一种转子往复式发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转子往复式发动机，包括壳体和压缩组件；所述壳体包括缸体、左缸盖和右缸盖，所述缸体内设置有呈8字形的空腔；所述缸体上设置有第一点火单元和第二点火单元；所述左缸盖和所述右缸盖分别设置有位置相对的枢接位；所述压缩组件包括主轴、转子、齿轮圈和齿轮；所述主轴枢接于所述枢接位上；所述转子转动设置于所述主轴上；所述转子往复运动于所述空腔内并带动所述主轴转动，所述转子将所述空腔分隔为相互完全隔离的左半腔和右半腔；所述第一点火单元和所述第二点火单元分别与所述左半腔和所述右半腔连通；所述齿轮圈与所述齿轮的齿数之比为2:1；齿轮圈固定在所述枢接位上；齿轮固定在所述转子上，且齿轮啮合滚动设置在所述齿轮圈上。

A Rotor Reciprocating Engine

The utility model relates to a rotor reciprocating engine, which comprises a housing and a compression component; the housing comprises a cylinder body, a left cylinder head and a right cylinder head, in which an 8-shaped cavity is arranged; the first ignition unit and a second ignition unit are arranged on the cylinder body; the left cylinder head and the right cylinder head are respectively provided with pivotal positions relative to each other; and the compression component comprises a main cylinder head. Shafts, rotors, gear rings and gears; the spindle pivot is connected to the pivot joint; the rotation of the rotor is set on the spindle; the rotor reciprocates in the cavity and drives the spindle to rotate, and the rotor separates the cavity into completely isolated left and right half cavities; the first ignition unit and the second ignition unit are respectively said left half. The cavity is connected with the right half cavity; the ratio of the gear ring to the number of teeth of the gear is 2:1; the gear ring is fixed on the pivot joint; the gear is fixed on the rotor, and the gear meshing rolling is arranged on the gear ring.

【技术实现步骤摘要】
一种转子往复式发动机
本技术涉及发动机领域，特别是涉及一种转子往复式发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等。内燃机通常是把化学能转化为机械能。现有的内燃机以往复活塞式最为普遍。现有的内燃机普遍存在工作时有较大的振动，无法实现较高转速，机器大而重。转子发动机的缺点：压缩比低使得燃烧不够充分。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于，提供一种结构简单、转化效率高、可靠性高、耐久性强和噪音低的转子往复式发动机。一种转子往复式发动机，包括壳体和压缩组件；所述壳体包括缸体、左缸盖和右缸盖，所述缸体内设置有呈8字形的空腔；所述缸体上设置有第一点火单元和第二点火单元；所述左缸盖和所述右缸盖分别设置有位置相对的枢接位；所述压缩组件包括主轴、转子、齿轮圈和齿轮；所述主轴枢接于所述枢接位上；所述转子转动设置于所述主轴上；所述转子往复运动于所述空腔内并带动所述主轴转动，所述转子将所述空腔分隔为相互完全隔离的左半腔和右半腔；所述第一点火单元和所述第二点火单元分别与所述左半腔和所述右半腔连通；所述齿轮圈与所述齿轮的齿数之比为2:1；所述齿轮圈固定在所述枢接位上；所述齿轮固定在所述转子上，且所述齿轮啮合滚动设置在所述齿轮圈上。本技术的转子往复式发动机通过缸体内设置呈8字形的空腔，利用左半腔和右半腔内气体燃烧的化学能带动转子往复运动于空腔内，转子直接带动主轴转动，提高了化学能的转化效率，且转子的往复运动使得其与壳体内壁的摩擦力减少，从而提高了耐久性并减少了运行噪音，解决了现有技术的发动机效率低下、可靠性差、耐久性差且噪音大的问题。进一步优选地，所述第一点火单元包括第一点火器、第一进气门和第一排气门，所述第一点火器设置于所述第一进气门和所述第一排气门之间；所述第二点火单元包括第二点火器、第二进气门和第二排气门，所述第二点火器设置于所述第二进气门和所述第二排气门之间。进一步优选地，所述主轴包括弯曲部和位于所述弯曲部两侧的枢接部，所述弯曲部的重心位于所述枢接部的轴线的一侧；所述枢接部枢接于所述枢接位上，所述弯曲部位于所述空腔内，所述转子转动设置于所述弯曲部上。进一步优选地，所述缸体的中部开设有至少一个机油孔；所述机油孔上设置有调整螺丝，所述调整螺丝设置有延其轴向贯通的贯通孔。进一步优选地，所述机油孔内嵌设有弹簧；所述调整螺丝的一端抵接于所述弹簧上。进一步优选地，所述缸体的中部开设有嵌设槽，且所述嵌设槽位于所述机油孔的里侧并与所述机油孔连通；所述转子往复式发动机还包括第一密封件；所述第一密封件嵌设于所述嵌设槽内，所述弹簧的一端抵接于所述第一密封件上；且，所述第一密封件的一端外露于所述空腔中并与所述转子抵接。进一步优选地，所述第一密封件为密封条。进一步优选地，所述转子往复式发动机还包括两个第二密封件；两个所述第二密封件分别嵌设于所述左缸盖和所述右缸盖的内壁上并位于所述转子的两侧，两个所述第二密封分别与所述第一密封件的两端设置有间隙。进一步优选地，两个所述第二密封件分别为弧形密封条。相对于现有技术，本技术的转子往复式发动机通过缸体内设置呈8字形的空腔，利用左半腔和右半腔内气体燃烧的化学能带动转子往复运动于空腔内，转子直接带动主轴转动，提高了化学能的转化效率，且转子的往复运动使得其与壳体内壁的摩擦力减少，从而提高了耐久性并减少了运行噪音，解决了现有技术的发动机效率低下、可靠性差、耐久性差且噪音大的问题。本技术的转子往复式发动机具有结构简单、转化效率高、可靠性高、耐久性强和噪音低等特点。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的转子往复式发动机优选结构的结构示意图。图2是本技术的转子往复式发动机优选结构的剖视图。图3是转子的剖视图。图4是本技术的转子往复式发动机转动启动时的状态图。图5是本技术的转子往复式发动机转动90度的状态图。图6是本技术的转子往复式发动机转动180度的状态图。图7是本技术的转子往复式发动机转动270度的状态图。具体实施方式在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。请参阅图1和图2。图1是本技术的转子往复式发动机优选结构的结构示意图。图2是本技术的转子往复式发动机优选结构的剖视图。本技术的转子往复式发动机，包括壳体1和压缩组件。所述壳体1包括缸体11、左缸盖和右缸盖，所述缸体11内设置有呈8字形的空腔。所述缸体11上设置有第一点火单元和第二点火单元。所述左缸盖和所述右缸盖分别设置有位置相对的枢接位。优选地，为了能对所述缸体11进行散热，本实施例的所述缸体11上优选地设置了多个均匀分布的水孔10，可以通过向所述水孔10内通水来对所述缸体11进行散热。所述压缩组件包括主轴2、转子3、齿轮圈4和齿轮5。所述主轴2枢接于所述枢接位上。所述转子3转动设置于所述主轴2上；所述转子3往复运动于所述空腔10内并带动所述主轴2转动，所述转子3将所述空腔10分隔为相互完全隔离的左半腔和右半腔。所述转子3在绕所述主轴2公转的同时，其自身又绕所述主轴2进行自转。所述第一点火单元和所述第二点火单元分别与所述左半腔和所述右半腔连通。所述齿轮圈4与所述齿轮5的齿数之比为2:1，所述齿轮圈4固定在所述枢接位上。所述齿轮5固定在所述转子上，且所述齿轮5啮合滚动设置在所述齿轮圈4上。具体地，所述第一点火单元包括第一进气门111、第一排气门112和第一点火器113，所述第一点火器113设置于所述第一进气门111和所述第一排气门112之间。所述第二点火单元包括第二进气门121、第二排气门122和第二点火器123，所述第二点火器123设置于所述第二进气门121和所述第二排气门122之间。当所述第一进气门111进入可燃气体和空气时，所述转子3顺时针转动，所述第一进气门111与所述转子3之间的空腔体积先增大，所述第一点火器113可以将所述左半腔内的气体点燃，点燃后的气体释放的化学能推动所述转子3向右半腔内移动，所述转子3在向右移动过程中，将所述右半腔内的气体从所述第二排气门122排出。当所述第二进气门121进入可燃气体和空气时，所述转子3逆时针转动，所述第二进气门121与所述转子3之间的空腔体积先增大，所述第二点火器123可以将所述右半腔内的气体点燃，点燃后的气体释放的化学能推动所述转子3向左半腔内移动，所述转子3在向左移动过程中，将所述左半腔内的气体从所述第一排气门112排出。所述左半腔和所述右半腔两个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气。优选地，所述主轴2包括弯曲部21和位于所述弯曲部21两侧的枢接部22，所述弯曲部21的重心位于所述枢接部22的轴线的一侧。所述枢接部22枢接于所述枢接位上，所述弯曲部21位于所述空腔10内，所述转子3固定于所述弯曲部21上。通过将主轴2设置成弯曲部21和枢接部22，转子3将动力直接传递到该“弯曲”的主轴2上，由“弯曲”的主轴2将动力输出，可以提高动力输出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子往复式发动机，其特征在于：包括壳体和压缩组件；所述壳体包括缸体、左缸盖和右缸盖，所述缸体内设置有呈8字形的空腔；所述缸体上设置有第一点火单元和第二点火单元；所述左缸盖和所述右缸盖分别设置有位置相对的枢接位；所述压缩组件包括主轴、转子、齿轮圈和齿轮；所述主轴枢接于所述枢接位上；所述转子转动设置于所述主轴上；所述转子往复运动于所述空腔内并带动所述主轴转动，所述转子将所述空腔分隔为相互完全隔离的左半腔和右半腔；所述第一点火单元和所述第二点火单元分别与所述左半腔和所述右半腔连通；所述齿轮圈与所述齿轮的齿数之比为2:1；所述齿轮圈固定在所述枢接位上；所述齿轮固定在所述转子上，且所述齿轮啮合滚动设置在所述齿轮圈上。

【技术特征摘要】
1.一种转子往复式发动机，其特征在于：包括壳体和压缩组件；所述壳体包括缸体、左缸盖和右缸盖，所述缸体内设置有呈8字形的空腔；所述缸体上设置有第一点火单元和第二点火单元；所述左缸盖和所述右缸盖分别设置有位置相对的枢接位；所述压缩组件包括主轴、转子、齿轮圈和齿轮；所述主轴枢接于所述枢接位上；所述转子转动设置于所述主轴上；所述转子往复运动于所述空腔内并带动所述主轴转动，所述转子将所述空腔分隔为相互完全隔离的左半腔和右半腔；所述第一点火单元和所述第二点火单元分别与所述左半腔和所述右半腔连通；所述齿轮圈与所述齿轮的齿数之比为2:1；所述齿轮圈固定在所述枢接位上；所述齿轮固定在所述转子上，且所述齿轮啮合滚动设置在所述齿轮圈上。2.根据权利要求1所述的转子往复式发动机，其特征在于：所述第一点火单元包括第一点火器、第一进气门和第一排气门，所述第一点火器设置于所述第一进气门和所述第一排气门之间；所述第二点火单元包括第二点火器、第二进气门和第二排气门，所述第二点火器设置于所述第二进气门和所述第二排气门之间。3.根据权利要求1所述的转子往复式发动机，其特征在于：所述主轴包括弯曲部和位于所述弯曲部两侧的枢接部，所述弯曲部的重心位于所述枢接部的轴线的一侧；所述枢接部枢...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜三平，
申请(专利权)人：杜三平，
类型：新型
国别省市：广东,44