内燃机的控制装置制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置，所述控制装置抑制冷态时的燃烧噪音的增大。内燃机(100)的控制装置(200)具备燃烧控制部，该燃烧控制部以使得在燃烧室(11)内阶段性地产生多次热释放的方式，至少依次实施预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧。燃烧控制部具备：目标值设定部，其设定预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射的各目标喷射量和各目标喷射正时；和修正部，其在内燃机主体(1)的温度、或与内燃机主体(1)的温度有关的参数的温度为预定温度以下时，实施使预燃料喷射的目标喷射量增加并且使第2主燃料喷射的目标喷射量减少的修正。

Control device of internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及内燃机的控制装置。
技术介绍
在专利文献1中，作为以往的内燃机的控制装置，公开了如下构成的装置：通过分两次实施主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧(PCCI；PremixChargedCompressiveIgnition：预混压燃)，从而阶段性地产生两次热释放，表示缸内压力上升率随时间的变化的压力波形(缸内压力上升率图案)的形状成为双峰形状。根据专利文献1，由此能够减小燃烧噪音。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-068284号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，上述的以往的内燃机的控制装置没有考虑到预热完成前的冷态时的情况。在冷态时燃料的着火性恶化，所以与预热完成后的暖态时相比，燃料的着火延迟时间容易变长。因此，在冷态时，即使将主燃料喷射分成两次，也有时通过各燃料喷射喷射的燃料没有阶段性地燃烧而是在同一时期燃烧。结果，在冷态时，有时表示缸内压力上升率随时间的变化的压力波形(缸内压力上升率图案)的形状不会成为双峰形状而成为单峰形状，从而燃烧噪音增大。本专利技术是着眼于这样的问题点而做出的专利技术，目的在于抑制冷态时的燃烧噪音的增大。用于解决课题的技术方案为了解决上述课题，根据本专利技术的一技术方案，提供一种内燃机的控制装置，所述控制装置用于控制内燃机，所述内燃机具备：内燃机主体；和燃料喷射阀，其向内燃机主体的燃烧室内喷射燃料，所述内燃机的控制装置具备燃烧控制部，该燃烧控制部以使得在燃烧室内阶段性地产生多次热释放的方式，至少依次实施预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧。燃烧控制部构成为，具备：目标值设定部，其设定预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射的各目标喷射量和各目标喷射正时；和修正部，其在内燃机主体的温度、或与内燃机主体的温度有关的参数的温度为预定温度以下时，实施使预燃料喷射的目标喷射量增加并且使第2主燃料喷射的目标喷射量减少的修正。专利技术的效果根据本专利技术的该技术方案，能够抑制冷态时的燃烧噪音的增大。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的内燃机和控制内燃机的电子控制单元的大致构成图。图2是内燃机的内燃机主体的剖视图。图3是示出本专利技术的第1实施方式的曲轴角与热释放率的关系的图。图4是示出本专利技术的第1实施方式的曲轴角与缸内压力上升率的关系的图。图5是示出本专利技术的第1实施方式的变形例的曲轴角与热释放率的关系的图。图6是示出本专利技术的第1实施方式的变形例的曲轴角与缸内压力上升率的关系的图。图7是示出与本专利技术不同的比较例的冷态时的曲轴角与热释放率的关系的图。图8是对本专利技术的第1实施方式的燃烧控制进行说明的流程图。图9是示出用于基于冷却水的温度算出修正量Cp的图表的图。图10是对本专利技术的第2实施方式的燃烧控制进行说明的流程图。标号说明1：内燃机主体；11：燃烧室；20：燃料喷射阀；3：进气装置；100：内燃机；200：电子控制单元(控制装置)。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式详细地进行说明。此外，在以下的说明中，对同样的构成要素标注相同的参照编号。(第1实施方式)图1是本专利技术的第1实施方式的内燃机100和控制内燃机100的电子控制单元200的大致构成图。图2是内燃机100的内燃机主体1的剖视图。如图1所示，内燃机100具备具有多个汽缸10的内燃机主体1、燃料供给装置2、进气装置3、排气装置4、进气门传动装置5以及排气门传动装置6。内燃机主体1使燃料在形成于各汽缸10的燃烧室11内(参照图2)燃烧而例如产生用于驱动车辆等的动力。在内燃机主体1按每个汽缸设置有一对进气门50和一对排气门60。燃料供给装置2具备电子控制式的燃料喷射阀20、输送管21、供给泵22、燃料箱23、压送管24以及燃料压力传感器211。为了能够直接向燃烧室11内喷射燃料，以面向各汽缸10的燃烧室11的方式在各汽缸10设置一个燃料喷射阀20。燃料喷射阀20的打开时间(喷射量)和打开正时(喷射正时)根据来自电子控制单元200的控制信号而改变，当燃料喷射阀20打开时从燃料喷射阀20直接向燃烧室11内喷射燃料。输送管21经由压送管24连接于燃料箱23。在压送管24的中途设置有供给泵22，所述供给泵22用于对储存于燃料箱23的燃料进行加压并将其向输送管21供给。输送管21暂时储存从供给泵22压送来的高压燃料。当燃料喷射阀20打开时，储存于输送管21的高压燃料从燃料喷射阀20直接向燃烧室11内喷射。供给泵22构成为能够改变排出量，供给泵22的排出量根据来自电子控制单元200的控制信号而改变。通过控制供给泵22的排出量，可控制输送管21内的燃料压力，即燃料喷射阀20的喷射压力。燃料压力传感器211设置于输送管21。燃料压力传感器211检测输送管21内的燃料压力，即从各燃料喷射阀20向各汽缸10内喷射的燃料的压力(喷射压力)。进气装置3是用于将空气向燃烧室11内引导的装置，构成为能够改变被吸入燃烧室11内的空气的状态(进气压力(增压压力)、进气温度、EGR(ExhaustGasRecirculation：排气再循环)气体量)。即进气装置3构成为能够改变燃烧室11内的氧密度。进气装置3具备空气滤清器30、进气管31、涡轮增压器(turbocharger)32的压缩机32a、中冷器33、进气歧管34、电子控制式的节气门35、空气流量计212、EGR通路36、EGR冷却器37以及EGR阀38。空气滤清器30除去空气中所包含的沙子等异物。进气管31的一端连结于空气滤清器30，另一端连结于进气歧管34的稳压罐(surgetank)34a。涡轮增压器32是增压器的一种，它利用排气的能量来强制性地压缩空气，并将该压缩后的空气向各燃烧室11供给。由此，填充效率提高，所以内燃机输出增大。压缩机32a是构成涡轮增压器32的一部分的部件，它设置于进气管31。压缩机32a通过设置于同一轴上的后述的涡轮增压器32的涡轮32b而旋转，从而强制性地压缩空气。此外，也可以使用利用曲轴(未图示)的旋转力而机械地驱动的增压器(supercharger：增压机)来替代涡轮增压器32。中冷器33设置于比压缩机32a靠下游的进气管31，对由压缩机32a压缩而成为高温的空气进行冷却。进气歧管34具备稳压罐34a、和从稳压罐34a分支而连结于形成于内燃机主体1的内部的各进气口14(参照图2)的开口的多个进气支管34b。被引导至稳压罐34a的空气经由进气支管34b和进气口14均等地向各燃烧室11内分配。像这样，进气管31、进气歧管34以及各进气口14形成用于将空气向各燃烧室11内引导的进气通路。在稳压罐34a安装有用于检测稳压罐34a内的压力(进气压力)的压力传感器213、和用于检测稳压罐34a内的温度(进气温度)的温度传感器214。节气门35设置于中冷器33与稳压罐34a之间的进气管31内。节气门35由节气门致动器35a来驱动，使进气管31的通路截面面积连续地或阶段性地产生变化。通过由节气门致动器35a来调整节气门35的开度，能够调整被吸入各燃烧室11内的空气的流量。空气流量计212设置于比压缩机32a靠上游侧的进气管31内。空气流量计212检测在进气通路内流动并最终被吸入各燃烧室11内的空气的流量(以下称为“吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，所述控制装置用于控制内燃机，所述内燃机具备：内燃机主体；和燃料喷射阀，其向所述内燃机主体的燃烧室内喷射燃料，所述内燃机的控制装置具备燃烧控制部，该燃烧控制部以使得在所述燃烧室内阶段性地产生多次热释放的方式，至少依次实施预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧，所述燃烧控制部具备：目标值设定部，其设定所述预燃料喷射、所述第1主燃料喷射以及所述第2主燃料喷射的各目标喷射量和各目标喷射正时；和修正部，其在所述内燃机主体的温度、或与所述内燃机主体的温度有关的参数的温度为预定温度以下时，实施使所述预燃料喷射的目标喷射量增加并且使所述第2主燃料喷射的目标喷射量减少的修正。

【技术特征摘要】
2018.04.27 JP 2018-0867271.一种内燃机的控制装置，所述控制装置用于控制内燃机，所述内燃机具备：内燃机主体；和燃料喷射阀，其向所述内燃机主体的燃烧室内喷射燃料，所述内燃机的控制装置具备燃烧控制部，该燃烧控制部以使得在所述燃烧室内阶段性地产生多次热释放的方式，至少依次实施预燃料喷射、第1主燃料喷射以及第2主燃料喷射并进行预混合压缩着火燃烧，所述燃烧控制部具备：目标值设定部，其设定所述预燃料喷射、所述第1主燃料喷射以及所述第2主燃料喷射的各目标喷射量和各目标喷射正时；和修正部，其在所述内燃机主体的温度、或与所述内燃机主体的温度有关的参数的温度为预定温度以下时，实施使所述预燃料喷射的目标喷射量增加并且使所述第2主燃料喷射的目标喷射量减少的修正。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，所述修正部，在实施使所述预燃料喷射的目标喷射量增加的修正时，实施使所述第2主燃料喷射的目标喷射量减少所增加的量的修正。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛山裕史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本,JP