The utility model relates to a structure for laying geothermal heat transfer conduit on asphalt pavement, wherein the heat absorption section vertically penetrates the soil layer, the heat preservation section vertically penetrates part of the soil layer, the cushion layer, the cement macadam layer and the concrete pavement layer, and the overall level of the heat release section is located in the concrete pavement layer; after the installation of the heat transfer conduit, the gap in the heat absorption section is backfilled with mortar, and the gap in the heat preservation section is filled with heat preservation materials, and the gap between the heat release section and the trench is filled with heat preservation materials The gap is filled with asphalt sand mixture. The utility model has the advantages of simple operation and good use effect. The most suitable pipe diameter of the geothermal heat transfer conduit, the transverse arrangement spacing between the geothermal heat transfer conduits, the burial depth of the heat transfer conduit in the heat absorption section, the burial depth of the horizontal heat transfer conduit, the length of the heat transfer conduit in the horizontal heat transfer section, and the material for reinjection of the hole space are determined through the test, so as to ensure the rationality of the geothermal heat transfer conduit arrangement and the simplicity of construction The snow melting effect of the high land thermal snow melting system makes the layout of the geothermal heat transfer conduit more simple and reasonable, and makes the geothermal snow melting system better play the original design function.
【技术实现步骤摘要】
一种用于沥青路面地热热传导管布设结构
本技术涉及沥青路面地热融雪
,具体涉及一种用于沥青路面地热热传导管布设结构。
技术介绍
路面积雪结冰会给道路畅通和行车安全带来严重的影响。冰雪使路面附着系数大大降低,使汽车打滑、制动距离明显延长,甚至刹车失灵、方向失控,从而造成严重的交通事故。因此,为了保障道路通畅和行车安全,避免或减少交通事故,提高道路通行能力和运营效益,必须采取措施清除路面冰雪。地热热传导路面自动融雪去冰技术应运而生,而沥青路面地热热传导管的布设方法在这项技术中至关重要。目前,国内外融雪除冰技术主要分为两大类:路面外部融雪除冰技术和路面内部融雪除冰技术。路面外部融雪除冰技术是指对覆盖路面的冰雪层施加外部物理或者化学作用,清除冰雪或使用冰雪融化的技术,主要包括人工法、机械法和除雪剂法;路面内部融雪除冰技术是指在路面结构内部对覆盖的冰雪层施加作用使之融化的技术,主要包括添加氯化物、抑制冻结铺装技术和热力融雪技术。热力融雪技术由于成本低,对路面的损害较小,能够增加路面的使用寿命,符合节能环保的理念,而成为一种重要的融雪技术。而热传导管的布设的具体方法在地热传导路面融雪技术中是一个还未解决的重要问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于沥青路面地热热传导管布设结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于沥青路面地热热传导管布设结构,包括经由插接结构连成一体的热传导管,热传导管包括有吸热段1、保温段2和放热段3;吸热段1竖直贯穿于土壤层A,保温段2竖直贯穿于部分土壤层A、垫层B、水泥碎石层C和混凝土路面层D,放 ...
【技术保护点】
1.一种用于沥青路面地热热传导管布设结构,其特征在于:包括经由插接结构连成一体的热传导管,所述热传导管包括有吸热段(1)、保温段(2)和放热段(3);所述吸热段(1)竖直贯穿于土壤层(A),所述保温段(2)竖直贯穿于部分土壤层(A)、垫层(B)、水泥碎石层(C)和混凝土路面层(D),所述放热段(3)整体水平位于混凝土路面层(D);所述吸热段(1)为多节连接构成,上段(101)的底部设有凸起,凸起的外部设有外螺纹;下段(102)的顶部设有凹部,凹部的内部设有内螺纹;所述上段(101)和所述下段(102)通过螺纹连接延长组成吸热段(1);所述保温段(2)的顶部呈W型接口(201),所述放热段(3)的底部呈n型接口(301),所述W型接口(201)和所述n型接口(301)相互紧密插接配合,使得所述保温段(2)和所述放热段(3)一体式连接;所述放热段(3)的水平段的外侧均匀布设有若干片扁平薄片状散热翅片(302)。
【技术特征摘要】
1.一种用于沥青路面地热热传导管布设结构,其特征在于:包括经由插接结构连成一体的热传导管,所述热传导管包括有吸热段(1)、保温段(2)和放热段(3);所述吸热段(1)竖直贯穿于土壤层(A),所述保温段(2)竖直贯穿于部分土壤层(A)、垫层(B)、水泥碎石层(C)和混凝土路面层(D),所述放热段(3)整体水平位于混凝土路面层(D);所述吸热段(1)为多节连接构成,上段(101)的底部设有凸起,凸起的外部设有外螺纹;下段(102)的顶部设有凹部,凹部的内部设有内螺纹;所述上段(101)和所述下段(102)通过螺纹连接延长组成吸热段(1);所述保温段(2)的顶部呈W型接口(201),所述放热段(3)的底部呈n型接口(301),所述W型接口(201)和所述n型接口(301)相互紧密插接配合,使得所述保温段(2)和所述放热...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵霄彤,袁方军,庄传仪,渠志鹏,姜钧泷,叶亚丽,
申请(专利权)人:山东交通学院,山东省交通工程监理咨询有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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