一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统技术方案

本申请公开的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，与现有技术相比，包括：主起道液压系统和辅助起道液压系统；所述主起道液压系统用于控制主起道装置上下移动；所述辅起道液压系统用于控制辅助起道装置上下移动；主起道控制电路，与所述主起道液压系统通过电信号连接；辅助起道控制电路，与所述辅助起道液压系统通过电信号连接；水平检测传感器，用于实时测量主起道装置所在道岔直股与辅起道装置所在道岔曲股之间的水平差。本申请提供的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，相较于现有技术而言，能够解决道岔捣固车第三股起道量难以与主起道保持水平、需要人工辅助起道的问题，减少人工作业工作量，显著提高岔区内起道作业的质量。

A three track synchronous starting control system for railway switch tamping car

Compared with the prior art, the three track synchronous track starting control system of the railway switch tamping car disclosed in the application includes: the main track starting hydraulic system and the auxiliary track starting hydraulic system; the main track starting hydraulic system is used to control the up and down movement of the main track starting device; the auxiliary track starting hydraulic system is used to control the up and down movement of the auxiliary track starting device; the main track starting control circuit and the main track starting hydraulic system The system is connected by electric signal; the auxiliary lifting control circuit is connected with the auxiliary lifting hydraulic system by electric signal; the level detection sensor is used to measure the level difference between the straight strand of the turnout where the main lifting device is located and the curved strand of the turnout where the auxiliary lifting device is located in real time. Compared with the prior art, the three track synchronous starting control system of the railway switch tamping car provided in this application can solve the problem that the third starting volume of the switch tamping car is difficult to maintain the level with the main starting track and requires manual auxiliary starting, reduce the workload of manual operation, and significantly improve the quality of the starting operation in the turnout area.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统
本申请涉及轨道施工
，更具体地说，尤其涉及一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统。
技术介绍
铁路道岔捣固车是用于对铁路道岔进行起道、拨道、抄平和捣固的大型专用养护设备。铁路道岔捣固车包括车体、主起道装置、主起道油缸、辅助起道装置、辅助起道油缸、辅助起道臂等。铁路道岔捣固车一项重要功能就是在道岔区作业时对车辆本身所处的两根直股和侧面的曲股同步起道。目前，现有技术中可通过主起道装置和伸出的辅助起道装置实现三轨起道，然而技术还未能做到真正的同步，需要人工辅助起道和观测实现。因此，如何提供一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其能够解决道岔捣固车第三股起道量难以与主起道保持水平，需要人工辅助起道的问题，减少人工作业工作量，提高岔区内起道作业的质量，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其能够解决道岔捣固车第三股起道量难以与主起道保持水平，需要人工辅助起道的问题，减少人工作业工作量，提高岔区内起道作业的质量。本申请提供的技术方案如下：本申请提供一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，包括：主起道液压系统和辅助起道液压系统；所述主起道液压系统用于控制主起道装置上下移动；所述辅起道液压系统用于控制辅助起道装置上下移动；主起道控制电路，与所述主起道液压系统通过电信号连接；辅助起道控制电路，与所述辅助起道液压系统通过电信号连接；<br>水平检测传感器，用于实时测量主起道装置所在道岔直股与辅起道装置所在道岔曲股之间的水平差。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述主起道液压系统包括：与所述主起道控制电路通过信号连接的主起道伺服阀；与所述主起道伺服阀通过油路连接的主起道油缸；与所述主起道伺服阀通过油路连接的主起道油箱；设于连接所述主起道油箱、所述主起道伺服阀的油路上的主起道泵。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述辅助起道液压系统包括：与所述辅助起道控制电路通过信号连接的辅助起道伺服阀；与所述辅助起道伺服阀通过油路连接的辅助起道油缸；与所述辅助起道伺服阀通过油路连接的辅助起道油箱；设于连接所述辅助起道油箱、所述辅助起道伺服阀的油路上的辅助起道泵。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述水平检测传感器具体与所述辅助起道控制电路连接。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述水平检测传感器为红外CCD图像传感器。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统还包括：与所述主起道油缸连接的主起道安全阀；与所述辅助起道油缸连接的辅助起道安全阀。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统还包括：与所述主起道油缸、所述主起道伺服阀连接的主起道节流阀；与所述辅助起道油缸、所述辅助起道伺服阀连接的辅助起道节流阀。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述主起道油泵和所述辅助起道油泵的油泵进口端均设置有油液过滤器。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统还包括：设于所述主起道伺服阀与所述主起道油缸之间的油路上的主起道油压传感器。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统还包括：设于所述辅助起道伺服阀与所述辅助起道油缸之间的油路上的辅助起道油压传感器。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统还包括：与所述主起道油压传感器、所述主起道控制电路连接的主起道报警提示器；与所述辅助起道油压传感器、所述辅助起道控制电路连接的辅助起道报警提示器。本专利技术提供的一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，与现有技术相比，包括：主起道液压系统和辅助起道液压系统，其中主起道液压系统用于控制主起道装置上下移动，辅起道液压系统用于控制辅助起道装置上下移动，此外主起道控制电路与主起道液压系统通过电信号连接，辅助起道控制电路与辅助起道液压系统通过电信号连接；以及包括水平检测传感器，用于实时测量主起道装置所在直股与辅起道装置所在曲股之间的水平差。如此，水平测量传感器检测得到直股与曲股之间的水平误差信号进入辅助起道控制电路，控制辅助起道伺服阀电流，进而控制辅助起道油缸起道，直到直股与曲股的水平误差信号为零，辅助起道伺服阀电流为零，辅助起道油缸起道停止。从而即保证了辅助起道油缸有足够大的提升力，又能保证辅助起道的曲股与主起道的直股同步起道，消除二者间的水平误差，相较于现有技术而言，能够解决道岔捣固车第三股起道量难以与主起道保持水平，需要人工辅助起道的问题，减少人工作业工作量，显著提高岔区内起道作业的质量。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统的示意图；图2为现有技术中涉及的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统的示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，包括：/n主起道液压系统和辅助起道液压系统；所述主起道液压系统用于控制主起道装置上下移动；所述辅起道液压系统用于控制辅助起道装置上下移动；/n主起道控制电路(1)，与所述主起道液压系统通过电信号连接；/n辅助起道控制电路(4)，与所述辅助起道液压系统通过电信号连接；/n水平检测传感器(7)，用于实时测量主起道装置所在道岔直股与辅起道装置所在道岔曲股之间的水平差。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，包括：
主起道液压系统和辅助起道液压系统；所述主起道液压系统用于控制主起道装置上下移动；所述辅起道液压系统用于控制辅助起道装置上下移动；
主起道控制电路(1)，与所述主起道液压系统通过电信号连接；
辅助起道控制电路(4)，与所述辅助起道液压系统通过电信号连接；
水平检测传感器(7)，用于实时测量主起道装置所在道岔直股与辅起道装置所在道岔曲股之间的水平差。


2.根据权利要求1所述的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，所述主起道液压系统包括：与所述主起道控制电路(1)通过信号连接的主起道伺服阀(2)；与所述主起道伺服阀(2)通过油路连接的主起道油缸(3)；与所述主起道伺服阀(2)通过油路连接的主起道油箱；设于连接所述主起道油箱、所述主起道伺服阀(2)的油路上的主起道泵。


3.根据权利要求2所述的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，所述辅助起道液压系统包括：与所述辅助起道控制电路(4)通过信号连接的辅助起道伺服阀(5)；与所述辅助起道伺服阀(5)通过油路连接的辅助起道油缸(6)；与所述辅助起道伺服阀(5)通过油路连接的辅助起道油箱；设于连接所述辅助起道油箱、所述辅助起道伺服阀(5)的油路上的辅助起道泵。


4.根据权利要求3所述的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，所述水平检测传感器(7)具体与所述辅助起道控制电路(4)连接。


5.根据权利要求4所述的铁路道岔捣固车三轨同步起道控制系统，其特征在于，铁路道岔捣固车三轨同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世宏，王端军，
申请(专利权)人：长沙瀚鹏电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43