转子发动机制造技术

本发明专利技术涉及燃油、燃气发动机领域，具体涉及转子发动机。该转子发动机包括缸体、喷油嘴、火花塞、第一齿轮和第二齿轮；两齿轮在缸体内自由旋转，相互齿和转动；两齿轮均包括齿根和多个齿牙结构；两齿轮齿牙结构均为叶片齿头，第一齿轮齿牙结构的多个叶状齿头的每个叶状齿头和第二齿轮相邻的两个齿牙结构和齿根、缸体内侧壁围成半封闭旋转燃烧室；两个叶片齿头齿和时，闭合旋转燃烧室，随齿轮转动，闭合空间由大到小，再由小到大，最小时点燃内部燃油空气，两齿和的齿轮受爆燃膨胀高压气体推动快速反向旋转分离，并夹带高压燃烧气体旋转排出，再吸入新空气，旋转一圈完成进气‑压缩‑作功‑排气过程。其结构简单制作容易、燃烧热效率高功率大。

Rotary engine

The invention relates to the field of fuel and gas engines, in particular to a rotor engine. The rotor engine comprises a cylinder block, an injection nozzle, a spark plug, a first gear and a second gear; the two gears rotate freely in the cylinder body, tooth and rotate with each other; the two gears both include a tooth root and a plurality of tooth structures; the tooth structures of the two gears are blade tooth heads, and the tooth structures and teeth adjacent to each blade tooth head and the second gear of the plurality of blade tooth structures of the first gear tooth structures The inner wall of the root and cylinder block is surrounded by a semi closed rotary combustion chamber; when the two blade tooth heads and teeth are combined, the rotary combustion chamber is closed, and the closed space is from large to small, and then from small to large, and the internal fuel air is ignited at the minimum. The gears of the two teeth and the cylinder block are driven by the deflagration expansion high-pressure gas to rapidly reverse rotate and separate, and the high-pressure combustion gas is carried to rotate and discharge, and then new air is inhaled, Rotate one circle to complete the air intake \u2011 compression \u2011 work \u2011 exhaust process. The utility model has the advantages of simple structure, easy manufacture, high combustion thermal efficiency and high power.

【技术实现步骤摘要】
转子发动机
本专利技术涉及燃油燃气发动机领域，具体涉及转子发动机。
技术介绍
众所周知目前的发动机通常为活塞发动机，活塞发动机通常是利用汽油与空气混合，在密闭的容器(气缸)内燃烧，膨胀作功，推动活塞下行带动曲轴旋转，转换成旋转动能，以此形式输出动力的发动机。活塞发动机为传统四行程往复式活塞引擎，引擎转两周，各汽缸完成一次进气、压缩、点火与排气过程，做功比较低效；而且零部件多、辅助设备多(水冷、启动电机和涡轮增压发动机等)。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术为了克服现有发动机工作效率低的问题，提供一种转子发动机。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供本专利技术提供转子发动机，其包括缸体、喷油嘴、火花塞、至少一个第一齿轮和至少一个第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮安装在缸体内可自由旋转，相互平行的所述第一齿轮的齿轮轴和所述第二齿轮的齿轮轴至少部分为动力输出轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互齿和转动；所述第一齿轮和所述第二齿轮均包括齿根和多个齿牙结构，所述齿牙结构安装于所述齿根且围绕所述齿根分布；所述齿牙结构包括：齿柄和叶状齿头，所述齿柄的第一端连接所述齿根，第二端连接所述叶状齿头的叶根部；所述缸体的前端和后端之间，所述第一齿轮齿牙结构的多个叶状齿头的每个叶状齿头和第二齿轮相邻的两个齿牙结构和齿根、所述缸体内侧壁围成半封闭的旋转燃烧室；在所述第一齿轮和所述第二齿轮在转动中，所述第一齿轮的每个叶状齿头分别和所述第二齿轮的相邻两个叶状齿头齿和时，封闭上述半封闭的旋转燃烧室的开口，以使所述半封闭的旋转燃烧室在旋转时不断被封闭又敞开。(三)有益效果本专利技术采用的第一齿轮、第二齿轮的齿头结构均为叶片齿头，两个叶片齿头齿和时，闭合空间较普通齿轮齿头齿和的空间大，该空间可以用作燃烧室。第一齿轮、第二齿轮安装在缸体内，第一齿轮和第二齿轮相对旋转，叶状齿头齿和，第一齿轮齿牙结构的多个叶状齿头的每个叶状齿头和第二齿轮相邻的两个齿牙结构和齿根、缸体内侧壁围成的半封闭旋转燃烧室被闭合，齿和空间被相对封闭，而且随着叶片齿头齿和，该空间由大到小，再由小到达的转变。相对密封的空间作为与传统燃油发动机内部活塞做功一样的空间，在第一齿轮的叶状齿轮头刚与第二齿轮的叶状齿头齿和密封时，可用喷油嘴向此封闭空间喷入燃料喷雾或燃烧气体，由于相互旋转齿和会使得封闭空间压缩到最小空间，类似第一齿轮的叶状齿头如活塞一样插入第二齿轮的两个叶状齿头之间被封闭空间，在转过最小空间后空间又由小变大，此时可用火花塞点燃封闭空间内的压缩燃油喷雾或燃烧气体，使得燃油雾或燃烧气体和空气形成的压缩混合气体爆炸燃烧，膨胀气体推动两个齿和旋转的叶状齿轮加速反向旋转。随着齿轮转动，齿轮不同的燃烧室转到齿和位被封闭。然后进入下一个吸入新空气的旋转燃烧室被封闭，下一个旋转燃烧室内燃气燃烧，气体膨胀，再次推动齿轮转动。依次类推，该转子发动机多个燃烧室依次一圈做功多次，燃料热效率高和功率输出比传统活塞功率输出大。而且，缸体内设置两个齿轮，缸体内设置喷油嘴和火花塞，整体结构简单，部件少。随着齿轮转动，点燃后的燃烧室旋转到另一角度时排出高压气体，再旋转一定角度吸入新的空气，再旋转一定角度重新被封闭再次做功。一个齿和空间旋转一圈就能完成活塞发动机需转两圈才能完成进气-压缩-作功-排气的四进程。理论上齿轮有齿牙结构的数目即为燃烧室旋转一圈的做功次数。齿轮可由多个齿牙结构，比如四齿、五齿和六齿到无数齿等，齿牙结构越多空间压缩比越低同时齿牙结构增加时同样直径大小相应的燃烧室空间就小旋转时做功的时间就短。另外，当第一齿轮和第二齿轮为多个时，可形成多个第一齿轮共用第一齿轮轴，多个第二齿轮共用第二齿轮轴，形成上下并行的多个第一齿轮、第二齿轮齿和组合结构，动力提供更高效。或者，当第一齿轮和第二齿轮为多个时，多组第一齿轮和和第二齿轮组成组合结构，多个组合结构形成并联和/或串联方式，相邻两个组合结构之间高压燃烧气体通过管道连通，既能延缓高压燃烧气体未燃烧完全排出又能充分利用气体的动能，使得燃烧效能更高效。附图说明图1为本专利技术实施例四齿单旋转燃烧室转子发动机中齿轮旋转一圈在不同位置的示意图；图2为本专利技术实施例四齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图3为本专利技术实施例五齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图4为本专利技术实施例五齿单旋转燃烧室转子发动机包括中间缸体的结构示意图；图5为本专利技术实施例五齿单旋转燃烧室转子发动机分解结构示意图；图6为本专利技术实施例六齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图7为本专利技术实施例六齿单旋转燃烧室转子发动机分解结构示意图；图8a、图8b、图8c为本专利技术实施例七齿单旋转燃烧室转子发动机中齿轮旋转一圈在不同位置的示意图；图9a为本专利技术实施例七齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图9b1、图9b2、图9b3、图9b4为本专利技术实施例七齿单旋转燃烧室转子发动机位置出发其的不同角度示意图；图10为本专利技术实施例七齿单旋转燃烧室转子发动机分解结构示意图；图11为本专利技术实施例另一个角度上七齿单旋转燃烧室转子发动机分解结构示意图；图12为本专利技术实施例一个角度上七齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图13为本专利技术实施例另一个角度上七齿单旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图14a、图14b、图14c为两对一样的七齿数叶状齿轮组成的一体式七齿双旋转燃烧室串联燃油发动机旋转一周的位置状态示意图；图15为本专利技术一个角度下两对一样的七齿数叶状齿轮组成的一体式七齿双旋转燃烧室串联燃油发动机结构示意图；图16为本专利技术另一个角度下两对一样的七齿数叶状齿轮组成的一体式七齿双旋转燃烧室串联燃油发动机结构示意图；图17为本专利技术两对一样的七齿数叶状齿轮组成的一体式七齿双旋转燃烧室串联燃油发动机分解结构示意图；图18a、图18b、图18c为本专利技术实施例由两对一样的七齿数叶状齿轮组成的七齿双旋转燃烧室并联燃油发动机旋转一周的位置状态示意图；图19为本专利技术实施例由两对一样的七齿数叶状齿轮组成的七齿双旋转燃烧室并联燃油发动机某一角度的结构示意图；图20为本专利技术实施例由两对一样的七齿数叶状齿轮组成的七齿双旋转燃烧室并联燃油发动机另一角度的结构示意图；图21a、图21b为本专利技术实施例中位置触发器的一种实现形式的结构示意图；图22为本专利技术实施例由两对一样的七齿数叶状齿轮组成的七齿双旋转燃烧室并联燃油发动机又一角度的结构示意图；图23为本专利技术实施例由三对一样的七齿数叶状齿轮组成的分体式七齿多旋转燃烧室串并联燃油发动机分层结构示意图；图24为本专利技术实施例由三对一样的七齿数叶状齿轮组成的分体式七齿多旋转燃烧室串并联燃油发动机另一角度分层结构示意图；图25为本专利技术实施例由多个不同齿数、不同直径和同齿宽叶状齿轮组成的一类多旋转燃烧室转子发动机原理示意图；图26a、图26b为本专利技术实施例由多个不同齿数、不同直径和同齿宽叶状齿轮组成的一类多旋转燃烧室转子发动机结构示意图；图27为本专利技术实施例高压气体送入的结构示意图；图28a、图28b为本专利技术实施例机油输送通道的结构示意图。注：1、叶状旋转活塞头齿轮；2、叶状旋转燃烧室齿轮；3、旋转燃烧室；4、叶状齿头；5、齿柄；6、齿根；7、齿宽；8、1号燃烧室；9、机油浅槽；10、机油口；11、前缸体侧板；12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子发动机，其特征在于，包括缸体、喷油嘴、火花塞、至少一个第一齿轮和至少一个第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮安装在缸体内可自由旋转，相互平行的所述第一齿轮的齿轮轴和所述第二齿轮的齿轮轴至少部分为动力输出轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互齿和转动；所述第一齿轮和所述第二齿轮均包括齿根和多个齿牙结构，所述齿牙结构安装于所述齿根且围绕所述齿根分布；所述齿牙结构包括：齿柄和叶状齿头，所述齿柄的第一端连接所述齿根，第二端连接所述叶状齿头的叶根部；所述缸体的前端和后端之间，所述第一齿轮的齿牙结构的多个叶状齿头的每个叶状齿头与第二齿轮相邻的两个齿牙结构、齿根和所述缸体的内侧壁围成半封闭的旋转燃烧室；在所述第一齿轮和所述第二齿轮在转动中，所述第一齿轮的每个叶状齿头分别和所述第二齿轮的相邻两个叶状齿头齿和时，封闭上述半封闭的旋转燃烧室的开口，以使所述半封闭的旋转燃烧室在旋转时不断被封闭又敞开。

【技术特征摘要】
1.一种转子发动机，其特征在于，包括缸体、喷油嘴、火花塞、至少一个第一齿轮和至少一个第二齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮安装在缸体内可自由旋转，相互平行的所述第一齿轮的齿轮轴和所述第二齿轮的齿轮轴至少部分为动力输出轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互齿和转动；所述第一齿轮和所述第二齿轮均包括齿根和多个齿牙结构，所述齿牙结构安装于所述齿根且围绕所述齿根分布；所述齿牙结构包括：齿柄和叶状齿头，所述齿柄的第一端连接所述齿根，第二端连接所述叶状齿头的叶根部；所述缸体的前端和后端之间，所述第一齿轮的齿牙结构的多个叶状齿头的每个叶状齿头与第二齿轮相邻的两个齿牙结构、齿根和所述缸体的内侧壁围成半封闭的旋转燃烧室；在所述第一齿轮和所述第二齿轮在转动中，所述第一齿轮的每个叶状齿头分别和所述第二齿轮的相邻两个叶状齿头齿和时，封闭上述半封闭的旋转燃烧室的开口，以使所述半封闭的旋转燃烧室在旋转时不断被封闭又敞开。2.如权利要求1所述的转子发动机，其特征在于，一个以上的所述旋转燃烧室分别配有至少一个所述喷油嘴和至少一个用于点火的火花塞；所述缸体或所述第二齿轮的齿轮轴上设置进油管，所述进油管与所述喷油嘴连通。3.如权利要求2所述的转子发动机，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮的齿宽相等；所述缸体包括：处于缸体前端的前缸体侧板和处于缸体后端的后缸体侧板，以及连接前缸体侧板和后缸体侧板的中间缸体内壁，所述中间缸体内壁的高度稍大于齿轮齿宽；所述前缸体侧板和所述后缸体侧板与所述中间缸体内壁为分体结构或分别组成一体结构；所述第一齿轮和所述第二齿轮夹设于所述前缸体侧板和所述后缸体侧板之间，中间缸体内部正好容纳所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转，所述中间缸体内壁分别与所述第一齿轮的齿顶和所述第二齿轮的齿顶之间存在缝隙；所述前缸体侧板的内壁和后缸体侧板的内壁分别与所述第一齿轮的齿端和所述第二齿轮的齿端之间存在缝隙；所述第二齿轮每两个相邻的齿牙结构与齿根、所述前缸体侧板、后缸体侧板围成半封闭的旋转燃烧室；所述第一齿轮的齿轮轴和所述第二齿轮的齿轮轴可转动式安装于前缸体侧板和后缸体侧板。4.如权利要求3所述的转子发动机，其特征在于，所述喷油嘴和所述火花塞设置的位置包括：所述前缸体侧板、所述后缸体侧板、所述第一齿轮的每个叶状齿头、所述第二齿轮的每个齿牙结构和所述第二齿轮的每个齿根中的一个位置或多个位置；和/或，所述第一齿轮与所述第一齿轮的齿轮轴以及所述第二齿轮与所述第二齿轮的齿轮轴的安装连接可以是固定一体旋转安装或棘轮旋转安装。5.如权利要求2所述的转子发动机，其特征在于，所述第二齿轮的两侧齿轮端面和所述缸体的内壁之间还包括圆夹板，所述第二齿轮每两个相邻的齿牙结构与齿根和两个所述圆夹板围成半封闭的旋转燃烧室；所述第二齿轮的齿轮轴穿过并固定一体旋转安装或通过棘轮旋转安装两端的所述圆夹板，两端的所述圆夹板和所述第二齿轮共转。6.如权利要求5所述的转子发动机，其特征在于，所述圆夹板直径近似于第二齿顶圆直径；处于前端的所述圆夹板和相邻的所述缸体的前缸体侧板之间存在间隙，处于后端的所述圆夹板和相邻的所述缸体的后缸体侧板之间存在间隙。7.如权利要求5所述的转子发动机，其特征在于，所述喷油嘴和所述火花塞设置的位置包括：所述圆夹板上，且所述喷油嘴和所述火花塞安装在所述圆夹板内面或穿透所述圆夹板两面；和/或，所述第一齿轮每个叶状齿头；和/或，所述第二齿轮每个齿牙结构或齿根。8.如权利要求1至7任一项所述的转子发动机，其特征在于，所述缸体的腔壁上开有第一齿轮高压气体排出通道和第二齿轮高压气体排出通道；所述第一齿轮高压气体排出通道连通至所述第一齿轮处；所述第二齿轮高压气体排出通道连通至所述第二齿轮处。9.如权利要求1至7任一项所述的转子发动机，其特征在于，所述缸体的腔壁上开有第一齿轮冷却气体排出通道、第一齿轮冷却气体进气通道、第二齿轮冷却排出通道和第二齿轮冷却进气通道；所述第一齿轮中冷却气体排出通道、所述第一齿轮中冷却气体进气通道连通至所述第一齿轮处...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小虎，
申请(专利权)人：罗睿轩，
类型：发明
国别省市：北京,11