The power cabin shell structure of the fuel cell UAV includes a body connected with the UAV, the body is provided with a gas cylinder tank and a battery tank, the inner walls of the left and right sides of the battery tank are respectively provided with a plurality of ribs; the front and rear walls of the battery tank are respectively provided with a fan hole, at least one of the fan holes is provided with a fan, and the gas cylinder tank includes two side walls And two ends, one end of the cylinder tank is closed, and the other end is provided with an end cover. The invention can enhance the heat dissipation intensity of the fuel cell UAV, improve the working environment of the UAV, and prevent the fuel cell of the UAV from overheating when it works.
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构
本专利技术涉及无人机领域，具体是一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构。
技术介绍
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的飞行器。无人机的运行或测试需要控制系统不断产生控制指令而使之发热，一些使用特殊电池的无人机会在电池部分产生大量的热量。一般的无人机会设置散热结构对其内部设备进行散热，但是现在的无人机仅仅在电路板、电机等部分安装散热装置对其进行散热，其他部分散发的热量仍旧会聚集在无人机内部降低无人机的性能且使无人机的使用寿命减短。现行的无人机外壳主要关注锂电池无人机的散热，关于氢燃料电池的散热问题，尤其是燃料电池的散热的问题，相关的研究较少，也较少涉及气瓶的安装问题。若沿用已有的方案，如中国专利(申请号为CN201620590551.2)公开了一种无人机上的燃料电池安全保护装置，其并无涉及燃料电池的散热问题，未着眼于保护燃料电池的安全。还有中国专利(申请号为CN201820051261.X)公开了用于低温环境下无人机燃料电池的隔热和热交换装置，仅关注燃料电池在低温环境下的保温问题。但通常情况下，由于燃料电池工作时发热，无人机的工作环境温度将会有所上升，对无人机的寿命造成的负面影响。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术的一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构，包括与无人机连接的本体，所述本体内设置气瓶槽和电池槽，所述电池槽左右两侧内壁分...
【技术保护点】
1.一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构，其特征在于：包括与无人机连接的本体，所述本体内设置气瓶槽和电池槽，所述电池槽左右两侧内壁分别设置有多条肋；所述电池槽前后两侧壁上分别设置有风扇孔，至少其中一个风扇孔上设置有风扇，所述气瓶槽包括两侧侧壁和两个端部，气瓶槽的一个端部封闭，另一端部设置有端盖。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构，其特征在于：包括与无人机连接的本体，所述本体内设置气瓶槽和电池槽，所述电池槽左右两侧内壁分别设置有多条肋；所述电池槽前后两侧壁上分别设置有风扇孔，至少其中一个风扇孔上设置有风扇，所述气瓶槽包括两侧侧壁和两个端部，气瓶槽的一个端部封闭，另一端部设置有端盖。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池无人机的动力舱壳体结构，其特征在于：所述气瓶槽与电池槽之间设置隔板，所述隔板上设置有孔。
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪中华，李志恒，罗琪皓，严岩，刘志忠，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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