一种隔振踏板式人机工程车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆座椅技术领域的一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，包括底板、支撑板、弹性柱、座椅板、靠板、角度调节器和滑杆，所述底板内腔左侧壁安装有固定块，所述底板内腔底部开有滑槽，所述底板顶部安装支撑板，所述支撑板内腔左右两侧壁均焊接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的另一端均焊接有滑块，两个所述滑块的相视一侧均螺栓连接支撑杆，所述支撑杆顶部滑动连接座椅板，所述座椅板底部左右两侧均套接弹性柱，所述座椅板右侧壁转动连接靠板，所述座椅板与靠板相交处安装角度调节器，所述角度调节器前侧壁安装有调节按钮，所述底板内腔滑动连接滑杆，该隔振踏板式人机工程车辆座椅安全性能较高，隔振效果好，同时也便于安装和拆卸。

A kind of vibration isolation pedal type ergonomic vehicle seat

The utility model discloses a vibration isolating pedal type ergonomic vehicle seat in the technical field of vehicle seat, which comprises a bottom plate, a support plate, an elastic column, a seat plate, a back plate, an angle adjuster and a sliding rod. The left wall of the inner cavity of the bottom plate is equipped with a fixing block, the bottom of the inner cavity of the bottom plate is provided with a sliding groove, the top of the bottom plate is equipped with a support plate, and the left and right walls of the inner cavity of the support plate are both The other end of the two extension rods are welded with sliding blocks, the opposite side of the two sliding blocks are connected with supporting bars by bolts, the top of the supporting bar is slidably connected with the seat plate, the left and right sides of the bottom of the seat plate are sleeved with elastic columns, the right side wall of the seat plate is rotated to connect with the back plate, the intersection of the seat plate and the back plate is equipped with an angle adjuster, and the angle is adjusted The front side wall of the adjuster is equipped with an adjusting button, and the inner cavity of the bottom plate is slidably connected with a sliding rod. The vibration isolating pedal type ergonomic vehicle has high safety performance and good vibration isolating effect, and is also convenient for installation and removal.

【技术实现步骤摘要】
一种隔振踏板式人机工程车辆座椅
本技术涉及车辆座椅
，具体为一种隔振踏板式人机工程车辆座椅。
技术介绍
车辆在行驶过程中，通过驾驶室地板传递给人体脚部的振动对人体的乘车舒适性具有重要影响。然而，据所查阅资料可知，先前对于工程车辆座椅的设计，只能够有效地减缓驾驶室地板传递给人体臀部及人体上部的振动，不能够有效减缓驾驶室地板传递给人体脚部的振动，且大都是采用增加座椅悬置，或者根据人机工程学原理改善座椅靠背、座椅面和座垫的方式提高座椅的乘坐舒适性，未曾提出通过增加座椅隔振踏板提高座椅舒适性的座椅设计。现有的隔振踏板式人机工程车辆座椅在使用过程中踏板是固定的，不容易拆卸和放置，会影响驾驶人正常开车，同时在隔振效果不佳，安全性能较低，在调节舒适的上也比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的隔振踏板式人机工程车辆座椅在使用过程中踏板是固定的，不容易拆卸和放置，会影响驾驶人正常开车，同时在隔振效果不佳，安全性能较低，在调节舒适的上也比较麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，包括底板、支撑板、弹性柱、座椅板、靠板、角度调节器和滑杆，所述底板内腔左侧壁安装有固定块，所述底板内腔底部开有滑槽，所述底板顶部安装支撑板，所述支撑板内腔左右两侧壁均焊接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的另一端均焊接有滑块，两个所述滑块的相视一侧均螺栓连接支撑杆，所述支撑杆顶部滑动连接座椅板，所述座椅板底部左右两侧均套接弹性柱，所述座椅板右侧壁转动连接靠板，所述座椅板与靠板相交处安装角度调节器，所述角度调节器前侧壁安装有调节按钮，所述底板内腔滑动连接滑杆，所述滑杆的另一端安装旋转器，所述旋转器转动连接踏板。优选的，所述支撑板内腔底部开有平滑槽，且平滑槽与滑块滑动连接。优选的，所述弹性柱内腔底部粘接有固定杆，所述固定杆顶部中央位置套接有升降杆，且升降杆套接在座椅板的底部。优选的，所述靠板右侧壁顶部粘接有靠垫，且靠垫外表面包覆有防护套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过底板内的滑杆、旋转器和踏板方便收纳和使用，通过座椅板底部的弹性柱方便安装，通过弹性柱能够进行隔振，利用伸缩杆、支撑杆、滑块、支撑杆和转动器与弹性柱内的升降杆相配合能够对座椅板进行调节高度。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术弹性柱结构示意图。图中：底板100、固定块110、滑槽120、支撑板200、伸缩杆210、滑块220、支撑杆230、转动器240、弹性柱300、固定杆310、升降杆320、座椅板400、靠板500、靠垫510、角度调节器600、调节按钮610、滑杆700、旋转器710、踏板720。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供如下技术方案：一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，用于对人机工程隔振踏板式的车辆座椅，请参阅体1，包括底板100、支撑板200、弹性柱300、座椅板400、靠板500、角度调节器600和滑杆700；请参阅图1，底板100具有固定块110和滑槽120，具体的，固定块110焊接在底板100内腔左侧壁，滑槽120开在底板100内腔底部，底板100和固定块110均由不锈钢材质制成；请再次参阅图1，支撑板200具有伸缩杆210、滑块220、支撑杆230和转动器240，支撑板200安装在底板100顶部，具体的，支撑板200螺栓连接在底板100顶部，伸缩杆210螺栓连接在支撑板200内腔左右侧壁，滑块220套接在伸缩杆210的一端，支撑杆230焊接在滑块220侧壁，转动器240转动连接在两个支撑杆230中央位置，伸缩杆210、滑块220、支撑杆230和转动器240均由不锈钢材质制成；请参阅图1和图2，弹性柱300具有固定杆310和升降杆320，弹性柱300安装在支撑板200顶部左右两侧，具体的，弹性柱300通过螺栓连接在支撑板200顶部左右两侧，固定杆310粘接在弹性柱300内腔底部，升降杆320套接在固定杆310顶部，弹性柱300是由橡胶材质制成，固定杆310和升降杆320均由不锈钢材质制成；请再次参阅图1，座椅板400安装在弹性柱300顶部，具体的，座椅板400套接在弹性柱300顶部，座椅板400由铝合金材质制成；请再次参阅图1，靠板500具有靠垫510，靠板500安装在座椅板400顶部左侧，具体的，靠板500转动连接在座椅板400顶部左侧，靠垫510粘接在靠板500右侧壁顶部，靠板500是由铝合金材质制成，靠垫510是由棉材质制成；请再次参阅图1，角度调节器600具有调节按钮610，角度调节器600安装在座椅板400左侧壁，具体的，角度调节器600转动连接在座椅板400左侧壁，调节按钮610转动连接在角度调节器600前侧壁中央位置，角度调节器600和调节按钮610均匀PVC材质制成；请再次参阅图1，滑杆700具有旋转器710和踏板720，滑杆700安装在底板100内，具体的，滑杆700滑动连接在底板100内，旋转器710转动连接在滑杆700右侧壁顶部，踏板720转动连接旋转器710顶部，滑杆700和踏板720均由不锈钢材质制成，旋转器720是由铝合金材质制成。再具体使用时，本
人员将底板100、支撑板200、弹性柱300、座椅板400、靠板500和角度调节器600进行组装，将滑杆700滑动连接在底板100内，再利用伸缩杆210、滑块220、支撑杆230和转动器240与弹性柱300内的固定杆310和升降杆320相互配合能够达到调节高度的效果。请再次参阅图1，为了防止在使用过程中高度不够和伸缩杆210不方便移动，通过支撑板200内腔底部开有平滑槽，且平滑槽与滑块220滑动连接，使用更加方便。请阅图2，为了更加方便调节座椅高度，弹性柱300内腔底部粘接有固定杆310，固定杆310顶部中央位置套接有升降杆320，且升降杆320套接在座椅板400的底部，能够有效的进行调节座椅高度。请再次参阅图1，为了提高座椅的使用寿命，通过靠板500右侧壁顶部粘接有靠垫520，且靠垫520外表面包覆有防护套，能够有效的增加该座椅的使用寿命。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其特征在于：包括底板(100)、支撑板(200)、弹性柱(300)、座椅板(400)、靠板(500)、角度调节器(600)和滑杆(700)，所述底板(100)内腔左侧壁安装有固定块(110)，所述底板(100)内腔底部开有滑槽(120)，所述底板(100)顶部安装支撑板(200)，所述支撑板(200)内腔左右两侧壁均焊接有伸缩杆(210)，两个所述伸缩杆(210)的另一端均焊接有滑块(220)，两个所述滑块(220)的相视一侧均螺栓连接支撑杆(230)，所述支撑杆(230)顶部滑动连接座椅板(400)，所述座椅板(400)底部左右两侧均套接弹性柱(300)，所述座椅板(400)右侧壁转动连接靠板(500)，所述座椅板(400)与靠板(500)相交处安装角度调节器(600)，所述角度调节器(600)前侧壁安装有调节按钮(610)，所述底板(100)内腔滑动连接滑杆(700)，所述滑杆(700)的另一端安装旋转器(710)，所述旋转器(710)转动连接踏板(720)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其特征在于：包括底板(100)、支撑板(200)、弹性柱(300)、座椅板(400)、靠板(500)、角度调节器(600)和滑杆(700)，所述底板(100)内腔左侧壁安装有固定块(110)，所述底板(100)内腔底部开有滑槽(120)，所述底板(100)顶部安装支撑板(200)，所述支撑板(200)内腔左右两侧壁均焊接有伸缩杆(210)，两个所述伸缩杆(210)的另一端均焊接有滑块(220)，两个所述滑块(220)的相视一侧均螺栓连接支撑杆(230)，所述支撑杆(230)顶部滑动连接座椅板(400)，所述座椅板(400)底部左右两侧均套接弹性柱(300)，所述座椅板(400)右侧壁转动连接靠板(500)，所述座椅板(400)与靠板(500)相交处安装角度调节器(600)，所述角度调节器(600)前侧壁安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春扬，王正颖，
申请(专利权)人：扬州金迪椅业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32