端盖带排气阀的摩托车油泵制造技术

一种端盖带排气阀的摩托车油泵，包括壳体、转动驱动单元、进油端盖及出油端盖，进油端盖包括进油外盖、进油内盖、叶轮，进油外盖与进油内盖之间设置有容置腔，叶轮位于容置腔，进油外盖上开设有第一进油通道及第一排气口；出油端盖包括出油外盖、出油内盖、滚珠，出油外盖上设置有第一出油通道及第一排气孔，出油内盖对应第一出油通道设置有第二出油通道，对应第一排气孔设置有第二排气孔，出油外盖与出油内盖之间设置有滚珠容置腔，滚珠位于滚珠容置腔中。如此便于排出壳体的油路及出油端盖中的空气，加速汽油的泵出。

Motorcycle oil pump with exhaust valve on end cover

The utility model relates to a motorcycle oil pump with an end cover with an exhaust valve, which comprises a shell, a rotating driving unit, an oil inlet end cover and an oil outlet end cover. The oil inlet end cover comprises an oil inlet outer cover, an oil inlet inner cover and an impeller. An accommodation cavity is arranged between the oil inlet outer cover and the oil inlet inner cover. The impeller is located in the accommodation cavity, and the first oil inlet channel and the first exhaust port are arranged on the oil inlet outer cover; the oil outlet end cover comprises an oil outlet outer cover and an oil outlet The inner cover and ball cover are provided with a first oil outlet channel and a first row of air holes on the outer cover of the oil outlet, the inner cover of the oil outlet is provided with a second oil outlet channel corresponding to the first oil outlet channel, the corresponding first row of air holes is provided with a second row of air holes, a ball holding cavity is arranged between the outer cover of the oil outlet and the inner cover of the oil outlet, and the ball is located in the ball holding cavity. Thus, it is convenient to discharge the air in the oil circuit of the shell and the oil outlet end cover, and speed up the pump of gasoline.

【技术实现步骤摘要】
端盖带排气阀的摩托车油泵
本技术涉及车用油泵领域，特别是一种端盖带排气阀的摩托车油泵。
技术介绍
车用油泵是用于将油箱内的汽油泵至喷油器的装置。车用油泵一般包括壳体、位于壳体内的转动驱动单元、与壳体的两端连接的进油端盖和出油端盖、设置于进油端盖中的叶轮，进油端盖和出油端盖上均开设有油孔，转动驱动单元带动叶轮转动，从而将汽油从进油端盖的外侧泵至出油端盖的外侧。在壳体内及出油端盖内存在空气，汽油对空气进行压缩，压缩的空气形成泵油阻力，使得汽油的泵出较为困难、迟缓。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种便于排出壳体及出油端盖中的空气、加速汽油的泵出的端盖带排气阀的摩托车油泵，以解决上述问题。一种端盖带排气阀的摩托车油泵，包括壳体、转动位于壳体内的转动驱动单元、位于转动驱动单元的第一侧且与壳体连接的进油端盖及位于转动驱动单元的第二侧且与壳体连接的出油端盖，进油端盖包括远离转动驱动单元设置的进油外盖、靠近转动驱动单元设置的进油内盖、叶轮，进油外盖与进油内盖之间设置有容置腔，进油内盖的中部开设有通孔，驱动单元的转轴穿过通孔并位于容置腔中，叶轮位于容置腔且与转动驱动单元的转轴固定连接，进油外盖上开设有与容置腔连通的第一进油通道及第一排气口，第一排气口中设置有排气阀，进油内盖上开设有与容置腔连通的第二进油通道，壳体的内侧壁中开设有与第二进油通道连通的油路；出油端盖包括远离转动驱动单元设置的出油外盖、靠近转动驱动单元设置的出油内盖、滚珠，出油外盖上设置有第一出油通道及第一排气孔，出油内盖对应第一出油通道设置有与壳体的油路连通的第二出油通道，出油内盖对应第一排气孔设置有第二排气孔，出油外盖与出油内盖之间设置有与第一排气孔及第二排气孔均连通的滚珠容置腔，滚珠位于滚珠容置腔中。进一步地，所述进油内盖的通孔内设置有第一轴承，驱动单元的转轴穿过通孔及第一轴承。进一步地，所述出油内盖内设有隔板，第二排气孔朝向滚珠的一端突出于隔板。进一步地，所述第二排气孔朝向滚珠的一端的端面上沿圆周方向等间隔地开设有若干凹槽。进一步地，所述凹槽具有内侧面及外侧面，内侧面相对隔板的高度大于外侧面相对隔板的高度。进一步地，所述第二排气孔朝向滚珠的一端具有内侧壁及外侧壁，外侧壁相对隔板的高度大于内侧壁相对隔板的高度。进一步地，所述转动驱动单元为电机，电机朝向出油端盖的一端设置有电刷，电刷设置于一刷架上，刷架具有两个支脚，出油内盖朝向转动驱动单元的一侧开设有两个安装槽，刷架的两个支脚位于安装槽内。进一步地，所述出油外盖上还开设有电极插槽，电极插槽内设置有与电刷连接的电极。与现有技术相比，本技术的端盖带排气阀的摩托车油泵包括壳体、转动位于壳体内的转动驱动单元、位于转动驱动单元的第一侧且与壳体连接的进油端盖及位于转动驱动单元的第二侧且与壳体连接的出油端盖，进油端盖包括远离转动驱动单元设置的进油外盖、靠近转动驱动单元设置的进油内盖、叶轮，进油外盖与进油内盖之间设置有容置腔，进油内盖的中部开设有通孔，驱动单元的转轴穿过通孔并位于容置腔中，叶轮位于容置腔且与转动驱动单元的转轴固定连接，进油外盖上开设有与容置腔连通的第一进油通道及第一排气口，第一排气口中设置有排气阀，进油内盖上开设有与容置腔连通的第二进油通道，壳体的内侧壁中开设有与第二进油通道连通的油路；出油端盖包括远离转动驱动单元设置的出油外盖、靠近转动驱动单元设置的出油内盖、滚珠，出油外盖上设置有第一出油通道及第一排气孔，出油内盖对应第一出油通道设置有与壳体的油路连通的第二出油通道，出油内盖对应第一排气孔设置有第二排气孔，出油外盖与出油内盖之间设置有与第一排气孔及第二排气孔均连通的滚珠容置腔，滚珠位于滚珠容置腔中。如此便于排出壳体的油路及出油端盖中的空气，加速汽油的泵出。附图说明以下结合附图描述本技术的实施例，其中：图1为本技术提供的端盖带排气阀的摩托车油泵的剖面示意图。图2为图1中的出油端盖的第一视角的立体示意图。图3为图1中的出油端盖的第二视角的立体示意图。图4为图2中的出油外盖的立体示意图。图5为图2中的出油内盖的立体示意图。图6为出油内盖与滚珠的立体示意图。图7为图5中的内侧排气孔的放大示意图。具体实施方式以下基于附图对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。请参考图1，本技术提供的端盖带排气阀的摩托车油泵包括中空的圆柱形的壳体10、转动位于壳体10内的转动驱动单元20、位于转动驱动单元20的第一侧且与壳体10连接的进油端盖31及位于转动驱动单元20的第二侧且与壳体10连接的出油端盖32。进油端盖31包括远离转动驱动单元20设置的进油外盖311、靠近转动驱动单元20设置的进油内盖312、叶轮313。进油内盖312的中部开设有通孔，通孔内设置有第一轴承，驱动单元20的转轴穿过通孔及第一轴承。进油外盖311与进油内盖312之间设置有容置腔，叶轮313位于容置腔且与转动驱动单元20的转轴固定连接。进油外盖311上开设有与容置腔连通的第一进油通道3111及第一排气口3112，第一排气口3112中设置有排气阀。进油内盖312上开设有与容置腔连通的第二进油通道(图未示)。壳体10的内侧壁中开设有与第二进油通道连通的油路。出油端盖32包括远离转动驱动单元20设置的出油外盖321、靠近转动驱动单元20设置的出油内盖322、滚珠323。出油外盖321上设置有第一出油通道3211及第一排气孔3212。出油内盖322上对应第一出油通道3211设置有第二出油通道，对应第一排气孔3212设置有第二排气孔3222。出油外盖321与出油内盖322之间设置有与第一排气孔3212及第二排气孔3222均连通的滚珠容置腔，滚珠323位于滚珠容置腔中。本实施方式中，转动驱动单元20为电机，电机朝向出油端盖32的一端设置有电刷21。请参考图2及图4，出油外盖321上还开设有电极插槽，电极插槽内设置有与电刷21连接的电极3213。请参考图3，出油内盖322上开设有与壳体10的油路连通的第二出油通道3221及第二排气孔3222。出油内盖322朝向转动驱动单元20的一侧的中部开设有轴孔3223，转动驱动单元20的中心轴位于轴孔3223中。出油内盖322于轴孔3223的两侧分别开设有安装槽3224，电刷21设置于一刷架上，刷架具有两个支脚，刷架的两个支脚位于安装槽3224内。请参考图5至图7，出油内盖322内设有隔板3228，第二排气孔3222朝向滚珠323的一端突出于隔板3228。第二排气孔3222朝向滚珠323的一端具有内侧壁32221及外侧壁32222，外侧壁32222相对隔板3228的高度大于内侧壁32221相对隔板3228的高度。第二排气孔3222朝向滚珠323的一端的端面上还沿圆周方向等间隔地开设有若干凹槽3225。凹槽3225的内侧面3226相对隔板3228的高度大于外侧面3227相对隔板3228的高度。如此保证了滚珠323与第二排气孔3222朝向滚珠323的一端之间不会密封，空气或汽油可以从第二排气孔3222进入滚珠容置腔。空气通过第二排气孔3222的凹槽3225进入滚珠容置腔，由于空气的流动力比滚珠323的重力要小的多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端盖带排气阀的摩托车油泵，其特征在于：包括壳体、转动位于壳体内的转动驱动单元、位于转动驱动单元的第一侧且与壳体连接的进油端盖及位于转动驱动单元的第二侧且与壳体连接的出油端盖，进油端盖包括远离转动驱动单元设置的进油外盖、靠近转动驱动单元设置的进油内盖、叶轮，进油外盖与进油内盖之间设置有容置腔，进油内盖的中部开设有通孔，驱动单元的转轴穿过通孔并位于容置腔中，叶轮位于容置腔且与转动驱动单元的转轴固定连接，进油外盖上开设有与容置腔连通的第一进油通道及第一排气口，第一排气口中设置有排气阀，进油内盖上开设有与容置腔连通的第二进油通道，壳体的内侧壁中开设有与第二进油通道连通的油路；出油端盖包括远离转动驱动单元设置的出油外盖、靠近转动驱动单元设置的出油内盖、滚珠，出油外盖上设置有第一出油通道及第一排气孔，出油内盖对应第一出油通道设置有与壳体的油路连通的第二出油通道，出油内盖对应第一排气孔设置有第二排气孔，出油外盖与出油内盖之间设置有与第一排气孔及第二排气孔均连通的滚珠容置腔，滚珠位于滚珠容置腔中。

【技术特征摘要】
1.一种端盖带排气阀的摩托车油泵，其特征在于：包括壳体、转动位于壳体内的转动驱动单元、位于转动驱动单元的第一侧且与壳体连接的进油端盖及位于转动驱动单元的第二侧且与壳体连接的出油端盖，进油端盖包括远离转动驱动单元设置的进油外盖、靠近转动驱动单元设置的进油内盖、叶轮，进油外盖与进油内盖之间设置有容置腔，进油内盖的中部开设有通孔，驱动单元的转轴穿过通孔并位于容置腔中，叶轮位于容置腔且与转动驱动单元的转轴固定连接，进油外盖上开设有与容置腔连通的第一进油通道及第一排气口，第一排气口中设置有排气阀，进油内盖上开设有与容置腔连通的第二进油通道，壳体的内侧壁中开设有与第二进油通道连通的油路；出油端盖包括远离转动驱动单元设置的出油外盖、靠近转动驱动单元设置的出油内盖、滚珠，出油外盖上设置有第一出油通道及第一排气孔，出油内盖对应第一出油通道设置有与壳体的油路连通的第二出油通道，出油内盖对应第一排气孔设置有第二排气孔，出油外盖与出油内盖之间设置有与第一排气孔及第二排气孔均连通的滚珠容置腔，滚珠位于滚珠容置腔中。2.如权利要求1所述的端盖带排气阀的摩托车油泵，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶海华，
申请(专利权)人：众恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33