一种轨道交通用车辆转向机构制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用车辆转向机构，包括转向架，转向架的内部活动套接有轴接杆，轴接杆的内部通过轴接盘活动套接有转动轮，轴接杆的正面活动套接有联动盘，联动盘正面的中部固定连接有防溢机构，转动轮的正面固定安装有锥形箱，锥形箱内侧的顶端与轴接盘外侧的顶端相接触。该轨道交通用车辆转向机构，通过在转动轮的正面并以转动轮横截面的轴心为圆心均匀安装有十个锥形箱位于同一圆的圆周上，且每个锥形箱的内部均安装有缓冲垫，便于对转动轮与轴接盘的接触面通过锥形箱自身重力自动及时涂抹适量的润滑油，避免转动轮与轴接盘之间过度干燥，产生过度的摩擦损耗，提高了车辆转向机构在运转过程中低磨损的效果。

A vehicle steering mechanism for rail transit

The invention relates to the technical field of rail transit, and discloses a vehicle steering mechanism for rail transit, including a bogie, the inner movable sleeve of the bogie is connected with an axle extension rod, the inner part of the axle extension rod is connected with a rotating wheel through the axle extension plate, the front movable sleeve of the axle extension rod is connected with a coupling plate, the middle part of the front of the linkage plate is fixedly connected with an anti overflow mechanism, and the front of the rotating wheel is fixedly installed There is a conical box, and the top of the inner side of the conical box is in contact with the top of the outer side of the shaft joint plate. The vehicle steering mechanism for rail transit is equipped with ten cone-shaped boxes on the circumference of the same circle uniformly on the front of the rotating wheel and with the axis of the cross section of the rotating wheel as the center, and each cone-shaped box is equipped with a buffer pad inside, so as to automatically and timely apply a proper amount of lubricating oil to the contact surface between the rotating wheel and the axle joint plate through the gravity of the cone-shaped box, so as to avoid the rotating wheel and the axle Excessive dryness between connecting plates results in excessive friction loss, which improves the effect of low wear of vehicle steering mechanism during operation.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用车辆转向机构
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用车辆转向机构。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，在艾克曼于19世纪末专利技术梯形连杆转向机构后，汽车已普遍采用轮转向，为使结构简单，大多数车辆都是用前轮进行转向。现有的车辆转向机构在运转过程中，由于转动轮与轴接盘之间长时间的挤压，容易对转动轮与轴接盘之间的接触面造成磨损，继而影响车轮转动的灵敏性，易对车辆转向机构中的转动轮与轴接盘造成过度的摩擦损耗，为此我们提出一种轨道交通用车辆转向机构。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轨道交通用车辆转向机构，具备避免转动轮与轴接盘之间过度干燥，产生过度的摩擦损耗，提高了车辆转向机构在运转过程中低磨损效果的优点，解决了
技术介绍
中所提到的问题。为实现以上目的，本专利技术提供如下技术方案予以实现：一种轨道交通用车辆转向机构，包括转向架，所述转向架的内部活动套接有轴接杆，所述轴接杆的内部通过轴接盘活动套接有转动轮，所述轴接杆的正面活动套接有联动盘，所述联动盘正面的中部固定连接有防溢机构，所述转动轮的正面固定安装有锥形箱，所述锥形箱内侧的顶端与轴接盘外侧的顶端相接触。可选的，所述防溢机构包括有圆盘，所述圆盘的背面与联动盘正面的中部固定连接，所述圆盘的底部固定连接有弧形固定块，所述弧形固定块的底部与转动轮内侧的底部活动连接。可选的，所述圆盘的顶部固定连接有锥形连接板，所述锥形连接板的顶部固定连接有防溢挡板，所述防溢挡板的右侧开设有限位槽。可选的，所述转动轮内侧的顶端及轴接盘外侧的顶端均贯穿防溢挡板并延伸限位槽的内部，所述转动轮内侧的顶端与限位槽内壁的顶部活动连接，所述轴接盘外侧的顶端与限位槽内壁的底部活动连接，所述转动轮内侧的顶端及轴接盘外侧的顶端均与防溢挡板活动连接。可选的，所述锥形箱的数量为十个，十个所述锥形箱以转动轮横截面的中心为圆心均匀分布，十个所述锥形箱两两相邻之间的间距均相等。可选的，所述锥形箱内壁的中部固定安装有缓冲垫，所述锥形箱内壁的底部固定连接有锥形出液管，所述锥形箱的底端与轴接盘的顶部相接触。本专利技术提供了一种轨道交通用车辆转向机构，具备以下有益效果：该轨道交通用车辆转向机构，通过在转动轮的正面并以转动轮横截面的轴心为圆心均匀安装有十个锥形箱位于同一圆的圆周上，且每个锥形箱的内部均安装有缓冲垫，便于对转动轮与轴接盘的接触面通过锥形箱自身重力自动及时涂抹适量的润滑油，避免转动轮与轴接盘之间过度干燥，产生过度的摩擦损耗，提高了车辆转向机构在运转过程中低磨损的效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中转动轮侧面安装示意图；图3为图1中锥形箱的放大示意图；图4为图1中转动轮的侧面示意图；图5为图1中防溢机构的放大示意图。图中：1、转向架；2、转动轮；3、轴接盘；4、锥形箱；5、联动盘；6、防溢机构；61、圆盘；62、锥形连接板；63、防溢挡板；64、弧形固定块；7、限位槽；8、缓冲垫；9、锥形出液管；10、轴接杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种轨道交通用车辆转向机构，包括转向架1，转向架1的内部活动套接有轴接杆10，轴接杆10的内部通过轴接盘3活动套接有转动轮2，轴接杆10的正面活动套接有联动盘5，联动盘5正面的中部固定连接有防溢机构6，转动轮2的正面固定安装有锥形箱4，锥形箱4内侧的顶端与轴接盘3外侧的顶端相接触，通过在转动轮2的正面并以转动轮2横截面的轴心为圆心均匀安装有十个锥形箱4位于同一圆的圆周上。其中，防溢机构6包括有圆盘61，圆盘61的背面与联动盘5正面的中部固定连接，圆盘61的底部固定连接有弧形固定块64，弧形固定块64的底部与转动轮2内侧的底部活动连接。其中，圆盘61的顶部固定连接有锥形连接板62，锥形连接板62的顶部固定连接有防溢挡板63，防溢挡板63的右侧开设有限位槽7，锥形连接板62的形状和弧形固定块64的形状均为扇形状，锥形连接板62的弧心角为三十度，弧形固定块64的弧心角是锥形连接板62的弧心角的两倍，弧形固定块64的面积是锥形连接板62的面积的两倍，弧形固定块64弧心角的平分线与锥形连接板62弧心角的平分线相重合，防溢挡板63的弧心角为三十六度，即为两个相邻之间锥形箱4与联动盘5圆心之间的夹角，继而确保其接触面和两个相邻之间锥形箱4之间的面积相同，避免转动轮2与轴接盘3之间没有完全接触，提高了转动轮2与轴接盘3的润滑程度。其中，转动轮2内侧的顶端及轴接盘3外侧的顶端均贯穿防溢挡板63并延伸限位槽7的内部，转动轮2内侧的顶端与限位槽7内壁的顶部活动连接，轴接盘3外侧的顶端与限位槽7内壁的底部活动连接，转动轮2内侧的顶端及轴接盘3外侧的顶端均与防溢挡板63活动连接，避免转动轮2与轴接盘3之间过度干燥，产生过度的摩擦损耗，提高了车辆转向机构在运转过程中低磨损的效果。其中，锥形箱4的数量为十个，十个锥形箱4以转动轮2横截面的中心为圆心均匀分布，十个锥形箱4两两相邻之间的间距均相等，且每个锥形箱4的内部均安装有缓冲垫8，便于对转动轮2与轴接盘3的接触面通过锥形箱4自身重力自动及时涂抹适量的润滑油。其中，锥形箱4内壁的中部固定安装有缓冲垫8，锥形箱4内壁的底部固定连接有锥形出液管9，锥形箱4的底端与轴接盘3的顶部相接触，十个锥形箱4的内部均盛放有等量的润滑油，且锥形箱4内部润滑油的体积为锥形箱4内部容积的五分之三，锥形箱4内部的缓冲垫8对锥形箱4内部的润滑油起到限流的作用，锥形箱4内部的锥形出液管9安装有过滤网格，避免转动轮2与轴接盘3之间磨损等所产生的杂质倒流入至锥形箱4的内部。工作步骤，首先工作人员向转动轮2中每个锥形箱4的内部注入等量的润滑液，然后在轴接杆10正面的中部活动套接有防溢机构6，每次当转动轮2上任意一个锥形箱4转动到防溢机构6的正上方时，此时对应防溢机构6正上方锥形箱4的内部均滴落对应大小的润化液滴，通过锥形出液管9流落至转动轮2与轴接盘3之间，对转动轮2与轴接盘3的接触面进行润滑。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用车辆转向机构，包括转向架(1)，其特征在于：所述转向架(1)的内部活动套接有轴接杆(10)，所述轴接杆(10)的内部通过轴接盘(3)活动套接有转动轮(2)，所述轴接杆(10)的正面活动套接有联动盘(5)，所述联动盘(5)正面的中部固定连接有防溢机构(6)，所述转动轮(2)的正面固定安装有锥形箱(4)，所述锥形箱(4)内侧的顶端与轴接盘(3)外侧的顶端相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用车辆转向机构，包括转向架(1)，其特征在于：所述转向架(1)的内部活动套接有轴接杆(10)，所述轴接杆(10)的内部通过轴接盘(3)活动套接有转动轮(2)，所述轴接杆(10)的正面活动套接有联动盘(5)，所述联动盘(5)正面的中部固定连接有防溢机构(6)，所述转动轮(2)的正面固定安装有锥形箱(4)，所述锥形箱(4)内侧的顶端与轴接盘(3)外侧的顶端相接触。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车辆转向机构，其特征在于：所述防溢机构(6)包括有圆盘(61)，所述圆盘(61)的背面与联动盘(5)正面的中部固定连接，所述圆盘(61)的底部固定连接有弧形固定块(64)，所述弧形固定块(64)的底部与转动轮(2)内侧的底部活动连接。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车辆转向机构，其特征在于：所述圆盘(61)的顶部固定连接有锥形连接板(62)，所述锥形连接板(62)的顶部固定连接有防溢挡板(63)，所述防溢挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文君，
申请(专利权)人：徐文君，
类型：发明
国别省市：浙江;33