车载导航设备制造技术

本实用新型专利技术公开的一种车载导航设备，包括支撑体、车载平板电脑、第一锁止件、第二锁止件以及第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一蜗杆以及至少一个减速齿轮，所述第一蜗杆与所述减速齿轮啮合，所述第一驱动电机通过所述蜗杆驱动所述减速齿轮转动，进而通过所述减速齿轮驱动所述第一锁止件转动，所述第一锁止件可通过所述第二锁止件对车载平板电脑进行锁止或解锁；采用减速齿轮进行传动，能够更精准的控制所述第一锁止件的转动速度，进而达到精准锁止和解锁的效果。

Vehicle navigation equipment

【技术实现步骤摘要】
车载导航设备
本技术涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种车载导航设备。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车开始走进人们的日常生活，一般汽车普遍会安装有导航设备，随着道路网的日渐发达，驾驶员越来越离不开导航设备。目前现有的车载导航设备大多是嵌入在汽车上，为了便于使用，有一部分汽车的导航设备可进行拆卸，但导航设备的锁止和解锁的方式较为复杂，并且锁止位置不精准，使用者使用不方便。
技术实现思路
鉴于此，本技术公开了一种车载导航设备，对导航设备的锁止和解锁较为简单，并且能够精准锁止和解锁。本技术公开了一种车载导航设备，包括支撑体、车载平板电脑以及对所述车载平板电脑进行锁止的第一锁止件，所述车载平板电脑后端面上设有与所述第一锁止件相配合的第二锁止件，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一蜗杆以及至少一个减速齿轮，所述第一驱动电机可驱动所述第一蜗杆转动，所述第一蜗杆与所述减速齿轮啮合，所述减速齿轮可带动所述第一锁止件转动，进而将所述车载平板电脑锁止在所述支撑体上或从所述支撑体上解锁。进一步的，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构包括第二驱动电机、减速齿轮组、丝杆以及丝杆套，所述丝杆与所述丝杆套螺接，所述第二驱动电机通过所述减速齿轮组驱动所述丝杆转动，进而驱动所述丝杆套沿所述丝杆移动，所述丝杆套可抵持所述第一锁止件，并通过所述第一锁止件带动所述车载平板电脑移动。进一步的，所述第一锁止件上设有锁止块，所述第二锁止件上设有锁止孔和锁止槽，所述锁止块可通过所述锁止孔伸进所述锁止槽内，并在所述锁止槽内转动。进一步的，所述支撑体包括安装支架、连接件以及驱动壳体，所述连接件包括固定部以及定位部，所述固定部与安装支架固定连接，所述定位部与所述驱动壳体固定连接，并且所述驱动壳体位于所述定位部的中间位置。进一步的，所述车载平板电脑的后端面上设有若干触点，所述驱动壳体靠近所述平板电脑的一端设有若干与所述触点分别对应的弹性顶针，所述弹性顶针与所述触点接触，进行电性连接。进一步的，所述驱动壳体上设有定位槽，所述车载平板电脑上设有与所述定位槽相对应的定位凸起，所述驱动壳体通过所述定位槽对所述车载平板电脑进行定位。进一步的，所述第一驱动机构以及所述第二驱动机构均位于所述驱动壳体内。进一步的，所述驱动壳体上设有若干散热孔，用于散发所述第一驱动机构以及所述第二驱动机构产生的热量。进一步的，所述丝杆的一端通过轴承与所述驱动壳体连接，另一端靠近所述第一锁止件。进一步的，还包括检测开关，所述检测开关用于检测所述第一锁止件的转动位置。本技术公开的一种车载导航设备，与现有技术相比，有益效果是：所述第一驱动电机通过所述第一蜗杆以及减速齿轮驱动所述第一锁止件转动，进而使所述第一锁止件对第二锁止件进行锁止或者对第二锁止件进行解锁，结构较为简单，操作简便；采用减速齿轮进行传动，能够更精准的控制所述第一锁止件的转动速度，进而达到精准锁止和解锁的效果。附图说明图1为本技术一实施例车载导航设备的爆炸图；图2为本技术一实施例车载导航设备的第一驱动机构和第二驱动机构的结构示意图；图3为本技术一实施例车载导航设备的第一锁止件的结构示意图；图4为本技术一实施例车载导航设备的第二锁止件的剖视图；图5为本技术一实施例车载导航设备的驱动壳体的结构示意图；图6为本技术一实施例车载导航设备的车载平板电脑的结构示意图；附图标注说明100、车载导航设备；10、安装支架；11、收容槽；20、驱动壳体；21、磁铁；22、弹性探针；23、定位槽；30、连接件；31、固定部；32、定位部；40、车载平板电脑；41、触点；50、第一驱动机构；51、第一驱动电机；52、第一蜗杆；53、第一减速齿轮；54、第二减速齿轮；60、第二驱动机构；61、第二驱动电机；62、第二蜗杆；63、第三减速齿轮；64、第四减速齿轮；65、丝杆；66、丝杆套；70、第一锁止件；71、锁止块；80、第二锁止件；81、锁止孔；82、锁止槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。还需要说明的是，本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1至图4所示，本技术公开了一种车载导航设备100，能够根据实际需要进行拆卸移动，提高了导航设备的实用性。所述车载导航设备100包括支撑体、车载平板电脑40、第一驱动机构50、第二驱动机构60、第一锁止件70以及第二锁止件80。所述支撑体包括安装支架10、连接件30以及驱动壳体20，所述安装支架10通过所述连接件30与所述驱动壳体20固定连接。所述连接件30包括固定部31以及定位部32，所述固定部31与所述安装支架10固定连接，所述定位部32与所述驱动壳体20固定连接，并且，所述驱动壳体20位于所述定位部32的中间位置，对所述驱动壳体20起到定位作用。所述安装支架10与汽车进行固定连接，可以根据实际需要与汽车进行卡接或者螺接。所述安装支架10上设有收容槽11，所述车载平板电脑40可以收容进所述收容槽11内。所述第一驱动机构50设置于所述驱动壳体20内部，用于驱动所述第一锁止件70对所述第二锁止件80进行锁止或解锁，所述第二锁止件80与所述车载平板电脑40的后端面固定连接，进而第一锁止件70可通过所述第二锁止件80对所述车载平板电脑40进行锁止或解锁。所述第一驱动机构50包括第一驱动电机51、第一蜗杆52以及至少一个减速齿轮，所述第一驱动电机51可驱动所述第一蜗杆52转动，所述第一蜗杆52与减速齿轮啮合，所述减速齿轮可带动所述第一锁止件70转动，进而将所述车载平板电脑40锁止在所述支撑体上或从所述支撑体上解锁。在本实施例中，所述减速齿轮的数量为两个，分别为第一减速齿轮53以及与所述第一减速齿轮53啮合的第二减速齿轮54，所述第一蜗杆52与所述第一减速齿轮53啮合，所述第二减速齿轮54可带动所述第一锁止件70转动。采用减速齿轮对第一锁止件70进行驱动，可使所述第一锁止件70转动精准。所述第一锁止件70上设有锁止块71，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载导航设备，包括支撑体、车载平板电脑以及对所述车载平板电脑进行锁止的第一锁止件，所述车载平板电脑后端面上设有与所述第一锁止件相配合的第二锁止件，其特征在于，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一蜗杆以及至少一个减速齿轮，所述第一驱动电机可驱动所述第一蜗杆转动，所述第一蜗杆与所述减速齿轮啮合，所述减速齿轮可带动所述第一锁止件转动，进而将所述车载平板电脑锁止在所述支撑体上或从所述支撑体上解锁。

【技术特征摘要】
1.一种车载导航设备，包括支撑体、车载平板电脑以及对所述车载平板电脑进行锁止的第一锁止件，所述车载平板电脑后端面上设有与所述第一锁止件相配合的第二锁止件，其特征在于，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一蜗杆以及至少一个减速齿轮，所述第一驱动电机可驱动所述第一蜗杆转动，所述第一蜗杆与所述减速齿轮啮合，所述减速齿轮可带动所述第一锁止件转动，进而将所述车载平板电脑锁止在所述支撑体上或从所述支撑体上解锁。2.如权利要求1所述的车载导航设备，其特征在于，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构包括第二驱动电机、减速齿轮组、丝杆以及丝杆套，所述丝杆与所述丝杆套螺接，所述第二驱动电机通过所述减速齿轮组驱动所述丝杆转动，进而驱动所述丝杆套沿所述丝杆移动，所述丝杆套可抵持所述第一锁止件，并通过所述第一锁止件带动所述车载平板电脑移动。3.如权利要求2所述的车载导航设备，其特征在于，所述第一锁止件上设有锁止块，所述第二锁止件上设有锁止孔和锁止槽，所述锁止块可通过所述锁止孔伸进所述锁止槽内，并在所述锁止槽内转动。4.如权利要求3所述的车载导航设备，其特征在于，所述支撑体包括安装支架、连接件以...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云青，
申请(专利权)人：深圳市锐航汽车影音有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44