The invention discloses an automobile power supply circuit system, the automobile is provided with a body controller and an interior electric unit, the control end of the body controller is connected with the control end of the relay and forms a control circuit, one end of the output end of the relay is connected with a power supply, and the other end is connected with the interior electric unit to form an output circuit. The invention adds a control strategy to the original body controller, which is easy to realize, and the circuit system is simple and has high reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车供电电路系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车供电领域。
技术介绍
目前汽车电器配置越来越多,控制器的数量也越来越多，控制器需要连接常电的需求也越来越多。控制器均需要接一路常电，保证下电后的记忆存储或者其它功能，由此产生的问题就是静态电流的消耗也越来越大，因为控制器的常电电源在车辆停放期间，会产生静态电流，消耗蓄电池的电能。上述问题会严重影响汽车停放的时间，因此如何降低静态电流的消耗成为一个技术难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种在车辆停放期间，可以自动断开一部分控制器的常电电源，在不影响正常的用户体验的前提下，降低了整车的静态电流功耗，减小了蓄电池的消耗，延长车辆的停放时间的电路系统。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车供电电路系统，汽车设有车身控制器和车内用电单元，车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。所述车内用电单元包括空调控制器、座椅控制器、手机无线充电单元、尾灯控制器中的部分或全部。说明继电器下面挂的负载不局限于上述的4个，可以扩展。每个所述车内用电单元与继电器的输出端之间均设有保险丝。基于所述汽车供电电路系统的控制方法：车辆使用时，车身控制器通过低电平信号驱动继电器动作，使继电器触点吸合，电源与车内用电单元导通；车辆设防后，车身控制器会依然保持继电器的吸合状态并持续设定时间。车辆设防后车身控制器控制继电器吸合期间，当设定时间即将结束时，控制汽车音响发出提示音。不需要音响发出提示音，设防后车内也不会有人。或者定义车辆在OF...
【技术保护点】
1.一种汽车供电电路系统，汽车设有车身控制器和车内用电单元，其特征在于：车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。
【技术特征摘要】
1.一种汽车供电电路系统，汽车设有车身控制器和车内用电单元，其特征在于：车身控制器的控制端连接继电器的控制端并构成控制回路，所述继电器的输出端一端连接电源，另一端连接车内用电单元构成输出回路。2.根据权利要求1所述的汽车供电电路系统，其特征在于：所述车内用电单元包括空调控制器、座椅控制器、手机无线充电单元、尾灯控制器中的部分或全部。3.根据权利要求2所述的汽车供电电路系统，其特征在于：每个所述车内用电单元与继电器的输出端之间均设有保险丝。4.基于权利要求1-3中任一所述汽车供电电路系统的控制方法，其特征在于：车辆使用时，车身控制器通过低电平信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘茂龙，孔艳，赵磊，林军昌，沈长海，王昱昕，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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