服务插头制造技术

一种服务插头(10)，具备：主体部(11)，其具有一对电源母线(22)，一对电源母线(22)与连接器部(C)的第1端子(C1)连接而连接到电源电路；切换杆部(12)，其具有联锁端子(32)，联锁端子(32)在与连接器部(C)的第2端子(C2)导通的状态下将电源电路设为闭合状态，在与连接器部(C)的第2端子(C2)不导通的状态下将电源电路设为断开状态；以及电源切断部(13)，其通过基于车辆(V)的碰撞检测信号(S)进行动作的致动器(41)将切换杆部(12)的联锁端子(32)设为与第2端子(C2)不导通的状态而将电源电路设为断开状态。

Service plug

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】服务插头
本专利技术涉及服务插头。
技术介绍
以往，在混合动力车、电动汽车等车辆中，作为用于将电池与负载之间的电源电路切断的电源电路切断装置已知服务插头(例如参照专利文献1)。这样的服务插头为了确保车辆的维护、修理等作业的安全性，构成为：在作业时从电源电路将服务插头拆卸，从而将电池与负载之间的电源电路切断。这样的服务插头在人能够操作的杆上设置联锁端子，通过使联锁端子与连接器部(在专利文献1中为待机侧壳体)的端子连接而将电源电路设为闭合状态，通过使联锁端子和连接器部的端子分离而将电源电路设为断开状态，将来自电池的电力供给切断。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-143180号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在如上述的服务插头中，例如在车辆碰撞时等，通过救助者操作切换杆部而将联锁用端子和连接器部的端子的电连接解除，从而能够将来自电池的电力供给切断。但是，在车辆碰撞时，当例如来自高压电池的高压电路破坏而短路时，有可能产生漏电等问题，所以用手动来操作服务插头本身就有危险，因此期望安全性提高。本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够提高安全性的服务插头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种服务插头，相对于配置于车辆的电池与负载之间的电源电路上的连接器部能够装卸，所述服务插头的特征在于，具备：主体部，其具有一对电源母线，所述一对电源母线与所述连接器部的第1端子连接而连接到所述电源电路；切换杆部，其具有联锁端子，所述联锁端子在与所述连接器部的第2端子导通的状态下将所述电源电路设为闭合状态，所述联锁端子在与所述连接器部的所述第2端子不导通的状态下将所述电源电路设为断开状态；以及电源切断部，其通过基于所述车辆的碰撞检测信号进行动作的致动器将至少所述切换杆部的所述联锁端子设为与所述第2端子不导通的状态而将所述电源电路设为断开状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.17 JP 2017-0532101.一种服务插头，相对于配置于车辆的电池与负载之间的电源电路上的连接器部能够装卸，所述服务插头的特征在于，具备：主体部，其具有一对电源母线，所述一对电源母线与所述连接器部的第1端子连接而连接到所述电源电路；切换杆部，其具有联锁端子，所述联锁端子在与所述连接器部的第2端子导通的状态下将所述电源电路设为闭合状态，所述联锁端子在与所述连接器部的所述第2端子不导通的状态下将所述电源电路设为断开状态；以及电源切断部，其通过基于所述车辆的碰撞检测信号进行动作的致动器将至少所述切换杆部的所述联锁端子设为与所述第2端子不导通的状态而将所述电源电路设为断开状态。2.根据权利要求1所述的服务插头...

【专利技术属性】
技术研发人员：北原裕太，马场裕隆，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP