一种双缸活塞式转子发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种双缸活塞式转子发动机，包括气缸、缸体和转子，所述缸体与转子之间设有工作室；所述工作室被转动的转子分成体积变化的第一工作室、第二工作室和第三工作室，在转子旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体壁面上设有压缩气道；在转子旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体壁面上设有进气道；所述压缩气道与气缸连通，所述气缸上设有火花塞，用于点燃气缸内的混合气；所述气缸的活塞杆与转子的主轴旋转副连接，通过活塞的往复运动带动转子的主轴旋转。本发明专利技术可将燃烧过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机燃烧室狭长、进排气混合和局部过热的缺点。

A two cylinder piston rotor engine

The invention provides a double cylinder piston rotor engine, which comprises a cylinder, a cylinder block and a rotor, wherein a working chamber is arranged between the cylinder block and the rotor; the rotor whose working chamber is rotated is divided into a first working chamber, a second working chamber and a third working chamber with volume change, and a compression airway is arranged on the wall surface of the cylinder block corresponding to any working chamber whose volume is gradually reduced during rotor rotation; and An air inlet is arranged on the wall surface of the cylinder block corresponding to any working chamber whose volume gradually increases during the rotation of the rotor; the compressed air channel is connected with the cylinder, and the cylinder is provided with a spark plug for igniting the mixture in the cylinder; the piston rod of the cylinder is connected with the rotating pair of the main shaft of the rotor, and the main shaft of the rotor is driven to rotate by the reciprocating motion of the piston. The invention can separate the combustion process from the rotor engine and conduct it in the cylinder, so as to overcome the disadvantages of the traditional rotor engine, such as narrow combustion chamber, mixed inlet and exhaust gas and local overheating.

【技术实现步骤摘要】
一种双缸活塞式转子发动机
本专利技术涉及转子发动机领域，特别涉及一种双缸活塞式转子发动机。
技术介绍
转子发动机是传统的往复式发动机之外的又一高效动力机械，其由于结构简单、零部件较少、运转平稳等优点使其被广泛应用在民用和军事上的多个领域。特别是近年来电动汽车和小型无人机的快速发展又给转子发动机的发展带来了新的机遇，这是因为作为增程式电动车核心部件的增程器和小型无人机都迫切需要一种结构紧凑且功重比高的动力装置，而转子发动机特有的优势使其恰好可以满足这一对动力装置的要求。但是，转子发动机的燃烧效率和排放问题却严重制约了其快速发展。首先，转子发动机特殊的结构和运动方式导致了其燃烧室非常狭长的特点，进而导致狭长燃烧室内火焰蔓延缓慢，新鲜混合气无法充分燃烧，这即制约了转子发动机的效率，又增加了有害气体的排放。此外，转子发动机工作循环中排气的下一个过程是进气过程，因此，如果排气的过程中不能将废弃排尽，会导致进排气重叠，进而导致废弃对混合气稀释和使燃烧恶化的影响，这对转子机在低速、低负荷工作时的影响尤为显著。再者，由于转子机的四个工作行程总是在缸壁的四个固定部位进行的，导致在缸体和端盖的上的各个部位上的受热和受力情况是很不均匀的，因此缸体必须拥有一定的厚度以保证足够的强度和刚度，这极大地增加了转子发动机制造和维修的成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种双缸活塞式转子发动机，可将燃烧过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机燃烧室狭长、进排气混合和局部过热的缺点。本专利技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。一种双缸活塞式转子发动机，包括缸体和转子，所述缸体与转子之间设有工作室；所述工作室被转动的转子分成体积变化的第一工作室、第二工作室和第三工作室，还包括气缸，在转子旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体壁面上设有压缩气道；在转子旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体壁面上设有进气道；所述压缩气道与气缸连通，所述气缸上设有火花塞，用于点燃气缸内的混合气；所述气缸的活塞杆与转子的主轴旋转副连接，通过活塞的往复运动带动转子的主轴旋转。进一步，所述主轴上设有曲轴，所述曲轴与所述气缸的活塞杆旋转副连接。进一步，所述气缸的无杆腔内设有排气阀，所述气缸的无杆腔与压缩气道之间通过电磁阀组连通。进一步，所述缸体壁面上分别设有2个压缩气道和2个进气道；一个所述压缩气道与一个所述气缸连通。进一步，所述转子的转速与主轴的转速比为1：3；所述转子旋转一圈，每个所述气缸往复运动三次。本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机，可将燃烧过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机燃烧室狭长的缺点。2.本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机，可将排气过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机进排气混合的缺点。3.本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机，可将燃烧过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机局部过热的缺点。4.本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机，由两个气缸同时向外做功，可提供比传统三角转子发动机更加强劲的动力。附图说明图1为本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机缸体部分剖视图；图2为本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机整体效果图；图3为本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机缸体剖视图；图4为本专利技术所述的转子与缸体型线上的标记点示意图；图5为本专利技术所述的转子上的A点与缸体新型上的D点重合示意图；图6为本专利技术所述的转子上的B点与缸体新型上的E点重合示意图；图7为本专利技术所述的转子上的B点与缸体新型上的F点重合示意图；图8为本专利技术所述的转子上的C点与缸体新型上的G点重合示意图；图9为本专利技术所述的转子上的C点与缸体新型上的D点重合示意图。图中：1-缸体；2-转子；3-主轴外齿轮；4-主轴；5-第一曲轴；6-第二曲轴；7-第一进气道；8-第二进气道；9-第一压缩气道；10-第二压缩气道；11-第一工作室；12-第二工作室；13-第三工作室；14-第一气缸；15-第一活塞；16-第一活塞杆；17-第三压缩气道；18-第一排气道；19-第一电磁阀；20-第二气缸；21-第二活塞；22-第二活塞杆；23-第四压缩气道；24-第二排气道；25-第二电磁阀；26-第一压缩气管；27-第二压缩气管；28-第一火花塞；29-第二火花塞；30-第一排气阀；31-第二排气阀。具体实施方式下面结合附图以及具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但本专利技术的保护范围并不限于此。如图1、图2和图3所示，本专利技术所述的双缸活塞式转子发动机，包括缸体1、转子2、第一气缸14和第二气缸20，所述缸体1与转子2之间设有工作室；所述工作室被转动的转子2分成体积变化的第一工作室11、第二工作室12和第三工作室13，在转子2旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体1壁面上设有压缩气道；在转子2旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体1壁面上设有进气道；为了清晰的描述进气道和压缩气道的位置，如图4所示，转子2的三个顶点分别用A点、B点和C点表示；转子缸体1型线上用D点、E点、F点和G点进行了标记，其中D点和F点是缸体长轴与缸体型线左右两侧的交点。而关于E点和G点的位置做如下说明：由于转子AB边、BC边和CA边的运动规律相同，所以以AB边为例来说明E点和G点的位置，当转子的AB边的B点与缸体型线的E点重合时，转子的AB边所对应的第一工作室容积最小。当转子的AB边的B点与缸体型线的G点重合时，转子的AB边所对应的第一工作室容积也最小。因此，第一进气道7位于G点附近的缸体1壁面上，第二进气道8位于E点附近的缸体1壁面上；缸体短轴与缸体型线上下两侧的交点分别为第一压缩气道9和第二压缩气道10的位置。所述第一压缩气道9通过第一压缩气管26与第一气缸14的无杆腔导通，所述第二压缩气道10通过第二压缩气管27与第二气缸20的无杆腔导通，所述第一气缸14上止点附近设有第一火花塞28，所述第二气缸20上止点附近设有第二火花塞29；所述第一气缸14的第一活塞杆16与主轴4上的第一曲轴5旋转副连接，所述第二气缸20的第二活塞杆22与主轴4上的第二曲轴6旋转副连接。通过第一活塞杆16与第二活塞杆22的往复运动，使转子2的主轴4旋转。如图1所示，主轴外齿轮3与所述主轴4刚性连接，所述主轴外齿轮3与所述转子2的内齿轮啮合，转子2的转速与主轴4的转速比为1：3。如图2所示，所述转子2放置于所述缸体1内，所述主轴4的一侧分设有第一曲轴5和第二曲轴6。所述第一气缸14的无杆腔设有第三压缩气道17和第一排气道18，所述第三压缩气道17通过第一电磁阀19与第一压缩气管26导通；所述第二气缸20的无杆腔设有第四压缩气道23和第二排气道24，所述第四压缩气道23通过第二电磁阀25与第二压缩气管27导通；第一电磁阀组19用于控制第三压缩气道17与第一压缩气管26的通断，第二电磁阀组25用于控制第四压缩气道23与第二压缩气管27的通断，第一排气阀30用于控制第一排气道18的通断，第二排气阀31用于控制第二排气道24的通断。此外，第一电磁阀19，第二电磁阀25，第一排气阀30和第二排气阀31的通断均可由主轴4的转角位置传感器所提供的转角信号控制或者由旋转电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双缸活塞式转子发动机，包括缸体(1)和转子(2)，所述缸体(1)与转子(2)之间设有工作室；所述工作室被转动的转子(2)分成体积变化的第一工作室(11)、第二工作室(12)和第三工作室(13)，其特征在于，还包括气缸(14，20)，在转子(2)旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体(1)壁面上设有压缩气道(9，10)；在转子(2)旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体(1)壁面上设有进气道(7，8)；所述压缩气道(9，10)与气缸(14，20)连通，所述气缸(14，20)上设有火花塞，用于点燃气缸(14，20)内的混合气；所述气缸(14，20)的活塞杆与转子(2)的主轴(4)旋转副连接，通过活塞的往复运动带动转子(2)的主轴(4)旋转。

【技术特征摘要】
1.一种双缸活塞式转子发动机，包括缸体(1)和转子(2)，所述缸体(1)与转子(2)之间设有工作室；所述工作室被转动的转子(2)分成体积变化的第一工作室(11)、第二工作室(12)和第三工作室(13)，其特征在于，还包括气缸(14，20)，在转子(2)旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体(1)壁面上设有压缩气道(9，10)；在转子(2)旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体(1)壁面上设有进气道(7，8)；所述压缩气道(9，10)与气缸(14，20)连通，所述气缸(14，20)上设有火花塞，用于点燃气缸(14，20)内的混合气；所述气缸(14，20)的活塞杆与转子(2)的主轴(4)旋转副连接，通过活塞的往复运动带动转子(2)的主轴(4)旋转。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宝伟，王远光，张耀元，潘剑锋，陈伟，陆尧，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32