；同时，要克服油箱内的高压力实现开启功能，往往需要较大的电磁力，从而导致电磁线圈体积比较大，整个阀的体积庞大，重量也较大。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种电机驱动式高压油箱隔离阀，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种一种电机驱动式高压油箱隔离阀。本专利技术的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，包括有阀本体，所述阀本体上设置有电插接头、第一导气口、第二导气口，其中：所述阀本体内设置有执行机构，所述执行机构上驱动连接有起隔离密封作用的部件，所述执行机构为电机；或是，所述执行机构为电机和传动机构相结合构成的组合式执行机构依托于电机的存在，可以量化的控制流体的流量，避免在较高的压力条件下，瞬时开启形成的高流速对油箱上的其他阀类部件、碳罐、以及系统中的其他部件造成冲击。进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述电机驱动阀本体内起隔离密封作用的部件产生沿轴向的线性运动，所述电机为步进电机；或是，为其他能将自身运动直接转化或间接转化为使被其驱动的部件进行直线运动的电机。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述阀本体包括有上壳体，所述上壳体的下端连接有下壳体，所述上壳体上设置有电插接头，所述下壳体上设置有第一导气口、第二导气口，所述上壳体内设置有电机，所述电机上连接有运动螺杆，所述运动螺杆上装配有导向支座，且所述导向支座与上壳体固定连接，所述起隔离密封作用的部件为组合阀头，所述组合阀头与运动螺杆相连，所述组合阀头上套设有主复位弹簧，在非功能执行状态时，所述第一导气口、第二导气口被组合阀头隔离开。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述运动螺杆与导向支座装配后，两者之间只能实现沿轴向的直线相对运动，不能实现绕轴向的旋转相对运动；所述组合阀头与运动螺杆连接后，两者之间保有沿着轴向执行相对直线运动的限定距离。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述运动螺杆包括有螺杆本体，所述螺杆本体上连接有隔离密封垫，所述螺杆本体的一端与电机连接，另一端与组合阀头连接。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述螺杆本体上设置有运动导向部分，所述运动导向部分为非圆形结构，所述导向支座上设置有螺杆导向孔，所述螺杆导向孔为非圆形孔，其形状与螺杆本体的运动导向部分外形相对应，所述运动导向部分与螺杆导向孔装配后，不能产生绕轴向相对旋转运动；或是，所述运动导向部分、螺杆导向孔均为圆形，两者之间采用防转销定位，令螺杆本体、导向支座不产生绕轴向旋转相对运动。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述隔离密封垫具有延展性，其外缘部分与上壳体的内壁、电机、导向支座均接触，构成主密封，所述隔离密封垫的内缘部分与运动螺杆接触构成副密封，两道密封将阀本体的内部分隔成互不连通的两个腔体，从而确保流体不会进入上部腔体，再从插针与阀体之间的缝隙泄漏到外界。更进一步地，上述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其中，所述组合阀头包括有母阀头，所述母阀头上固定有密封元件，所述密封元件上设置有第一密封结构和第二密封结构，所述母阀头上设置有子阀头，所述子阀头上套设有副复位弹簧，所述子阀头上安装有限位螺母，所述子阀头与第二密封结构接触，构成第二道密封，处于非功能执行状态时，第一密封结构与下壳体内部接触，构成第一道密封。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：1、采用电机来构成执行机构，能够精确控制阀门的开度，进而控制流体的流量。2、依托于采用电机驱动，可以获得更大的阀门开启力，匹配不同承压范围的压力油箱。3、实施的通用性高，无需像电磁阀类高压油箱隔离阀需更换其内部弹性元件(如弹簧)，以匹配不同压力范围的高压油箱。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本电机驱动式高压油箱隔离阀的初始状态的剖面视图(阀头组件处于关闭状态)。图2是本电机驱动式高压油箱隔离阀的立体剖面视图(阀头组件处于关闭状态)。图3是通电工况下，组合阀头处于开启状态的剖面视图。图4是非通电工况下子阀头开启状态剖面视图的剖面视图。图5是非通电工况下母阀头开启状态剖面视图的剖面视图。图6是图5的局部放大示意图。图7是运动螺杆与导向支座的配合示意图。图8是运动螺杆与组合阀头的配合连接示意图。图9是燃油蒸发排放控制系统(EVAP)的系统原理图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图9所示，将本专利技术安装到燃油蒸发排放控制系统(EVAP)内，其中设有涡轮增压器1，涡轮增压器1上连接有文氏管2、空滤9。碳罐3能够吸附来自于燃油箱的燃油蒸气。为确保碳罐3饱和后燃油蒸气不会排放到大气中造成污染，需要将碳罐3中的燃油蒸气脱附到发动机7中进行燃烧，以确保碳罐3能够即时吸附来自于燃料箱的燃油蒸气。但是，对于部分混合动力车型，如HEV(油电混合)车型，在使用过程中其形成脱附的工况比较少，使得碳罐3内的燃油蒸气不能及时被脱附掉，其很容易达到饱和的状态，由此产生的对应策略是将燃油蒸气封锁在油箱5内不让其流向碳罐3，采用能够承受更高压力的油箱5和用于将油箱5和碳罐3隔离的高压油箱隔离阀10成为实现这一对应策略的关键部件。同时，高压油箱隔离阀在起到将油箱5和碳罐3隔离的作用的同时，还需具备其他工况的功能。具体来说：a、加油工况：当需要给油箱5加油时，高压油箱隔离阀能够根据控制器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机驱动式高压油箱隔离阀，包括有阀本体，所述阀本体上设置有电插接头(111)、第一导气口(161)、第二导气口(162)，其特征在于：所述阀本体内设置有执行机构，所述执行机构上驱动连接有起隔离密封作用的部件，所述执行机构为电机(12)；或是，所述执行机构为电机(12)和传动机构相结合构成的组合式执行机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动式高压油箱隔离阀，包括有阀本体，所述阀本体上设置有电插接头(111)、第一导气口(161)、第二导气口(162)，其特征在于：所述阀本体内设置有执行机构，所述执行机构上驱动连接有起隔离密封作用的部件，所述执行机构为电机(12)；或是，所述执行机构为电机(12)和传动机构相结合构成的组合式执行机构。


2.根据权利要求1所述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其特征在于：所述电机(12)驱动阀本体内起隔离密封作用的部件产生沿轴向的线性运动，所述电机(12)为步进电机；或是，为其他能将自身运动直接转化或间接转化为使被其驱动的部件进行直线运动的电机。


3.根据权利要求1所述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其特征在于：所述阀本体包括有上壳体(11)，所述上壳体(11)的下端连接有下壳体(16)，所述上壳体(11)上设置有电插接头(111)，所述下壳体(16)上设置有第一导气口(161)、第二导气口(162)，所述上壳体(11)内设置有电机(12)，所述电机(12)上连接有运动螺杆(13)，所述运动螺杆(13)上装配有导向支座(14)，且所述导向支座(14)与上壳体(11)固定连接，所述起隔离密封作用的部件为组合阀头(15)，所述组合阀头(15)与运动螺杆(13)相连，所述组合阀头(15)上套设有主复位弹簧(17)，在非功能执行状态时，所述第一导气口(161)、第二导气口(162)被组合阀头(15)隔离开。


4.根据权利要求3所述的一种电机驱动式高压油箱隔离阀，其特征在于：所述运动螺杆(13)与导向支座(14)装配后，两者之间只能实现沿轴向的直线相对运动，不能实现绕轴向的旋转相对运动；所述组合阀头(15)与运动螺杆(13)连接后，两者之间保有沿着轴向执行相对直线运动的限定距离。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：郦强，罗锋，付静，
申请(专利权)人：苏州恩都法汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32