一种汽车门铰链用攻丝设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车门铰链用攻丝设备，包括基座、转动轴、转动板、夹持件，夹持件包括铰座、转动杆、压紧杆、铰链杆、气缸、固定轴、横杆，铰座成对设于转动板两侧，转动杆铰接于铰座上，压紧杆设于转动杆上。本实用新型专利技术设置转动板上的卡槽用于将门铰链进行放置，设置基座、转动轴、转动板，通过外部伺服电机驱动转动轴转动，使在外部的攻丝动力头退回原位后，通过转动轴转动，使转动板转动，将攻丝完毕后的门铰链转回操作台处，同时将装夹好的门铰链转动至攻丝动力头下，进行攻丝作业，实现攻丝动力头无间隔进行作业，降低了生产节拍，提高生产效率。

A tapping device for automobile door hinge

The utility model relates to the technical field of vehicle accessories processing equipment, in particular to a tapping device for the hinge of an automobile door, which comprises a base, a rotating shaft, a rotating plate and a clamping piece. The clamping piece comprises a hinge seat, a rotating rod, a pressing rod, a hinge rod, a cylinder, a fixed shaft and a cross rod. The hinge seat is arranged in pairs on both sides of the rotating plate, the rotating rod is hinged on the hinge seat, and the pressing rod is arranged on the rotating rod. The utility model is provided with a clamping slot on the rotating plate for placing the door hinge, a base, a rotating shaft and a rotating plate, which are driven by an external servo motor to rotate the rotating shaft, so that after the external tapping power head is returned to its original position, the rotating plate is rotated by rotating the rotating shaft, the door hinge after tapping is turned back to the operating platform, and the clamped door hinge is turned to the tapping position at the same time Under the power head, carry out the tapping operation, realize the operation of the power head without separation, reduce the production beat and improve the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门铰链用攻丝设备
本技术涉及车辆配件加工设备
，具体涉及一种汽车门铰链用攻丝设备。
技术介绍
现有的汽车门铰链攻丝设备一般为单个的攻丝动力头进行攻丝作业，攻丝作业完毕后，需要等攻丝动力头完全退回原位，定位工装才能复位，此时才能进行重新装夹和下料，这样无形中导致生产节拍增加，效率降低，另外现有的门铰链攻丝设备的装夹夹具为手动的夹具，装夹和下料时，需要操作人员手动对夹具进行操作，造成劳动强度大、效率低下的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种汽车门铰链用攻丝设备，它可以实现节省生产节拍、降低劳动强度、提高生产效率。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车门铰链用攻丝设备，其包括：基座；转动轴，所述转动轴竖直转动连接于基座顶部且由外部伺服电机驱动转动；转动板，所述转动板设于转动轴上，且所述转动轴位于转动板中间部位，所述转动板长度方向两端的顶面各竖直设有凹陷的卡槽以及与卡槽连通的通槽；夹持件，所述夹持件包括铰座、转动杆、压紧杆、铰链杆、气缸、固定轴、横杆，所述铰座成对设于转动板两侧且与卡槽相对应，所述转动杆一端铰接于铰座上，所述压紧杆设于转动杆远离铰座一端上且与卡槽对应，所述气缸设于转动板下方，所述横杆水平设于气缸的气缸杆上，位于所述转动板同一侧的两个铰链杆下端分别铰接于横杆长度方向两端，其另一端穿过所述转动板，对应的所述转动板上开有供铰链杆自由通过的避空槽，所述固定轴水平固接在铰链杆穿出转动板一端上，对应的所述转动杆上开有供固定轴插合且能沿转动杆长度方向自由滑动的腰型槽。进一步地，所述夹持件还包括固接在转动板底面上的两个气缸支架，所述气缸连接在气缸支架上，所述气缸支架上开有供横杆卡合、且横杆在其上能竖直自由滑动的限位槽。进一步地，所述压紧杆下端设有黄铜材质的压块。进一步地，所述压紧杆与转动杆螺纹连接，且所述压紧杆上匹配有螺母。进一步地，所述转动轴上同轴设有定位轴，对应的所述转动板上开有与定位轴配合的插孔。本技术的有益效果：设置转动板上的卡槽用于将门铰链进行放置，设置基座、转动轴、转动板，通过外部伺服电机驱动转动轴转动，使在外部的攻丝动力头退回原位后，通过转动轴转动，使转动板转动，将攻丝完毕后的门铰链转回操作台处，同时将装夹好的门铰链转动至攻丝动力头下，进行攻丝作业，实现攻丝动力头无间隔进行作业，降低了生产节拍，提高生产效率，设置夹持件，通过气缸动作，驱动横杆竖直移动，使铰链杆移动，驱动固定轴在转动杆上的腰型槽内滑动，并驱动转动杆沿与铰座铰接处转动，使压紧杆将放置在卡槽内的门铰链进行压紧，取代现有技术中需要手动操作的夹具，降低了劳动强度，提高效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中立体结构仰视角度示意图；图3为图1中立体结构爆炸示意图；附图中，各标号所代表的部件如下：1-基座，2-转动轴，3-转动板，4-卡槽，5-通槽，6-铰座，7-转动杆，8-压紧杆，9-铰链杆，10-气缸，11-固定轴，12-横杆，13-避空槽，14-腰型槽，15-气缸支架，16-限位槽，17-压块，18-螺母，19-定位轴，20-插孔。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示的一种汽车门铰链用攻丝设备，其包括：基座1；转动轴2，所述转动轴2竖直转动连接于基座1顶部且由外部伺服电机驱动转动；转动板3，所述转动板3设于转动轴2上，且所述转动轴2位于转动板3中间部位，所述转动板3长度方向两端的顶面各竖直设有凹陷的卡槽4以及与卡槽4连通的通槽5，所述通槽5用于避让外部的攻丝动力头上的丝锥；夹持件，所述夹持件包括铰座6、转动杆7、压紧杆8、铰链杆9、气缸10、固定轴11、横杆12，所述铰座6成对设于转动板3两侧且与卡槽4相对应，所述转动杆7一端铰接于铰座6上，所述压紧杆8设于转动杆7远离铰座6一端上且与卡槽4对应，所述气缸10设于转动板3下方，所述横杆12水平设于气缸10的气缸杆上，位于所述转动板3同一侧的两个铰链杆9下端分别铰接于横杆12长度方向两端，其另一端穿过所述转动板3，对应的所述转动板3上开有供铰链杆9自由通过的避空槽13，所述固定轴11水平固接在铰链杆9穿出转动板3一端上，对应的所述转动杆7上开有供固定轴11插合且能沿转动杆7长度方向自由滑动的腰型槽14。所述夹持件还包括固接在转动板3底面上的两个气缸支架15，所述气缸10连接在气缸支架15上，所述气缸支架15上开有供横杆12卡合、且横杆12在其上能竖直自由滑动的限位槽16，设置气缸支架15，使气缸10安装在其上，通过其上的限位槽16对横杆12进行限位，防止气缸10动作时，横杆12发生转动和偏位，影响夹持效果。所述压紧杆8下端设有黄铜材质的压块17，黄铜材质具有良好的延展性，降低对门铰链表面的压伤。所述压紧杆8与转动杆7螺纹连接，且所述压紧杆8上匹配有螺母18，通过调整压紧杆8在转动杆7上的旋合长度，再辅以螺母18对压紧杆8进行锁紧，使得压紧杆8对门铰链的压紧力能够进行调节，同时螺母18防止压紧杆8发生松动。所述转动轴2上同轴设有定位轴19，对应的所述转动板3上开有与定位轴19配合的插孔20，通过定位轴19插合在插孔20内，使得基座1与转动板3的定位精度较高，进而提高攻丝时的定位精度。本技术在使用时：将外部待攻丝的门铰链平躺放置在卡槽内，再启动气缸，气缸动作驱动横杆下移，拉动铰链杆下移，驱动固定轴在腰型槽内滑动，并驱动转动杆沿与铰座铰接处转动，使压紧杆下移，对门铰链进行压紧，再接通外部电源，启动外部伺服电机，伺服电机转动，驱动转动轴转动，使转动板转动，从而将装夹好的门铰链转动至外部的攻丝动力头下方，再通过现有技术，使攻丝动力头对门铰链进行攻丝，攻丝作业过程中，由操作人员将待攻丝的门铰链装夹至转动板另一端上的卡槽内，并重复上述过程将门铰链进行压紧，攻丝完毕且攻丝动力头退回原位时，外部的感应器产生信号，传递至外部控制器，由外部控制器控制外部伺服电机再次转动，使攻丝作业后的门铰链转动至操作人员处，同时将另一个装夹好的待攻丝门铰链转动至攻丝动力头下，并进行攻丝作业。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门铰链用攻丝设备，其特征在于，其包括：/n基座(1)；/n转动轴(2)，所述转动轴(2)竖直转动连接于基座(1)顶部且由外部伺服电机驱动转动；/n转动板(3)，所述转动板(3)设于转动轴(2)上，且所述转动轴(2)位于转动板(3)中间部位，所述转动板(3)长度方向两端的顶面各竖直设有凹陷的卡槽(4)以及与卡槽(4)连通的通槽(5)；/n夹持件，所述夹持件包括铰座(6)、转动杆(7)、压紧杆(8)、铰链杆(9)、气缸(10)、固定轴(11)、横杆(12)，所述铰座(6)成对设于转动板(3)两侧且与卡槽(4)相对应，所述转动杆(7)一端铰接于铰座(6)上，所述压紧杆(8)设于转动杆(7)远离铰座(6)一端上且与卡槽(4)对应，所述气缸(10)设于转动板(3)下方，所述横杆(12)水平设于气缸(10)的气缸杆上，位于所述转动板(3)同一侧的两个铰链杆(9)下端分别铰接于横杆(12)长度方向两端，其另一端穿过所述转动板(3)，对应的所述转动板(3)上开有供铰链杆(9)自由通过的避空槽(13)，所述固定轴(11)水平固接在铰链杆(9)穿出转动板(3)一端上，对应的所述转动杆(7)上开有供固定轴(11)插合且能沿转动杆(7)长度方向自由滑动的腰型槽(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门铰链用攻丝设备，其特征在于，其包括：
基座(1)；
转动轴(2)，所述转动轴(2)竖直转动连接于基座(1)顶部且由外部伺服电机驱动转动；
转动板(3)，所述转动板(3)设于转动轴(2)上，且所述转动轴(2)位于转动板(3)中间部位，所述转动板(3)长度方向两端的顶面各竖直设有凹陷的卡槽(4)以及与卡槽(4)连通的通槽(5)；
夹持件，所述夹持件包括铰座(6)、转动杆(7)、压紧杆(8)、铰链杆(9)、气缸(10)、固定轴(11)、横杆(12)，所述铰座(6)成对设于转动板(3)两侧且与卡槽(4)相对应，所述转动杆(7)一端铰接于铰座(6)上，所述压紧杆(8)设于转动杆(7)远离铰座(6)一端上且与卡槽(4)对应，所述气缸(10)设于转动板(3)下方，所述横杆(12)水平设于气缸(10)的气缸杆上，位于所述转动板(3)同一侧的两个铰链杆(9)下端分别铰接于横杆(12)长度方向两端，其另一端穿过所述转动板(3)，对应的所述转动板(3)上开有供铰链杆(9)自由通过的避空槽(13)，所述固定轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸿雁，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34