一种减震性能良好的车辆用喇叭支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，包括支架主体，所述支架主体的一端外表面中间位置设有安装板，且安装板的外表面中间位置固定安装有安装孔，所述安装板的外表面靠近安装孔的一侧设有辅助安装孔，所述支架主体的一端外表面靠近安装板的一侧设有一号定位板。本实用新型专利技术所述的一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，设有缓冲海绵垫、缓冲凹槽、支撑杆与避震钢片，可以有效的减少喇叭与支架之间的摩擦，减震效果较好，能够防止喇叭在汽车行驶过程中因为震动发生偏移，从而避免喇叭与其他配件碰撞摩擦，延长设备的使用寿命，还可以有效的隔离喇叭与车身的共振，排除对声音的干扰，带来更好的使用前景。

A kind of horn bracket for vehicle with good shock absorption performance

The utility model discloses a horn bracket for vehicles with good shock absorption performance, which includes a bracket main body, one end of the bracket main body is provided with a mounting plate in the middle of the outer surface, and the middle of the outer surface of the mounting plate is fixedly installed with a mounting hole, the outer surface of the mounting plate is close to the side of the mounting hole, and the outer surface of one end of the bracket main body is close to the installation One side of the plate is provided with a positioning plate. The utility model relates to a horn bracket for vehicles with good shock absorption performance, which is equipped with a cushion sponge pad, a buffer groove, a support rod and a shock absorption steel sheet, which can effectively reduce the friction between the horn and the bracket, has good shock absorption effect, can prevent the horn from being displaced due to vibration during the driving process of the vehicle, thus avoiding the collision and friction between the horn and other accessories, and prolonging the The service life can also effectively isolate the resonance between the horn and the body, eliminate the interference to the sound, and bring a better use prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种减震性能良好的车辆用喇叭支架
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种减震性能良好的车辆用喇叭支架。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置，对于汽车的安全行驶起到了重要的作用，喇叭安装支架是用于安装汽车喇叭，其机械强度、耐久度和稳定性直接影响着喇叭的使用性能；现有的喇叭支架在使用时存在一定的弊端，由于汽车行驶过程中车身会产生震动，进而引起喇叭震动，对喇叭发出的声音会产生干扰，并且喇叭的震动会导致喇叭与其他的配件碰撞摩擦，影响配件的使用寿命，带来了一定的影响，为此，我们提出一种减震性能良好的车辆用喇叭支架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，包括支架主体，所述支架主体的一端外表面中间位置设有安装板，且安装板的外表面中间位置固定安装有安装孔，所述安装板的外表面靠近安装孔的一侧设有辅助安装孔，所述支架主体的一端外表面靠近安装板的一侧设有一号定位板，所述支架主体的一端外表面靠近安装板的另一侧设有二号定位板，所述支架主体的另一端靠近一号定位板与二号定位板的位置均设有固定板，且固定板的外表面中间位置固定安装有固定孔，所述一号定位板与二号定位板的上端外表面均设有避震钢片，且避震钢片靠近一号定位板与二号定位板的一端均设有螺栓，所述一号定位板与二号定位板均通过螺栓与避震钢片活动连接，所述避震钢片的另一端外表面设有连接座，且连接座的上端外表面固定安装有缓冲凹槽，所述连接座的内部中间位置设有连接柱，且连接柱的上端外表面设有喇叭限位板，所述喇叭限位板的上端外表面中间位置设有喇叭限位孔，且喇叭限位孔的内表面设有缓冲海绵垫，所述连接座的外表面靠近喇叭限位板的位置设有支撑杆，所述限位喇叭板的外表面设有安装垫片，且安装垫片的外表面固定安装有螺丝孔，所述连接座的底端外表面中间位置设有螺母，所述连接座通过螺母与避震钢片活动连接。优选的，所述缓冲海绵垫的数量为四组，所述缓冲海绵垫靠近喇叭限位孔的一端设有魔术贴，所述缓冲海绵垫通过魔术贴与喇叭限位孔活动连接。优选的，所述安装垫片的数量为四组，所述螺丝孔的数量为八组，所述安装垫片通过焊接的方式与喇叭限位板固定连接。优选的，所述支撑杆的数量为三组，每组的数量为两个，所述连接座的底端外表面靠近螺母的中间位置设有螺纹杆，所述螺母螺旋安装在螺纹杆外表面。优选的，所述支架主体、固定板、连接座、避震钢片、安装板与喇叭限位板的外表面均涂有镀彩锌涂层。优选的，所述固定孔的数量为两组，所述支架主体、一号定位板、二号定位板与固定板一体成型。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该减震性能良好的车辆用喇叭支架，通过设有的缓冲海绵垫与缓冲凹槽，可以有效的减少喇叭与支架之间的摩擦，并且通过缓冲凹槽在汽车发生较大的震动时起到一定的缓冲作用，减震效果较好。通过设有的支撑杆，能够稳定的支撑喇叭，防止喇叭在汽车行驶过程中因为震动发生偏移，从而避免喇叭与其他配件碰撞摩擦，延长设备的使用寿命。通过设有的避震钢片，能够有效的隔离喇叭与车身的共振，排除对声音的干扰。整个装置结构简单，减震性能良好，使用效果较传统方式较好。附图说明图1为本技术一种减震性能良好的车辆用喇叭支架的整体结构示意图。图2为本技术一种减震性能良好的车辆用喇叭支架的底部视图。图3为本技术一种减震性能良好的车辆用喇叭支架喇叭限位板的构示意图。图4为本技术一种减震性能良好的车辆用喇叭支架的局部结构示意图。图5为本技术一种减震性能良好的车辆用喇叭支架连接座的结构示意图。图中：1、一号定位板；2、安装孔；3、辅助安装孔；4、喇叭限位孔；5、喇叭限位板；6、连接座；7、安装板；8、避震钢片；9、螺栓；10、二号定位板；11、支架主体；12、固定孔；13、固定板；14、螺母；15、安装垫片；16、螺丝孔；17、支撑杆；18、缓冲海绵垫；19、缓冲凹槽；20、连接柱。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-5所示，一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，包括支架主体11，支架主体11的一端外表面中间位置设有安装板7，且安装板7的外表面中间位置固定安装有安装孔2，安装板7的外表面靠近安装孔2的一侧设有辅助安装孔3，支架主体11的一端外表面靠近安装板7的一侧设有一号定位板1，支架主体11的一端外表面靠近安装板7的另一侧设有二号定位板10，支架主体11的另一端靠近一号定位板1与二号定位板10的位置均设有固定板13，且固定板13的外表面中间位置固定安装有固定孔12，一号定位板1与二号定位板10的上端外表面均设有避震钢片8，且避震钢片8靠近一号定位板1与二号定位板10的一端均设有螺栓9，一号定位板1与二号定位板10均通过螺栓9与避震钢片8活动连接，避震钢片8的另一端外表面设有连接座6，且连接座6的上端外表面固定安装有缓冲凹槽19，连接座6的内部中间位置设有连接柱20，且连接柱20的上端外表面设有喇叭限位板5，喇叭限位板5的上端外表面中间位置设有喇叭限位孔4，且喇叭限位孔4的内表面设有缓冲海绵垫18，连接座6的外表面靠近喇叭限位板5的位置设有支撑杆17，限位喇叭板5的外表面设有安装垫片15，且安装垫片15的外表面固定安装有螺丝孔16，连接座6的底端外表面中间位置设有螺母14，连接座6通过螺母14与避震钢片8活动连接。缓冲海绵垫18的数量为四组，缓冲海绵垫18靠近喇叭限位孔4的一端设有魔术贴，缓冲海绵垫18通过魔术贴与喇叭限位孔4活动连接；安装垫片15的数量为四组，螺丝孔16的数量为八组，安装垫片15通过焊接的方式与喇叭限位板5固定连接；支撑杆17的数量为三组，每组的数量为两个，连接座6的底端外表面靠近螺母14的中间位置设有螺纹杆，螺母14螺旋安装在螺纹杆外表面；支架主体11、固定板13、连接座6、避震钢片8、安装板7与喇叭限位板5的外表面均涂有镀彩锌涂层；固定孔12的数量为两组，支架主体11、一号定位板1、二号定位板10与固定板13一体成型。需要说明的是，本技术为一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，安装时将该支架通过固定板13与固定孔12安装在汽车上，通过安装的避震钢片8能够有效的隔离喇叭与车身的共振，排除对声音的干扰，避免喇叭发出刺耳的噪音，通过喇叭限位孔4与喇叭限位板5将喇叭稳定安装在该支架上，通过缓冲海绵垫18可以有效的减少喇叭与该支架之间的摩擦，并且通过缓冲凹槽19在汽车发生较大的震动时起到一定的缓冲作用，减震效果较好，通过支撑杆17能够有效的起到支撑喇叭的作用，防止喇叭在汽车行驶过程中因为震动发生偏移，从而避免喇叭与其他配件碰撞摩擦，延长设备的使用寿命，通过螺母14螺旋安装在连接座6的螺纹杆上，将螺母拧紧，通过安装孔2与辅助安装孔3便于该支架安装在不同型号的车辆中，适用性强，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，包括支架主体（11），其特征在于：所述支架主体（11）的一端外表面中间位置设有安装板（7），且安装板（7）的外表面中间位置固定安装有安装孔（2），所述安装板（7）的外表面靠近安装孔（2）的一侧设有辅助安装孔（3），所述支架主体（11）的一端外表面靠近安装板（7）的一侧设有一号定位板（1），所述支架主体（11）的一端外表面靠近安装板（7）的另一侧设有二号定位板（10），所述支架主体（11）的另一端靠近一号定位板（1）与二号定位板（10）的位置均设有固定板（13），且固定板（13）的外表面中间位置固定安装有固定孔（12），所述一号定位板（1）与二号定位板（10）的上端外表面均设有避震钢片（8），且避震钢片（8）靠近一号定位板（1）与二号定位板（10）的一端均设有螺栓（9），所述一号定位板（1）与二号定位板（10）均通过螺栓（9）与避震钢片（8）活动连接，所述避震钢片（8）的另一端外表面设有连接座（6），且连接座（6）的上端外表面固定安装有缓冲凹槽（19），所述连接座（6）的内部中间位置设有连接柱（20），且连接柱（20）的上端外表面设有喇叭限位板（5），所述喇叭限位板（5）的上端外表面中间位置设有喇叭限位孔（4），且喇叭限位孔（4）的内表面设有缓冲海绵垫（18），所述连接座（6）的外表面靠近喇叭限位板（5）的位置设有支撑杆（17），所述喇叭限位板（5）的外表面设有安装垫片（15），且安装垫片（15）的外表面固定安装有螺丝孔（16），所述连接座（6）的底端外表面中间位置设有螺母（14），所述连接座（6）通过螺母（14）与避震钢片（8）活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种减震性能良好的车辆用喇叭支架，包括支架主体（11），其特征在于：所述支架主体（11）的一端外表面中间位置设有安装板（7），且安装板（7）的外表面中间位置固定安装有安装孔（2），所述安装板（7）的外表面靠近安装孔（2）的一侧设有辅助安装孔（3），所述支架主体（11）的一端外表面靠近安装板（7）的一侧设有一号定位板（1），所述支架主体（11）的一端外表面靠近安装板（7）的另一侧设有二号定位板（10），所述支架主体（11）的另一端靠近一号定位板（1）与二号定位板（10）的位置均设有固定板（13），且固定板（13）的外表面中间位置固定安装有固定孔（12），所述一号定位板（1）与二号定位板（10）的上端外表面均设有避震钢片（8），且避震钢片（8）靠近一号定位板（1）与二号定位板（10）的一端均设有螺栓（9），所述一号定位板（1）与二号定位板（10）均通过螺栓（9）与避震钢片（8）活动连接，所述避震钢片（8）的另一端外表面设有连接座（6），且连接座（6）的上端外表面固定安装有缓冲凹槽（19），所述连接座（6）的内部中间位置设有连接柱（20），且连接柱（20）的上端外表面设有喇叭限位板（5），所述喇叭限位板（5）的上端外表面中间位置设有喇叭限位孔（4），且喇叭限位孔（4）的内表面设有缓冲海绵垫（18），所述连接座（6）的外表面靠近喇叭限位板（5）的位置设有支撑杆（17），所述喇叭限位板（5）的外表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘志华，
申请(专利权)人：东莞市华戈压铸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44