一种双色分体式汽车扰流板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双色分体式汽车扰流板，包括扰流板上本体和扰流板下本体，所述扰流板上本体的前端部分通过焊接凸柱与所述扰流板下本体的前端部分焊接固定，所述扰流板上本体的后端部分通过一圈的诱导焊丝与所述扰流板下本体的后端部分焊接固定；所述扰流板下本体上均布有若干的螺栓孔和卡扣孔，所述扰流板下本体可通过在所述螺栓孔和卡扣孔安装螺栓和卡扣固定在汽车的尾门钣金上；本实用新型专利技术的目的是提供一种结构可靠性更强的双色分体式汽车扰流板。

A kind of two-color split car spoiler

The utility model discloses a two-color split type automobile spoiler, which comprises a upper body of the spoiler and a lower body of the spoiler. The front end part of the upper body of the spoiler is welded and fixed with the front end part of the lower body of the spoiler through a welding boss, and the rear end part of the upper body of the spoiler is welded and fixed with the rear end part of the lower body of the spoiler through a circle of guide wire; A plurality of bolt holes and snap holes are uniformly distributed on the lower body of the spoiler, and the lower body of the spoiler can be fixed on the tailgate sheet metal of the automobile through the bolt holes and snap holes, and the utility model aims to provide a two-color split type automobile spoiler with stronger structural reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种双色分体式汽车扰流板
本技术属于扰流板领域，具体涉及一种双色分体式汽车扰流板。
技术介绍
随着汽车零部件制造业的快速发展，扰流板设计向着轻量化、经济化、更加美观的方向发展，扰流板的主要作用是减少汽车尾部升力，增强了汽车对地面的附着力，从而提高了车辆行驶稳定性能。一般情况下，当车速大于60km/h，空气阻力对汽车的影响表现越为明显，所以扰流板另一作用是车辆在高速行驶时，安装扰流板可以提高车辆的燃油经济性能；因此，需要生产一种结构可靠性更强、环保、无污染、易于回收利用的扰流板。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构可靠性更强的双色分体式汽车扰流板。本技术所提供的技术方案是：一种双色分体式汽车扰流板，包括扰流板上本体和扰流板下本体，所述扰流板上本体的前端部分通过焊接凸柱与所述扰流板下本体的前端部分焊接固定，所述扰流板上本体的后端部分通过一圈的诱导焊丝与所述扰流板下本体的后端部分焊接固定；所述扰流板下本体上均布有若干的螺栓孔和卡扣孔，所述扰流板下本体可通过在所述螺栓孔和卡扣孔安装螺栓和卡扣固定在汽车的尾门钣金上。作为本技术的一种改进，所述扰流板上本体的前端部分设为更贴合汽车尾门钣金的月牙形结构。作为本技术的一种改进，所述扰流板下本体开设有防止影响后雨刮的后喷嘴槽和避免干扰高位制动灯的避让槽。作为本技术的一种改进，所述扰流板上本体和所述扰流板下本体的外圈四周均设置有防止渗水的防水海绵。作为本技术的一种改进，所述螺栓和所述卡扣均通过消音海绵固定在所述螺栓孔和卡扣孔中。作为本技术的一种改进，所述扰流板下本体设置有三个定位销，其中一个所述定位销设于所述扰流板下本体的中部以对Y方向限位，另外两个所述定位销分别设于所述扰流板下本体的两侧以对X方向限位。有益效果：本技术的扰流板上本体和扰流板下本体之间前端通过焊接凸柱来焊接定位，防止焊接出现偏差，后端通过诱导焊丝焊接固定，有效的提高了扰流板的整体结构强度；扰流板上本体前端部分形状设计成月牙形状，与尾门钣金更贴合、安装更加可靠；扰流板下本体开有后喷嘴槽以及高位制动灯的避让槽，不会影响后雨刮和高位制动灯正常使用，有利于提高车辆行驶安全性能；扰流板上本体和扰流板下本体四周均采用防水海绵，以防止水从扰流板渗入到尾门钣金中，从而产生尾门钣金生锈情况；同时在安装螺栓和卡扣时均设置有消音海绵，以防止当螺栓和卡扣出现松动时，扰流板撞击尾门钣金产生噪音。附图说明图1为本技术的展开结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的扰流板上本体和扰流板下本体安装示意图；图4为图2的A-A剖视图；图5为图2的B-B剖视图；图6为图2的C-C剖视图.图中：1-扰流板上本体，2-扰流板下本体，3-螺栓孔，4-卡扣孔，5-螺栓，6-卡扣，7-尾门钣金，8-诱导焊丝，9-消音海绵，10-防水海绵。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1至图6所示，本实施例中的一种双色分体式汽车扰流板，包括扰流板上本体1和扰流板下本体2，所述扰流板上本体1的前端部分通过焊接凸柱与所述扰流板下本体2的前端部分焊接固定，所述扰流板上本体1的后端部分通过一圈的诱导焊丝8与所述扰流板下本体2的后端部分焊接固定；所述扰流板下本体2上均布有若干的螺栓孔3和卡扣孔4，具体的，本实施例中采用四个螺栓孔3和四个卡扣孔4，所述扰流板下本体2可通过在所述螺栓孔3和卡扣孔4安装螺栓5和卡扣6固定在汽车的尾门钣金7上。本实施例中，所述扰流板上本体1的前端部分设为更贴合汽车尾门钣金7的月牙形结构，所述扰流板下本体2开设有防止影响后雨刮的后喷嘴槽和避免干扰高位制动灯的避让槽；所述扰流板上本体1和所述扰流板下本体2的外圈四周均设置有防止渗水的防水海绵10，所述螺栓5和所述卡扣6均通过消音海绵9固定在所述螺栓孔3和卡扣孔4中；所述扰流板下本体2设置有三个定位销，其中一个所述定位销设于所述扰流板下本体2的中部以对Y方向限位，另外两个所述定位销分别设于所述扰流板下本体2的两侧以对X方向限位。本技术在使用时，扰流板上本体1和扰流板下本体2之间前端通过焊接凸柱来焊接定位，防止焊接出现偏差，后端通过诱导焊丝8焊接固定，有效的提高了扰流板总成的整体结构强度；扰流板上本体1前端部分形状设计成月牙形状，与尾门钣金7更贴合、安装更加可靠；扰流板下本体2开有后喷嘴槽以及高位制动灯的避让槽，不会影响后雨刮和高位制动灯正常使用，有利于提高车辆行驶安全性能；扰流板上本体1和扰流板下本体2四周均采用防水海绵10，以防止水从扰流板总成渗入到尾门钣金7中，从而产生尾门钣金7生锈情况；同时在安装螺栓5和卡扣6时均设置有消音海绵9，以防止当螺栓5和卡扣6出现松动时，扰流板总成撞击尾门钣金7产生噪音。为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用；此外，本技术并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本技术等同或者类似的变化都应涵盖在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双色分体式汽车扰流板，其特征在于：/n包括扰流板上本体(1)和扰流板下本体(2)，所述扰流板上本体(1)的前端部分通过焊接凸柱与所述扰流板下本体(2)的前端部分焊接固定，所述扰流板上本体(1)的后端部分通过一圈的诱导焊丝(8)与所述扰流板下本体(2)的后端部分焊接固定；/n所述扰流板下本体(2)上均布有若干的螺栓孔(3)和卡扣孔(4)，所述扰流板下本体(2)可通过在所述螺栓孔(3)和卡扣孔(4)安装螺栓(5)和卡扣(6)固定在汽车的尾门钣金(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双色分体式汽车扰流板，其特征在于：
包括扰流板上本体(1)和扰流板下本体(2)，所述扰流板上本体(1)的前端部分通过焊接凸柱与所述扰流板下本体(2)的前端部分焊接固定，所述扰流板上本体(1)的后端部分通过一圈的诱导焊丝(8)与所述扰流板下本体(2)的后端部分焊接固定；
所述扰流板下本体(2)上均布有若干的螺栓孔(3)和卡扣孔(4)，所述扰流板下本体(2)可通过在所述螺栓孔(3)和卡扣孔(4)安装螺栓(5)和卡扣(6)固定在汽车的尾门钣金(7)上。


2.根据权利要求1所述的一种双色分体式汽车扰流板，其特征在于：
所述扰流板上本体(1)的前端部分设为更贴合汽车尾门钣金(7)的月牙形结构。


3.根据权利要求2所述的一种双色分体式汽车扰流板，其特征在于：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊章印，曾凯，蔡晓涵，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36