适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，包括设置在弯梁上的中腹板、左挡风板、右挡风板和前货箱板，中腹板左侧与左挡风板连接，中腹板右侧与右挡风板连接，中腹板前端设置有前货箱板，左挡风板和右挡风板底下部连接在车架上，前货箱板连接在车架上，左、右挡风板前侧上方与前货箱板的侧下方连接，中腹板前端可拆下连接在前货箱板后端，中腹板后端的左侧可拆卸的连接在左挡风板后端的上方，中腹板后端的右侧可拆卸的连接在右挡风板后端的上方，相比于现有的摩托车前覆盖件结构而言，能更好的适用于立式发动机，只需要将可拆卸的中腹板拆卸下来就能方便维修和调整立式发动机缸头，设计简单实用，美观大方。

Front cover structure of bent beam motorcycle for vertical engine

The utility model relates to a bent beam motorcycle front cover structure suitable for a vertical engine, which comprises a middle web plate, a left wind shield plate, a right wind shield plate and a front cargo box plate arranged on the bent beam, the left side of the middle web plate is connected with the left wind shield plate, the right side of the middle web plate is connected with the right wind shield plate, the front end of the middle web plate is provided with a front cargo box plate, the left wind shield plate and the lower part of the right wind shield plate are connected on the frame, and the front cargo The box board is connected to the frame, the upper front side of the left and right windshields is connected to the lower side of the front box board, the front end of the middle web can be removed and connected to the rear end of the front box board, the left side of the rear end of the middle web can be removed and connected to the upper side of the rear end of the left windshield, the right side of the rear end of the middle web can be removed and connected to the upper side of the rear end of the right windshields, compared with the existing motorcycle front cover structure The utility model can be better applied to the vertical engine, and the cylinder head of the vertical engine can be easily maintained and adjusted only by disassembling the detachable mid web plate, so the design is simple, practical and beautiful.

【技术实现步骤摘要】
适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构
本技术涉及摩托车前覆盖件结构
，具体涉及适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构。
技术介绍
摩托车发动机的缸头为经常维修和保养的地方，如调节发动机的气门间隙，调节正时等维修保养等都需要拆卸发动机缸头部分。目前，公知的弯梁摩托车的车架包括左主管和右主管，左主管、右主管向后延伸形成弯梁。摩托车前覆盖件包括设置在弯梁上的中腹板，中腹板的后端上方设置有坐垫，通常是中腹板固定连接在车架上，中腹板左侧与左挡风板连接，中腹板右侧与右挡风板连接，中腹板前端设置有前货箱板；左挡风板、中腹板、右挡风板和有前货箱板组成的前方和下方敞开的空间，所述空间内布置有发动机本体；目前，公知的弯梁摩托车采用的是卧式发动机动力，这种卧式发动机的缸头位于曲轴箱体的前方，适用于动力排量较小车型，如50cc、70cc、90cc、100cc的车型，由于卧式发动机的缸头设置在发动机的前方，而弯梁摩托车的前方是敞开的空置空间，所以设计摩托车前覆盖件结构时，不用考虑中货箱对卧式发动机缸头维修时的技术问题；但随着弯梁摩托车对大排量动力发动机的需求，越来越多的弯梁摩托车需要采用大排量的立式发动机，通常都是相对排量较大的发动机，如125cc、150cc、200cc、250cc、400cc、600cc以及更大排量的立式发动机，这种立式发动机的结构位置布置与卧式发动机不同，立式发动机的缸体、缸头位于曲轴箱的上方，悬挂在弯梁摩托车车架时，缸头位于中腹板下方、两根弯梁摩托车架主管的中间位置，包裹在左挡风板、中腹板和右挡风板组成的空间内，当需要对立式发动机缸头进行维修和调节时，需要将左挡风板、中腹板和右挡风板全部拆卸下来，调试好后，再重新装配左挡风板、中腹板和右挡风板装等覆盖件，程序麻烦，耗时间长，由于覆盖件多是由塑料材质，往复拆卸、安装容易将覆盖件损坏。
技术实现思路
鉴于现有的弯梁摩托车前覆盖件结构不适应悬挂立式发动机时维修缸头的技术缺陷，本技术提供一种适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，能方便的解决调整维修立式发动机缸头的技术问题，并且美观大方。为实现上述专利技术目的，本技术，适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，包括设置在弯梁上的中腹板、左挡风板、右挡风板和前货箱板，中腹板的后端上方设置有坐垫，中腹板左侧与左挡风板连接，中腹板右侧与右挡风板连接，中腹板前端设置有前货箱板，左挡风板、中腹板、右挡风板和前货箱板构成了前方和下方敞开的空间，所述空间内布置有立式发动机，所述的左挡风板和右挡风板底下部连接在车架上，所述的前货箱板连接在车架上，所述的左挡风板前侧上方与前货箱板的左侧下方连接，所述的右挡风板前侧上方与前货箱板的右侧下方连接；所述的中腹板前端可拆下连接在前货箱板后端，所述的中腹板后端的左侧可拆卸的连接在左挡风板后端的上方，所述的中腹板后端的右侧可拆卸的连接在右挡风板后端的上方。采用上述技术方案的适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，由于所述的左挡风板和右挡风板底下部连接在车架上，所述的前货箱板连接在车架上，通过车架支撑固定了布置立式发动机的空间位置的左挡风板、前货箱板和右挡风板，而所述的中腹板前端可拆下连接在前货箱板后端，所述的中腹板后端的左侧可拆卸的连接在左挡风板后端的上方，所述的中腹板后端的右侧可拆卸的连接在右挡风板后端的上方，这样，避免了中腹板与车架的连接，从而将中腹板独立分离出来，这样由于立式发动机的缸头位于中腹板下方，在需要对立式发动机的缸头进行维修和调试时，只需要将科拆卸的中腹板拆卸下来即可，不需要像现有技术那样需要先将左挡风板和右挡风板与中腹板分离后，才能从车架上取下中腹板，操作简单，能方便的解决调整维修立式发动机缸头的技术问题。进一步，限定中腹板和前货箱板之间的具体的可拆卸连接方式，具体限定所述的中腹板的前端设置有中腹板安装孔，所述的前货箱板的后端设置有前货箱板中间安装孔，所述的前货箱板中间安装孔设置有螺纹卡，所述的中腹板的前端通过螺栓穿过中腹板安装孔连接在螺纹卡上。同样的道理，限定中腹板和左挡风板之间，中腹板和左挡风板之间的具体的可拆卸连接方式，具体限定所述的中腹板的两侧边设置有向下延伸的凸棱，所述的左挡风板的上边缘设置有卡槽，所述的右挡风板的上边缘也设置有卡槽，所述凸棱和卡槽均匹配可拆卡合连接。更进一步，为了更牢固的固定中腹板和前货箱板之间的具体的可拆卸连接方式，美观，限定适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构还包括有覆盖板，所述覆盖板后部形状与中腹板前段匹配，覆盖板前部形状与前货箱板后段匹配，所述覆盖板的左、右两边设置有覆盖板安装孔，所述的前货箱板的左、右两边设置还设置有螺纹卡，所述覆盖板盖合在匹配所述的中腹板的前段和所述的前货箱板后段，通过螺栓穿过覆盖板安装孔连接在螺纹卡上。本技术相比于现有的摩托车前覆盖件结构而言，能更好的适用于立式发动机，在不需要将左、右挡风板拆卸的情况下，只需要将可拆卸的中腹板拆卸下来就能方便维修和调整立式发动机缸头，设计简单实用，美观大方。附图说明图1为本技术适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构的立体展开示意图；图2为图1中螺纹卡结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1、图2所示，适用于采用立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，包括设置在弯梁上的中腹板1、左挡风板2、右挡风板3、前货箱板4和覆盖板5，中腹板1的后端上方设置有坐垫，中腹板1左侧与左挡风板2连接，中腹板1右侧与右挡风板3连接，中腹板1前端设置有前货箱板4，左挡风板2、中腹板1、右挡风板3和前货箱板4构成了前方和下方敞开的空间，所述空间内布置有立式发动机，所述的左挡风板2和右挡风板3底下部连接在车架上，所述的前货箱板4连接在车架上，所述的左挡风板2前侧上方与前货箱板4的左侧下方连接，所述的右挡风板3前侧上方与前货箱板4的右侧下方连接；所述的中腹板1的前端设置有中腹板安装孔11，所述的前货箱板4的后端设置有前货箱板中间安装孔，所述的前货箱板中间安装孔设置有螺纹卡42，所述的中腹板1的前端通过螺栓12穿过中腹板安装孔11连接在螺纹卡42上；所述的中腹板1的两侧边设置有向下延伸的凸棱13，所述的左挡风板2的上边缘设置有卡槽23，所述的右挡风板3的上边缘也设置有卡槽23，所述凸棱13和卡槽23均匹配可拆卡合连接；所述覆盖板5后部形状与中腹板1前段匹配，覆盖板5前部形状与前货箱板4后段匹配，所述覆盖板5的左、右两边设置有覆盖板安装孔51，所述的前货箱板4的左、右两边设置还设置有螺纹卡42，所述覆盖板5盖合在匹配所述的中腹板1的前段和所述的前货箱板4后段，通过螺栓12穿过覆盖板安装孔51连接在螺纹卡42上。其中，螺纹卡42是一种卡设在塑料件6的开孔位置边缘上的金属片连接件，呈侧倒的U形，其中连接件的U形上表面设有与塑料件6的开孔匹配的通孔421，连接件的U形下表面设有与安装螺栓12匹配的内螺纹通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，包括设置在弯梁上的中腹板(1)、左挡风板(2)、右挡风板(3)和前货箱板(4)，中腹板(1)的后端上方设置有坐垫，中腹板(1)左侧与左挡风板(2)连接，中腹板(1)右侧与右挡风板(3)连接，中腹板(1)前端设置有前货箱板(4)，左挡风板(2)、中腹板(1)、右挡风板(3)和前货箱板(4)构成了前方和下方敞开的空间，所述空间内布置有立式发动机，其特征在于，所述的左挡风板(2)和右挡风板(3)底下部连接在车架上，所述的前货箱板(4)连接在车架上，所述的左挡风板(2)前侧上方与前货箱板(4)的左侧下方连接，所述的右挡风板(3)前侧上方与前货箱板(4)的右侧下方连接；所述的中腹板(1)前端可拆下连接在前货箱板(4)后端，所述的中腹板(1)后端的左侧可拆卸的连接在左挡风板(2)后端的上方，所述的中腹板(1)后端的右侧可拆卸的连接在右挡风板(3)后端的上方。/n

【技术特征摘要】
1.适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，包括设置在弯梁上的中腹板(1)、左挡风板(2)、右挡风板(3)和前货箱板(4)，中腹板(1)的后端上方设置有坐垫，中腹板(1)左侧与左挡风板(2)连接，中腹板(1)右侧与右挡风板(3)连接，中腹板(1)前端设置有前货箱板(4)，左挡风板(2)、中腹板(1)、右挡风板(3)和前货箱板(4)构成了前方和下方敞开的空间，所述空间内布置有立式发动机，其特征在于，所述的左挡风板(2)和右挡风板(3)底下部连接在车架上，所述的前货箱板(4)连接在车架上，所述的左挡风板(2)前侧上方与前货箱板(4)的左侧下方连接，所述的右挡风板(3)前侧上方与前货箱板(4)的右侧下方连接；所述的中腹板(1)前端可拆下连接在前货箱板(4)后端，所述的中腹板(1)后端的左侧可拆卸的连接在左挡风板(2)后端的上方，所述的中腹板(1)后端的右侧可拆卸的连接在右挡风板(3)后端的上方。


2.如权利要求1所述的适用于立式发动机的弯梁摩托车前覆盖件结构，其特征在于：所述的中腹板(1)的前端设置有中腹板安装孔(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭富荣，
申请(专利权)人：郭富荣，
类型：新型
国别省市：福建;35