The invention relates to a power supply control circuit and method of automobile instrument, automobile instrument and automobile, the circuit includes MCU and sampling circuit and switch group connected with MCU, MCU, sampling circuit and switch group are all connected with power supply, each switch in switch group is respectively connected with different functional modules of automobile instrument; sampling circuit is used for sampling power supply voltage; MCU is used for sampling power supply voltage according to power supply voltage The sampling value of the control switch group realizes the power supply control of different functional modules of the automobile instrument. Based on the sampling value of the power supply voltage, the invention controls the action of the switch group according to the preset switch control logic, which can adjust the power supply of each module of the automobile instrument under different voltage changes to reduce the internal power consumption, slow down the internal voltage drop rate, so as to maintain the normal voltage required in the automobile instrument, so as to realize the operation without adding additional energy storage elements Reduce the probability of the vehicle instrument to crash, restart and other abnormal conditions when the voltage drops instantaneously.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车
本专利技术涉及汽车电子领域,具体涉及一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车。
技术介绍
全液晶仪表使用到性能更强的MPU和大尺寸TFT液晶屏,其功耗大,对电源电压的变动比较敏感。比如,电源电压瞬间跌落时,仪表内部由于功耗很大,电源电容电荷不够维持正常内部所需正常电压,会导致重启、死机、部分功能失效等异常。因此,这类高功耗的仪表对电源设计要求比较高,为应对电源变动,一般都是在硬件上做针对性的设计。比如为应对高压脉冲,会在电源输入端加入大功率TVS管来做电压钳位。为应对电压瞬间跌落,在电源电路上加入大容量的储能元件,比如串接大感抗的电感和并联大容量的电容。但储能元件往往容量越高体积越大,更大体积意味着需要预留更大的PCB空间,不利于PCB设计和结构设计。会增加PCB和结构件成本,同时更高的容量的储能元件价格也更高。
技术实现思路
针对上述技术问题,本专利技术提供一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车仪表的供电控制电路,包括MCU和与所述MCU连接的采样电路和开关组,MCU、采样电路和开关组均与电源连接,所述开关组中的各个开关分别与汽车仪表的不同功能模块连接;所述采样电路用于采样电源电压;所述MCU用于根据所述电源电压的采样值控制所述开关组,实现所述汽车仪表的不同功能模块的供电控制。本专利技术的有益效果是:基于电源电压的采样值,按照预设的开关控制逻辑控制开关组的动作,能够在不同的电压变化情况下调整汽车仪表的不同功能模块的供电来降低内部功耗,减缓内 ...
【技术保护点】
1.一种汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,包括MCU和与所述MCU连接的采样电路和开关组,所述MCU、采样电路和开关组均与电源连接,所述开关组中的各个开关分别与汽车仪表的不同功能模块连接;所述采样电路用于采样电源电压;所述MCU用于根据所述电源电压的采样值控制所述开关组,实现所述汽车仪表的不同功能模块的供电控制。
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,包括MCU和与所述MCU连接的采样电路和开关组,所述MCU、采样电路和开关组均与电源连接,所述开关组中的各个开关分别与汽车仪表的不同功能模块连接;所述采样电路用于采样电源电压;所述MCU用于根据所述电源电压的采样值控制所述开关组,实现所述汽车仪表的不同功能模块的供电控制。2.根据权利要求1所述的汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,所述功能模块包括CPU模块,所述MCU具体用于:当所述电源电压的采样值大于第一阈值时,控制所述开关组中的所有开关闭合;当所述电源电压的采样值小于第二阈值时,控制所述开关组中对应于CPU模块的开关闭合,并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开,其中所述第一阈值大于所述第二阈值。3.根据权利要求2所述的汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,所述功能模块还包括背光模块,所述MCU与所述背光模块连接,所述MCU具体还用于:当所述电源电压的采样值大于等于所述第二阈值,且小于等于所述第一阈值时,控制所述开关组中对应于CPU模块的开关闭合,控制所述背光模块的亮度降低,并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开。4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,还包括DC/DC模块,电源通过所述DC/DC模块与所述开关组连接。5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车仪表的供电控制电路,其特征在于,还包括低压差线性稳压器,电源通过所述低...
【专利技术属性】
技术研发人员:马磊,杨峰,李志伟,谢雪亮,
申请(专利权)人:未来汽车科技深圳有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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