一种汽车仪表供电电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车仪表供电电路，其中，第一分压电路、第二分压电路以及采样分压电路的电源输入端都用于与输入电源的输出端相连；第一分压电路的分压输出端与第一电子开关电路的输入端相连；采样分压电路的分压输出端与单片机的A/D采样引脚相连；第二分压电路的分压输出端与第二电子开关电路的输入端相连；单片机的两个I/O引脚分别与第一电子开关电路和第二电子开关电路的控制端相连；第一电子开关电路和第二电子开关电路的输出端都与稳压电路的输入端相连；稳压电路的稳压输出端用于与仪表电路相连；第一分压电路的分压输出值大于第二分压电路的分压输出值。该汽车仪表供电电路的输出电压可控，且供电稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车仪表供电电路，其中，第一分压电路、第二分压电路以及采样分压电路的电源输入端都用于与输入电源的输出端相连；第一分压电路的分压输出端与第一电子开关电路的输入端相连；采样分压电路的分压输出端与单片机的A/D采样引脚相连；第二分压电路的分压输出端与第二电子开关电路的输入端相连；单片机的两个I/O引脚分别与第一电子开关电路和第二电子开关电路的控制端相连；第一电子开关电路和第二电子开关电路的输出端都与稳压电路的输入端相连；稳压电路的稳压输出端用于与仪表电路相连；第一分压电路的分压输出值大于第二分压电路的分压输出值。该汽车仪表供电电路的输出电压可控，且供电稳定可靠。【专利说明】一种汽车仪表供电电路
本技术涉及一种供电电路，尤其是一种用于汽车仪表的供电电路，属于汽车电子领域。
技术介绍
在对汽车仪表电路进行供电时，由于蓄电池供电端子接触不良及大功率的感性负载工作时产生高的高电压，为了解决电源端的高电压干扰时，对连接电源的电路模块造成损坏问题，需要在电源输入端采用保护电路，使电源输出的幅值控制在一定的范围内。 目前，现有的技术方案是在电源输入端增加TVS器件，将高于TVS限定值电压给予吸收，保护后端电源电路，但是该技术方案的缺点是当高压幅值过高及宽度较长时，TVS保护失效，导致内部电源电路损坏，系统损坏。目前国内的TVS的功率较小，不能满足设计要求，进口 TVS价格较贵，在要求电压干扰幅值较高的场合，不能满足设计要求。 而且，现有的汽车仪表的供电电路不能够根据实际需要获得适合的供电电压，导致在供电电压过高时出现仪表电路损坏，不能对汽车仪表进行有效的保护。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的汽车仪表供电电路在超压时会导致汽车仪表损坏，不能根据实际需要进行有效调节供电电压大小。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车仪表供电电路，包括采样分压电路、单片机、第一分压电路、第一电子开关电路、第二分压电路、第二电子开关电路以及稳压电路；第一分压电路、第二分压电路以及采样分压电路的电源输入端都用于与输入电源的输出端相连；第一分压电路的分压输出端与第一电子开关电路的输入端相连；米样分压电路的分压输出端与单片机的A/D采样引脚相连；第二分压电路的分压输出端与第二电子开关电路的输入端相连；单片机的两个I/O引脚分别与第一电子开关电路和第二电子开关电路的控制端相连；第一电子开关电路和第二电子开关电路的输出端都与稳压电路的输入端相连；稳压电路的稳压输出端用于与仪表电路相连；第一分压电路的分压输出值大于第二分压电路的分压输出值。 采用不同分压输出值的分压电路能够满足不同供电电压下对稳压电路和仪表电路进行保护；采用稳压电路能够进一步提高对仪表电路的供电效果。 作为本技术的进一步限定方案，第一电子开关电路包括第一 NPN型三极管Q1和第一二极管D1 ;第二电子开关电路包括第二 NPN型三极管Q2和第二二极管D2 ;第一 NPN型三极管Q1的集电极与第一分压电路的分压输出端相连，第一 NPN型三极管Q1的基极与单片机的I/O引脚相连，第一 NPN型三极管Q1的发射极与第一二极管D1的正极相连，第一二极管D1的负极与稳压电路的输入端相连；第二 NPN型三极管Q2的集电极与第二分压电路的分压输出端相连，第二 NPN型三极管Q2的基极与单片机的I/O引脚相连，第二 NPN型三极管Q2的发射极与第二二极管D2的正极相连，第二二极管D2的负极与稳压电路的输入端相连。采用第一二极管Dl和第二二极管D2能够有效防止电压倒灌，对第一 NPN型三极管Ql和第二 NPN型三极管Q2进行保护。 作为本技术的进一步限定方案，第一分压电路包括第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2，第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2依次串联后接地，第一电子开关电路的输入端连接至第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2的连接处；第二分压电路包括第三分压电阻R3和第四分压电阻R4，第三分压电阻R3和第四分压电阻R4依次串联后接地，第二电子开关电路的输入端连接至第三分压电阻R3和第四分压电阻R4的连接处；第一分压电阻Rl与第二分压电阻R2的比值小于第三分压电阻R3与第四分压电阻R4的比值。 本技术的有益效果在于:(1)采用不同分压输出值的分压电路能够满足不同供电电压下对稳压电路和仪表电路进行保护；(2)采用稳压电路能够进一步提高对仪表电路的供电效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的部分电路图。 【具体实施方式】 如图1和2所示，本技术的汽车仪表供电电路包括:采样分压电路、单片机、第一分压电路、第一电子开关电路、第二分压电路、第二电子开关电路以及稳压电路；第一分压电路、第二分压电路以及采样分压电路的电源输入端都用于与输入电源的输出端相连；第一分压电路的分压输出端与第一电子开关电路的输入端相连；米样分压电路的分压输出端与单片机的A/D采样引脚相连；第二分压电路的分压输出端与第二电子开关电路的输入端相连；单片机的两个I/O引脚分别与第一电子开关电路和第二电子开关电路的控制端相连；第一电子开关电路和第二电子开关电路的输出端都与稳压电路的输入端相连；稳压电路的稳压输出端用于与仪表电路相连；第一分压电路的分压输出值大于第二分压电路的分压输出值。 其中，采样分压电路为一般常用的分压电路，只要分压值能够满足单片机的管口电压要求即可，第一电子开关电路包括第一 NPN型三极管Ql和第一二极管Dl ;第二电子开关电路包括第二 NPN型三极管Q2和第二二极管D2 ;第一 NPN型三极管Ql的集电极与第一分压电路的分压输出端相连，第一 NPN型三极管Ql的基极与单片机的I/O引脚相连，第一 NPN型三极管Ql的发射极与第一二极管Dl的正极相连，第一二极管Dl的负极与稳压电路的输入端相连；第二 NPN型三极管Q2的集电极与第二分压电路的分压输出端相连，第二NPN型三极管Q2的基极与单片机的I/O引脚相连，第二 NPN型三极管Q2的发射极与第二二极管D2的正极相连，第二二极管D2的负极与稳压电路的输入端相连。 第一分压电路包括第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2，第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2依次串联后接地，第一电子开关电路的输入端连接至第一分压电阻Rl和第二分压电阻R2的连接处；第二分压电路包括第三分压电阻R3和第四分压电阻R4，第三分压电阻R3和第四分压电阻R4依次串联后接地，第二电子开关电路的输入端连接至第三分压电阻R3和第四分压电阻R4的连接处；第一分压电阻Rl与第二分压电阻R2的比值小于第三分压电阻R3与第四分压电阻R4的比值。 本技术的汽车仪表供电电路在工作时，首先由采样分压电路对输入电源的电压进行分压，并通过单片机的A/D采样引脚对采样分压电路的分压输出值进行采样，当采集计算获得输入电源的电压较大时，则由单片机控制关闭第一电子开关电路，同时开启第二电子开关电路，当采集到的输入电源电压较小时，则控制关闭第二电子开关电路，同时开启第一电子开关电路，从而为稳压电路提供合适大小的输入电压，能够有效防止稳压电路和仪表电路损坏，提1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表供电电路，其特征在于：包括采样分压电路、单片机、第一分压电路、第一电子开关电路、第二分压电路、第二电子开关电路以及稳压电路；所述第一分压电路、第二分压电路以及采样分压电路的电源输入端都用于与输入电源的输出端相连；所述第一分压电路的分压输出端与第一电子开关电路的输入端相连；所述采样分压电路的分压输出端与单片机的A/D采样引脚相连；所述第二分压电路的分压输出端与第二电子开关电路的输入端相连；所述单片机的两个I/O引脚分别与第一电子开关电路和第二电子开关电路的控制端相连；所述第一电子开关电路和第二电子开关电路的输出端都与稳压电路的输入端相连；所述稳压电路的稳压输出端用于与仪表电路相连；所述第一分压电路的分压输出值大于第二分压电路的分压输出值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾丽军，郑建攀，朱伟峰，许俊，母小平，
申请(专利权)人：江苏新通达电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32