一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组对称设置的支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部共同固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有两个对称设置的支撑板，所述支撑板顶部固定连接有第一轴套，所述底板顶部固定连接有两个对称设置的第二轴套，所述第一轴套和第二轴套同轴设置，且第一轴套和第二轴套呈对称设置，所述第一轴套和第二轴套共同滑动连接有贯穿设置的贯穿轴，所述贯穿轴和支撑板顶部贯穿滑动连接。本实用新型专利技术中固定板压缩弹簧，同时导杆碰撞连接块，连接块给连接杆施加杠杆力，推动套筒带动阻尼伸缩杆的伸缩端进行阻抗运动，使得车辆座椅具有很好的减震效果。有很好的减震效果。有很好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件


[0001]本技术涉及车辆座椅
，尤其涉及一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件。

技术介绍

[0002]随着中国经济的发展，马路上的车辆越来越多，车辆上的座椅舒适度对于驾驶员和乘客的作用不言而喻。
[0003]机动车辆在行驶过程中不可避免地会出现一些颠簸，为了保证乘座者或驾驶员更好的乘坐或驾驶，需要在车辆座椅上装设减震装置，现有的减震装置结构复杂，容易发生损坏，影响减震效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件，包括底座，所述底座顶部固定连接有两组对称设置的支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部共同固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有两个对称设置的支撑板，所述支撑板顶部固定连接有第一轴套，所述底板顶部固定连接有两个对称设置的第二轴套，所述第一轴套和第二轴套同轴设置，且第一轴套和第二轴套呈对称设置，所述第一轴套和第二轴套共同滑动连接有贯穿设置的贯穿轴，所述贯穿轴和支撑板顶部贯穿滑动连接，所述支撑板顶部滑动连接有贯穿设置的导杆，所述导杆顶部固定连接有固定板，所述固定板和支撑板顶部之间设置有弹簧，所述弹簧和贯穿轴贯穿滑动连接，两个所述支撑板之间设置有固定罩，所述固定罩和底板顶部固定连接，所述固定罩内部设置有阻尼液压杆，所述阻尼液压杆的驱动端贯穿固定连接有套筒，所述套筒底部转动连接有连接杆，所述连接杆转动连接有连接块，且连接杆和固定块转动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接块顶部和第二轴套内壁滑动连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述套筒和连接杆均位于底板下方位置，所述阻尼液压杆的伸缩端和底板贯穿滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定板顶部和车辆座椅固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述支撑板呈L型设置。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述底座开设有若干螺纹孔，底座可与车身通过螺钉固定连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件，通过设置支撑板、第一轴套、第二轴套、弹簧、导杆和阻尼液压杆，座椅给固定板施加向下的撞击，固定板压缩弹簧，同时导杆碰撞连接块，连接块给连接杆施加杠杆力，推动套筒带动阻尼伸缩杆的伸缩端进行阻抗运动，两者结合使得车辆座椅具有很好的减震效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件的主剖图；
[0019]图2为本技术提出的一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件的主视图；
[0020]图3为本技术提出的一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件的第二轴套结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、底座；2、支撑柱；3、固定块；4、底板；5、支撑板；6、第一轴套；7、第二轴套；8、贯穿轴；9、弹簧；10、导杆；11、固定罩；12、阻尼液压杆；13、固定板；14、连接块；15、连接杆；16、套筒。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件，包括底座1，底座1顶部固定连接有两组对称设置的支撑柱2，支撑柱2顶部固定连接有固定块3，固定块3顶部共同固定连接有底板4，底板4顶部固定连接有两个对称设置的支撑板5，支撑板5顶部固定连接有第一轴套6，底板4顶部固定连接有两个对称设置的第二轴套7，第一轴套6和第二轴套7同轴设置，且第一轴套6和第二轴套7呈对称设置，第一轴套6和第二轴套7共同滑动连接有贯穿设置的贯穿轴8，贯穿轴8和支撑板5顶部贯穿滑动连接，支撑板5顶部滑动连接有贯穿设置的导杆10，导杆10起到导向作用，防止固定板13给弹簧9施加斜向力，导杆10顶部固定连接有固定板13，固定板13和支撑板5顶部之间设置有弹簧9，弹簧9和贯穿轴8贯穿滑动连接，两个支撑板5之间设置有固定罩11，固定罩11和底板4顶部固定连
接，固定罩11内部设置有阻尼液压杆12，阻尼液压杆12的驱动端贯穿固定连接有套筒16，套筒16底部转动连接有连接杆15，连接杆15转动连接有连接块14，且连接杆15和固定块3转动连接，当车辆发生颠簸时，座椅给固定板13施加向下的撞击，固定板13压缩弹簧9，同时贯穿轴8碰撞连接块14，连接块14给连接杆15施加杠杆力，推动套筒16带动阻尼液压杆12的伸缩端进行阻抗运动。
[0026]连接块14顶部和第二轴套7内壁滑动连接，使得贯穿轴8进而第二轴套7内滑动并且能够撞击到连接块14。
[0027]套筒16和连接杆15均位于底板4下方位置，阻尼液压杆12的伸缩端和底板4贯穿滑动连接。
[0028]固定板13顶部和车辆座椅固定连接。
[0029]支撑板5呈L型设置，使得支撑板5顶部能够支撑弹簧9对支撑板5的压力。
[0030]底座1开设有若干螺纹孔，底座1可与车身通过螺钉固定连接。
[0031]工作原理：当车辆发生颠簸时，座椅给固定板13施加向下的撞击，固定板13压缩弹簧9，同时贯穿轴8碰撞连接块14，连接块14给连接杆15施加杠杆力，推动套筒16带动阻尼液压杆12的伸缩端进行阻抗运动，两者结合使得车辆座椅具有很好的减震效果。
[0032]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅骨架的高精密装配件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有两组对称设置的支撑柱(2)，所述支撑柱(2)顶部固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)顶部共同固定连接有底板(4)，所述底板(4)顶部固定连接有两个对称设置的支撑板(5)，所述支撑板(5)顶部固定连接有第一轴套(6)，所述底板(4)顶部固定连接有两个对称设置的第二轴套(7)，所述第一轴套(6)和第二轴套(7)同轴设置，且第一轴套(6)和第二轴套(7)呈对称设置，所述第一轴套(6)和第二轴套(7)共同滑动连接有贯穿设置的贯穿轴(8)，所述贯穿轴(8)和支撑板(5)顶部贯穿滑动连接，所述支撑板(5)顶部滑动连接有贯穿设置的导杆(10)，所述导杆(10)顶部固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)和支撑板(5)顶部之间设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)和贯穿轴(8)贯穿滑动连接，两个所述支撑板(5)之间设置有固定罩(11)，所述固定罩(11)和底板(4)顶部固定连接，所述固定罩(11)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春扬，王正颖，
申请(专利权)人：扬州金迪椅业有限公司，
类型：新型
国别省市：