一种旋转活塞式发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种旋转活塞式发动机，包括壳体和转子，所述壳体内部设有转动的转子，将转子空腔分成体积变化的压缩室，所述壳体外圈设有可绕所述转子的主轴旋转的若干燃烧室，任一所述燃烧室与压缩室导通；所述燃烧室通过传动系统与主轴传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室带动主轴旋转。所述壳体包括上缸盖和下缸盖，所述上缸盖的凸台与下缸盖止口配合；所述上缸盖与下缸盖之间设有可旋转的活塞齿轮盘，所述活塞齿轮盘的内圈上设有均布的支撑块，所述支撑块与凸台滚动副接触；所述凸台、下缸盖和相邻两个支撑块之间的空腔为燃烧室。本发明专利技术通过旋转的燃烧室，克服了传统汪克尔三角转子发动机燃烧室狭长的缺点，使发动机的燃烧效率得到提高。

A rotary piston engine

The invention provides a rotary piston engine, which comprises a shell and a rotor. The shell is internally provided with a rotating rotor, and the rotor cavity is divided into a compression chamber with a volume change. The outer ring of the shell is provided with a number of combustion chambers which can rotate around the main shaft of the rotor, and any combustion chamber is connected with the compression chamber; the combustion chamber is connected with the main shaft through a transmission system, and is connected with the main shaft through a transmission system The combustion of compressed gas makes the combustion chamber drive the spindle to rotate. The shell comprises an upper cylinder head and a lower cylinder head, wherein the boss of the upper cylinder head is matched with the stop of the lower cylinder head; a rotatable piston gear disc is arranged between the upper cylinder head and the lower cylinder head, and a uniformly distributed support block is arranged on the inner ring of the piston gear disc, and the support block contacts with the rolling pair of the boss; the cavity between the boss, the lower cylinder head and the two adjacent support blocks is a combustion chamber. The invention overcomes the defect of narrow and long combustion chamber of traditional Wankel triangular rotor engine by rotating combustion chamber, and improves the combustion efficiency of engine.

【技术实现步骤摘要】
一种旋转活塞式发动机
本专利技术涉及内燃机
，特别涉及一种旋转活塞式发动机。
技术介绍
根据内燃机的具体结构和运动方式不同，内燃机可分为很多种，其中应用最为广泛的两种内燃机是：汪克尔三角转子发动机和往复式活塞发动机。这两种发动机各有自身的优缺点，针对汪克尔三角转子发动机而言，其具有结构简单，零部件少和功重比高等先天优势。但是不可否认的是，汪克尔三角转子发动机存在的高油耗及高排放等问题，并且这些问题制约其进一步发展。众所周知，造成汪克尔三角转子发动机上述缺陷的主要原因是：该型转子发动机特殊的结构和运动方式导致了其燃烧室非常狭长，而燃油和空气无法在此狭长燃烧室内较好的混合和燃烧。因此，转子发动机狭长的燃烧室制约了其整机燃烧效率的提高。而针对往复式活塞发动机而言，其与汪克尔三角转子发动机相比，活塞往复式发动机的燃烧室由于不存在燃烧室狭长的问题，因此其燃烧效率明显更高。但是，往复式活塞发动机的零部件和运动方法都比汪克尔三角转子发动机复杂，因此其体积较大并且功重比不高。同时，由于传统汪克尔转子发动机不可避免的缺陷，一定会出现少量废气与新鲜混合气混合的现象，这导致燃烧产物影响新鲜新混合气的进入和填充，进而影响整个燃烧过程。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种旋转活塞式发动机，使传统转子发动机原本狭长的燃烧室变得不再狭长，以缩短燃烧室各处的着火时差，同时又可以排尽燃烧产生的废气，从而提高转子发动机的性能。本专利技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。一种旋转活塞式发动机，包括壳体和转子，所述壳体内部设有转动的转子，将转子空腔分成体积变化的压缩室，所述壳体外圈设有可绕所述转子的主轴旋转的若干燃烧室，任一所述燃烧室与压缩室导通；所述燃烧室通过传动系统与主轴传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室带动主轴旋转。进一步，所述壳体包括上缸盖和下缸盖，所述上缸盖的凸台与下缸盖止口配合；所述上缸盖与下缸盖之间设有可旋转的活塞齿轮盘，所述活塞齿轮盘的内圈上设有均布的支撑块，所述支撑块与凸台滚动副接触；所述凸台、下缸盖和相邻两个支撑块之间的空腔为燃烧室；所述活塞齿轮盘通过传动系统与主轴传动连接。进一步，每一所述支撑块底部安装若干滚柱，若干所述滚柱与凸台滚动副接触。进一步，所述活塞齿轮盘两端面分别通过平面轴承与上缸盖和下缸盖连接。进一步，所述转子空腔壁面设有滚轮槽，所述滚枕放在所述滚轮槽内，所述滚枕底部安装滚轮，所述滚轮槽与滚枕之间安装滚轮弹簧，用于在转子转动过程中使滚轮保持与转子外表面接触。进一步，所述活塞齿轮盘两端面与上缸盖和下缸盖之间分别设有第一密封组件，所述支撑块上设有第二密封组件，通过第二密封组件和第一密封组件，用于燃烧室的密封。进一步，所述传动系统为齿轮轮系传动。进一步，还包括排气装置，所述排气装置为单作用复位活塞装置，所述排气装置安装在壳体上，所述排气装置的活塞可伸入燃烧室内，通过燃烧室的旋转，用于强制排气。进一步，所述排气装置包括活塞杆、复位弹簧和凸轮机构；所述壳体上设有与燃烧室连通的活塞杆槽，所述活塞杆一端的活塞可穿过活塞杆槽进入燃烧室，所述活塞杆另一端与凸轮机构连接，通过凸轮机构使活塞杆在活塞杆槽内往复运动；所述活塞杆上安装复位弹簧，用于保证活塞杆另一端与凸轮机构接触。进一步，所述凸轮机构输入端与所述转子的主轴传动连接。本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术所述的旋转活塞式发动机，通过旋转的燃烧室，克服了传统汪克尔三角转子发动机燃烧室狭长的缺点，使发动机的燃烧效率得到提高。2.本专利技术所述的旋转活塞式发动机，旋转的燃烧室位于上缸盖和下缸盖之间，减少了压缩室与燃烧室之间的距离。3.本专利技术所述的旋转活塞式发动机，通过排气装置可强制排尽燃烧过程产生的废气，从而避免燃烧产物影响新混合气的进入和填充。附图说明图1为本专利技术所述的旋转活塞式发动机总装图。图2为本专利技术所述的上缸体轴式图。图3为本专利技术所述的上缸体另一轴式图。图4为本专利技术所述的活塞齿轮盘安装示意图。图5为本专利技术所述的活塞齿轮盘局部放大图。图6为本专利技术所述的滚轮安装示意图。图7为本专利技术所述的排气装置剖视图。图中：1-第一外齿轮；2-第二外齿轮；3-连接轴；4-第三外齿轮；5-第四外齿轮；6-第一锥齿轮；7-主轴；8-上缸盖；9-下缸盖；10-活塞齿轮盘；11-转子；12-凸台；13-压缩室；14-燃烧室；15-座圈槽；16-轴圈槽；17-第一刮油环；18-第一密封环；19-第二刮油环；20-第二密封环；21-滚轮槽；22-滚轮弹簧沉孔；23-滚轮弹簧；24-滚枕；25-滚轮；26-凸轮；27-凸轮轴；28-活塞杆；29-复位弹簧；30-第二锥齿轮；31-活塞杆槽；32-支撑座；33-进气道；34-压缩气道；35-火花塞；36-排气道；37-支撑块；38-滚柱。具体实施方式下面结合附图以及具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但本专利技术的保护范围并不限于此。如图1所示，本专利技术所述的旋转活塞式发动机，包括壳体和转子11，所述壳体内部设有转动的转子11，将转子空腔分成体积变化的3个压缩室13，实施例中壳体和转子11均为传统的汪克尔三角转子发动机，所述壳体外圈设有可绕所述转子11的主轴7旋转的3个互相不连通的燃烧室14，任一所述燃烧室14与压缩室13通过压缩气道34导通；所述燃烧室14通过传动系统与主轴7传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室14带动主轴7旋转。具体结构如下：为了制造方便，如图2、图3和图4所示，所述壳体包括上缸盖8和下缸盖9，所述上缸盖8的凸台12与下缸盖9止口配合；所述凸台12的台阶面与下缸盖9之间设有可旋转的活塞齿轮盘10，所述凸台12的台阶面上设有一个座圈槽15，所述下缸盖9上设有一个座圈槽15，所述活塞齿轮盘10两端面分别设有轴圈槽16，所述活塞齿轮盘10两端面分别通过平面轴承与上凸台12的台阶面和下缸盖9连接，所述平面轴承的座圈安装在所述座圈槽15内，所述平面轴承的轴圈安装在活塞齿轮盘10端面的轴圈槽16内。所述上缸盖8上设有与压缩室13连通的进气道33；所述上缸盖8上设有火花塞35，用于点燃燃烧室14。如图5所示，所述活塞齿轮盘10为外齿轮齿圈，所述活塞齿轮盘10的内圈上设有均布的3个支撑块37，所述支撑块37与凸台12滚动副接触；每一所述支撑块37底部安装若干滚柱38，若干所述滚柱38与凸台12滚动副接触；所述支撑块37底部也可以安装钢珠或者滚针。所述凸台12、下缸盖9和相邻两个支撑块37之间的空腔为燃烧室14，通过所述活塞齿轮盘10的转动，实现燃烧室14的旋转，所述凸台12的台阶面上设有排气道36。所述活塞齿轮盘10两端面与上缸盖8和下缸盖9之间分别设有第一密封组件，所述支撑块37上设有第二密封组件，通过第二密封组件和第一密封组件，用于燃烧室14的密封。所述第一密封组件包括第一刮油环17和第一密封环18，所述第二密封组件包括第二刮油环19和第二密封环20。如图1所示，所述活塞齿轮盘10通过传动系统与主轴7传动连接。所述传动系统为齿轮轮系传动。齿轮轮系包括第一外齿轮1、第二外齿轮2、连接轴3、第四外齿轮5；所述第四外齿轮5安装在主轴7上，所述活塞齿轮盘10与第一外齿轮1啮合，所述第一外齿轮1通过连接轴3与第二外齿轮2连接，所述第二外齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转活塞式发动机，包括壳体和转子(11)，所述壳体内部设有转动的转子(11)，将转子空腔分成体积变化的压缩室(13)，其特征在于，所述壳体外圈设有可绕所述转子(11)的主轴(7)旋转的若干燃烧室(14)，任一所述燃烧室(14)与压缩室(13)导通；所述燃烧室(14)通过传动系统与主轴(7)传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室(14)带动主轴(7)旋转。

【技术特征摘要】
1.一种旋转活塞式发动机，包括壳体和转子(11)，所述壳体内部设有转动的转子(11)，将转子空腔分成体积变化的压缩室(13)，其特征在于，所述壳体外圈设有可绕所述转子(11)的主轴(7)旋转的若干燃烧室(14)，任一所述燃烧室(14)与压缩室(13)导通；所述燃烧室(14)通过传动系统与主轴(7)传动连接，通过压缩气体的燃烧使燃烧室(14)带动主轴(7)旋转。2.根据权利要求1所述的旋转活塞式发动机，其特征在于，所述壳体包括上缸盖(8)和下缸盖(9)，所述上缸盖(8)的凸台(12)与下缸盖(9)止口配合；所述上缸盖(8)与下缸盖(9)之间设有可旋转的活塞齿轮盘(10)，所述活塞齿轮盘(10)的内圈上设有均布的支撑块(37)，所述支撑块(37)与凸台(12)滚动副接触；所述凸台(12)、下缸盖(9)和相邻两个支撑块(37)之间的空腔为燃烧室(14)；所述活塞齿轮盘(10)通过传动系统与主轴(7)传动连接。3.根据权利要求2所述的旋转活塞式发动机，其特征在于，每一所述支撑块(37)底部安装若干滚柱(38)，若干所述滚柱(38)与凸台(12)滚动副接触。4.根据权利要求2所述的旋转活塞式发动机，其特征在于，所述活塞齿轮盘(10)两端面分别通过平面轴承与上缸盖(8)和下缸盖(9)连接。5.根据权利要求2所述的旋转活塞式发动机，其特征在于，所述转子空腔壁面设有滚轮槽(21)，所述滚枕(24)放在所述滚轮槽(21)内，所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宝伟，王远光，刘绍文，张耀元，潘剑锋，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32