汽车停车防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车停车防撞结构，包括：车体和设置在车体下端的车轮，在所述车体的下端内部两侧对称设置有防撞装置，所述防撞装置的结构包括：设置在车体内的竖向气缸，在所述竖向气缸的第一活塞杆下端设置有横向气缸，在所述横向气缸的第二活塞杆上设置有固定板，在所述固定板上设置有上滑杆和下滑杆，防撞滑动板的上端通过上滑孔滑动设置在上滑杆上，所述防撞滑动板的下端通过下滑孔滑动设置在下滑杆上，在所述防撞滑动板的上端内部设置有与上滑孔相互连通的上限位滑腔，在所述上限位滑腔内滑动设置有上限位滑块，所述上滑杆伸入上限位滑腔内与上限位滑块相连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车停车防撞结构
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车停车防撞结构。
技术介绍
汽车在停车的过程中经常会在前后两侧遇到墙面，这时极其考验驾驶员的停车水平，停的过远妨碍其他车辆行驶，停的过近又会发生剐蹭事故，尤其对于新手来说，停车问题更是难上加难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种停车效果好的汽车停车防撞结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：汽车停车防撞结构，包括：车体和设置在车体下端的车轮，在所述车体的下端内部两侧对称设置有防撞装置，所述防撞装置的结构包括：设置在车体内的竖向气缸，在所述竖向气缸的第一活塞杆下端设置有横向气缸，在所述横向气缸的第二活塞杆上设置有固定板，在所述固定板上设置有上滑杆和下滑杆，防撞滑动板的上端通过上滑孔滑动设置在上滑杆上，所述防撞滑动板的下端通过下滑孔滑动设置在下滑杆上，在所述防撞滑动板的上端内部设置有与上滑孔相互连通的上限位滑腔，在所述上限位滑腔内滑动设置有上限位滑块，所述上滑杆伸入上限位滑腔内与上限位滑块相连接，在所述防撞滑动板的下端内部设置有与下滑孔相互连通的下限位滑腔，在所述下限位滑腔内滑动设置有下限位滑块，所述下滑杆伸入下限位滑腔内与下限位滑块相连接，在所述防撞滑动板与固定板之间的上滑杆上套设有上复位弹簧，所述上复位弹簧的一端与防撞滑动板相抵，所述上复位弹簧的另一端与固定板相抵，在所述防撞滑动板与固定板之间的下滑杆上滑动设置有压力传感器，在所述压力传感器与固定板之间的下滑杆上套设有下复位弹簧，所述下复位弹簧的一端与压力传感器相抵，所述下复位弹簧的另一端与固定板相连接，在所述车体上设置有控制装置和报警器，所述竖向气缸、横向气缸和压力传感器分别与控制装置相连接，所述压力传感器与报警器相连接。本技术的优点是：上述汽车停车防撞结构，结构新颖，采用主动触碰墙面发生报警的方式提醒驾驶员及时停车，自动化程度高，能够将车辆停靠到合适的位置，停车效果好，同时不用时可以隐藏在车体内，美观实用。附图说明图1为本技术汽车停车防撞结构的结构示意图。图2为图1中A处的放大结构示意图。图中：1、车体，2、车轮，3、防撞装置，4、竖向气缸，5、活塞杆，6、横向气缸，7、活塞杆，8、固定板，9、上滑杆，10、下滑杆，11、防撞滑动板，12、上滑孔，13、下滑孔，14、上限位滑腔，15、上限位滑块，16、下限位滑腔，17、下限位滑块，18、上复位弹簧，19、压力传感器，20、下复位弹簧，21、控制装置，22、报警器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1、图2所示，汽车停车防撞结构，包括：车体1和设置在车体1下端的车轮2，在所述车体1的下端内部两侧对称设置有防撞装置3，所述防撞装置3的结构包括：设置在车体1内的竖向气缸4，在所述竖向气缸4的第一活塞杆5下端设置有横向气缸6，在所述横向气缸6的第二活塞杆7上设置有固定板8，在所述固定板8上设置有上滑杆9和下滑杆10，防撞滑动板11的上端通过上滑孔12滑动设置在上滑杆9上，所述防撞滑动板11的下端通过下滑孔13滑动设置在下滑杆10上，在所述防撞滑动板11的上端内部设置有与上滑孔12相互连通的上限位滑腔14，在所述上限位滑腔14内滑动设置有上限位滑块15，所述上滑杆9伸入上限位滑腔14内与上限位滑块15相连接，在所述防撞滑动板11的下端内部设置有与下滑孔13相互连通的下限位滑腔16，在所述下限位滑腔16内滑动设置有下限位滑块17，所述下滑杆10伸入下限位滑腔16内与下限位滑块17相连接，在所述防撞滑动板11与固定板8之间的上滑杆9上套设有上复位弹簧18，所述上复位弹簧18的一端与防撞滑动板11相抵，所述上复位弹簧18的另一端与固定板8相抵，在所述防撞滑动板11与固定板8之间的下滑杆10上滑动设置有压力传感器19，在所述压力传感器19与固定板8之间的下滑杆10上套设有下复位弹簧20，所述下复位弹簧20的一端与压力传感器19相抵，所述下复位弹簧20的另一端与固定板8相连接，在所述车体1上设置有控制装置21和报警器22，所述竖向气缸4、横向气缸6和压力传感器19分别与控制装置21相连接，所述压力传感器19与报警器22相连接。上述汽车停车防撞结构使用时，当汽车向后停靠时，启用车体1后侧的防撞装置3，启动竖向气缸4，竖向气缸4的第一活塞杆5推动横向气缸6伸出车体1底部，启动横向气缸6，横向气缸6的第二活塞杆7推动固定板8和防撞滑动板11伸出车体1的后侧，此时，汽车开始倒车，当防撞滑动板11墙面相抵时，墙面的反作用力挤压防撞滑动板11，防撞滑动板11在上滑杆9和下滑杆10上滑动，防撞滑动板11的上端挤压上复位弹簧18，当防撞滑动板11的下端滑动至与压力传感器19相抵时，压力传感器19受到压力信号并传递给报警器22，报警器22报警提醒驾驶员立即停车，下复位弹簧20可以对压力传感器19进行缓冲作用，防止压力过大发生损坏，停车后，横向气缸6复位，在上复位弹簧18和下复位弹簧20的作用下，防撞滑动板11和压力传感器19复位，竖向气缸4复位，防止装置3重新收纳到车体1的下端内部；当汽车向前停靠时，启动车体1前侧的防撞装置3。上述汽车停车防撞结构，结构新颖，采用主动触碰墙面发生报警的方式提醒驾驶员及时停车，自动化程度高，能够将车辆停靠到合适的位置，停车效果好，同时不用时可以隐藏在车体内，美观实用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车停车防撞结构，包括：车体(1)和设置在车体(1)下端的车轮(2)，其特征在于：在所述车体(1)的下端内部两侧对称设置有防撞装置(3)，所述防撞装置(3)的结构包括：设置在车体(1)内的竖向气缸(4)，在所述竖向气缸(4)的第一活塞杆(5)下端设置有横向气缸(6)，在所述横向气缸(6)的第二活塞杆(7)上设置有固定板(8)，在所述固定板(8)上设置有上滑杆(9)和下滑杆(10)，防撞滑动板(11)的上端通过上滑孔(12)滑动设置在上滑杆(9)上，所述防撞滑动板(11)的下端通过下滑孔(13)滑动设置在下滑杆(10)上，在所述防撞滑动板(11)的上端内部设置有与上滑孔(12)相互连通的上限位滑腔(14)，在所述上限位滑腔(14)内滑动设置有上限位滑块(15)，所述上滑杆(9)伸入上限位滑腔(14)内与上限位滑块(15)相连接，在所述防撞滑动板(11)的下端内部设置有与下滑孔(13)相互连通的下限位滑腔(16)，在所述下限位滑腔(16)内滑动设置有下限位滑块(17)，所述下滑杆(10)伸入下限位滑腔(16)内与下限位滑块(17)相连接，在所述防撞滑动板(11)与固定板(8)之间的上滑杆(9)上套设有上复位弹簧(18)，所述上复位弹簧(18)的一端与防撞滑动板(11)相抵，所述上复位弹簧(18)的另一端与固定板(8)相抵，在所述防撞滑动板(11)与固定板(8)之间的下滑杆(10)上滑动设置有压力传感器(19)，在所述压力传感器(19)与固定板(8)之间的下滑杆(10)上套设有下复位弹簧(20)，所述下复位弹簧(20)的一端与压力传感器(19)相抵，所述下复位弹簧(20)的另一端与固定板(8)相连接，在所述车体(1)上设置有控制装置(21)和报警器(22)，所述竖向气缸(4)、横向气缸(6)和压力传感器(19)分别与控制装置(21)相连接，所述压力传感器(19)与报警器(22)相连接。...

【技术特征摘要】
1.汽车停车防撞结构，包括：车体(1)和设置在车体(1)下端的车轮(2)，其特征在于：在所述车体(1)的下端内部两侧对称设置有防撞装置(3)，所述防撞装置(3)的结构包括：设置在车体(1)内的竖向气缸(4)，在所述竖向气缸(4)的第一活塞杆(5)下端设置有横向气缸(6)，在所述横向气缸(6)的第二活塞杆(7)上设置有固定板(8)，在所述固定板(8)上设置有上滑杆(9)和下滑杆(10)，防撞滑动板(11)的上端通过上滑孔(12)滑动设置在上滑杆(9)上，所述防撞滑动板(11)的下端通过下滑孔(13)滑动设置在下滑杆(10)上，在所述防撞滑动板(11)的上端内部设置有与上滑孔(12)相互连通的上限位滑腔(14)，在所述上限位滑腔(14)内滑动设置有上限位滑块(15)，所述上滑杆(9)伸入上限位滑腔(14)内与上限位滑块(15)相连接，在所述防撞滑动板(11)的下端内部设置有与下滑孔(13)相互连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙广文，
申请(专利权)人：江苏双菊汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32